ЦМК-шины "Татнефти"прошли испытания на российских дорогах
Цельнометаллокордные шины, выпускаемые Нижнекамским заводом ЦМК-шин (входит в состав Управляющей компании "Татнефть-Нефтехим") под брендом «КАМА», прошли испытания автоперевозчиками.
Проект по тестированию этих шин был запущен одним из дилеров Торгового дома "Кама" в начале мая 2011 года с целью выявить, насколько инновационные шины подвержены износу и как ведут себя в разных дорожных условиях. Для тест-драйва были выбраны шины КАМА NT-201 в размере 385/65R22.5, предназначенные для установки на прицепную ось.
Решение поставленной задачи было поручено компании "Омега", осуществляющей перевозки грузов по России. Представитель по коммерческим и техническим вопросам компании "Шининвест" ежемесячно проводил осмотр установленных на автомобили шин и собирал информацию о пробеге шин, уровне давления, а также оценивал степень износа протектора.
Шины марки КАМА NT-201, установленные на автоприцепе, преодолели расстояние 30 000 км по маршруту Магнитогорск - Москва - Санкт-Петербург - Челябинск - Магнитогорск и при этом практически не износились: глубина рисунка протектора осталась на прежнем уровне - 16 мм. В соответствии с нормами оказался и уровень давления в шинах. По словам водителя автопоезда, "шины NT-201 мягкие, не шумят, у них хорошая управляемость, как на сухой, так и на мокрой дороге".
Проект "Татнефти" по выпуску шин с цельным металлокордом является наиболее перспективным направлением развития шинного бизнеса, сообщает пресс-служба компании. Новые шины применяются на грузовых автомобилях, автобусах, магистральных тягачах повышенной грузоподъемности. Применение ЦМК-шин до 8 процентов повышает грузоподъемность, до 15 процентов сокращает потребление топлива, благодаря возможности трехкратного восстановления протектора ходимость шин увеличивается до 500 тыс. километров.
Конструкция шин ЦМК позволяет увеличить грузоподьемность, существенно уменьшить расход топлива грузовиками и автобусами, ограничить объемы выбросов вредных веществ в атмосферу. Процесс обрезинивания металлокорда, выпуск деталей шин, а также их окончательная сборка осуществляются на высокоточном оборудовании, практически полностью исключающем влияние человеческого фактора. Все произведенные шины проходят несколько контрольных этапов, в том числе визуальный, рентген-контроль, проверку силовой неоднородности и геометрии шин. Весь комплекс мер по контролю качества позволяет выводить в продажу надежную и проверенную продукцию.
Проект по тестированию этих шин был запущен одним из дилеров Торгового дома "Кама" в начале мая 2011 года с целью выявить, насколько инновационные шины подвержены износу и как ведут себя в разных дорожных условиях. Для тест-драйва были выбраны шины КАМА NT-201 в размере 385/65R22.5, предназначенные для установки на прицепную ось.
Решение поставленной задачи было поручено компании "Омега", осуществляющей перевозки грузов по России. Представитель по коммерческим и техническим вопросам компании "Шининвест" ежемесячно проводил осмотр установленных на автомобили шин и собирал информацию о пробеге шин, уровне давления, а также оценивал степень износа протектора.
Шины марки КАМА NT-201, установленные на автоприцепе, преодолели расстояние 30 000 км по маршруту Магнитогорск - Москва - Санкт-Петербург - Челябинск - Магнитогорск и при этом практически не износились: глубина рисунка протектора осталась на прежнем уровне - 16 мм. В соответствии с нормами оказался и уровень давления в шинах. По словам водителя автопоезда, "шины NT-201 мягкие, не шумят, у них хорошая управляемость, как на сухой, так и на мокрой дороге".
Проект "Татнефти" по выпуску шин с цельным металлокордом является наиболее перспективным направлением развития шинного бизнеса, сообщает пресс-служба компании. Новые шины применяются на грузовых автомобилях, автобусах, магистральных тягачах повышенной грузоподъемности. Применение ЦМК-шин до 8 процентов повышает грузоподъемность, до 15 процентов сокращает потребление топлива, благодаря возможности трехкратного восстановления протектора ходимость шин увеличивается до 500 тыс. километров.
Конструкция шин ЦМК позволяет увеличить грузоподьемность, существенно уменьшить расход топлива грузовиками и автобусами, ограничить объемы выбросов вредных веществ в атмосферу. Процесс обрезинивания металлокорда, выпуск деталей шин, а также их окончательная сборка осуществляются на высокоточном оборудовании, практически полностью исключающем влияние человеческого фактора. Все произведенные шины проходят несколько контрольных этапов, в том числе визуальный, рентген-контроль, проверку силовой неоднородности и геометрии шин. Весь комплекс мер по контролю качества позволяет выводить в продажу надежную и проверенную продукцию.