Минтранс предлагает исключить из числа естественных монополий 17 стивидоров
Минтранс предлагает исключить из реестра субъектов естественных монополий 17 стивидорных компаний, в том числе ОАО "Мурманский морской торговый порт" (ММТП) и ОАО "Архангельский торговый порт" (АМТП), сообщили агентству "Прайм" в Федеральной службе по тарифам.
В ФСТ не стали называть остальные компании.
В Минтрансе агентству "Прайм" лишь подтвердили, что внесли свои предложения в ФСТ. Какие именно стивидоры попали в список, в ведомстве назвать отказались, отметив лишь, что в него внесены "крупные компании, где есть конкурентная среда".
При этом источник, близкий к одной из стивидорных компаний, рассказал агентству "Прайм", что не все компании, оказавшиеся в списке Минтранса, хотят быть исключенными из данного реестра.
"Ситуация такова – только часть из этих 17 стивидоров реально подали заявления с просьбой исключить их из реестра, остальные же утверждают, что им неплохо и в нынешних условиях", - отметил собеседник агентства.
Федеральная антимонопольная служба поддерживает предложение об исключении ряда стивидорных компаний из реестра монополистов, сообщил агентству "Прайм" начальник управления контроля транспорта и связи ведомства Дмитрий Рутенберг.
"Мы направили в ФСТ нашу позицию, о том, что в целом выводить всю сферу из регулирования нецелесообразно, но по отдельным компаниям и по некоторым акваториям (портов - ред.) - можно", - сказал Рутенберг. Он сообщил, что соответствующее письмо с поручением проработать вопрос об исключении стивидорных компаний из реестра монополистов поступило в ФАС из правительства.
По мнению службы, исключить из реестра можно те фирмы, которые работают в конкурентной среде. Однако если в каком-либо порту работает только одна стивидорная компания, или две, но занимающиеся перевалкой различных грузов, то их не стоит выводить из-под госрегулирования тарифов. Рутинберг сообщил, что теперь решение о том, исключать ту или иную компанию из реестра, после соответствующего анализа будет принимать ФСТ.
В 2010 году правление ФСТ приняло решение о реализации пилотного проекта в Большом порту Санкт-Петербург по неприменению метода государственного ценового регулирования к субъектам естественных монополий, оказывающим в данном порту услуги по погрузке, выгрузке и хранению грузов.
Такое решение было принято во исполнение поручения правительства РФ, на основании анализа рынка услуг в Большом порту Санкт-Петербург, который показал наличие признаков внутрипортовой конкуренции на данном рынке практически по всей номенклатуре переваливаемых грузов.
При этом тогда же ЗАО "Петербургский нефтяной терминал", оказывающее услуги по перевалке нефтепродуктов в данном порту, попросил не включать его в список стивидорных компаний, участвующих в эксперименте.
В ФСТ отмечали, что по результатам пилотного проекта ведомство планировало принять решение о целесообразности его распространения на других стивидоров.
ОАО "Мурманский морской торговый порт" - крупнейшая стивидорная компания на территории Мурманского порта. Специализируется на перевалке угля, апатитов, а также генеральных грузов, в том числе контейнеров. ММТП вошел в прогнозный план приватизации федерального имущества на 2011-2013 годы. Согласно отчету ММТП, на конец 2010 года основными акционерами порта являлись Росимущество (25,5% акций), Specialized Project Investments B.V. (34,97%), Laterium Commercial Limited (12,68%) и УК "Мурманский транспортный узел" (более 20%).
ОАО "Архангельский морской торговый порт" развивается как многопрофильный торговый порт для перегрузки генеральных грузов, целлюлозы, картона, контейнеров, лесоматериалов, металла, удобрений, тяжеловесного оборудования, насыпных и навалочных грузов. Мощности порта позволяют перерабатывать 4,5 миллиона тонн грузов в год. Крупнейшими акционерами ОАО "АМТП" являются ГМК "Норильский никель" (73,23% акций), Росимущество (20%), передает РИА Новости.
В ФСТ не стали называть остальные компании.
В Минтрансе агентству "Прайм" лишь подтвердили, что внесли свои предложения в ФСТ. Какие именно стивидоры попали в список, в ведомстве назвать отказались, отметив лишь, что в него внесены "крупные компании, где есть конкурентная среда".
При этом источник, близкий к одной из стивидорных компаний, рассказал агентству "Прайм", что не все компании, оказавшиеся в списке Минтранса, хотят быть исключенными из данного реестра.
"Ситуация такова – только часть из этих 17 стивидоров реально подали заявления с просьбой исключить их из реестра, остальные же утверждают, что им неплохо и в нынешних условиях", - отметил собеседник агентства.
Федеральная антимонопольная служба поддерживает предложение об исключении ряда стивидорных компаний из реестра монополистов, сообщил агентству "Прайм" начальник управления контроля транспорта и связи ведомства Дмитрий Рутенберг.
"Мы направили в ФСТ нашу позицию, о том, что в целом выводить всю сферу из регулирования нецелесообразно, но по отдельным компаниям и по некоторым акваториям (портов - ред.) - можно", - сказал Рутенберг. Он сообщил, что соответствующее письмо с поручением проработать вопрос об исключении стивидорных компаний из реестра монополистов поступило в ФАС из правительства.
По мнению службы, исключить из реестра можно те фирмы, которые работают в конкурентной среде. Однако если в каком-либо порту работает только одна стивидорная компания, или две, но занимающиеся перевалкой различных грузов, то их не стоит выводить из-под госрегулирования тарифов. Рутинберг сообщил, что теперь решение о том, исключать ту или иную компанию из реестра, после соответствующего анализа будет принимать ФСТ.
В 2010 году правление ФСТ приняло решение о реализации пилотного проекта в Большом порту Санкт-Петербург по неприменению метода государственного ценового регулирования к субъектам естественных монополий, оказывающим в данном порту услуги по погрузке, выгрузке и хранению грузов.
Такое решение было принято во исполнение поручения правительства РФ, на основании анализа рынка услуг в Большом порту Санкт-Петербург, который показал наличие признаков внутрипортовой конкуренции на данном рынке практически по всей номенклатуре переваливаемых грузов.
При этом тогда же ЗАО "Петербургский нефтяной терминал", оказывающее услуги по перевалке нефтепродуктов в данном порту, попросил не включать его в список стивидорных компаний, участвующих в эксперименте.
В ФСТ отмечали, что по результатам пилотного проекта ведомство планировало принять решение о целесообразности его распространения на других стивидоров.
ОАО "Мурманский морской торговый порт" - крупнейшая стивидорная компания на территории Мурманского порта. Специализируется на перевалке угля, апатитов, а также генеральных грузов, в том числе контейнеров. ММТП вошел в прогнозный план приватизации федерального имущества на 2011-2013 годы. Согласно отчету ММТП, на конец 2010 года основными акционерами порта являлись Росимущество (25,5% акций), Specialized Project Investments B.V. (34,97%), Laterium Commercial Limited (12,68%) и УК "Мурманский транспортный узел" (более 20%).
ОАО "Архангельский морской торговый порт" развивается как многопрофильный торговый порт для перегрузки генеральных грузов, целлюлозы, картона, контейнеров, лесоматериалов, металла, удобрений, тяжеловесного оборудования, насыпных и навалочных грузов. Мощности порта позволяют перерабатывать 4,5 миллиона тонн грузов в год. Крупнейшими акционерами ОАО "АМТП" являются ГМК "Норильский никель" (73,23% акций), Росимущество (20%), передает РИА Новости.