На МКАДе больше нарушений, чем километров
Это выяснила рабочая комиссия, составленная из представителей столичной мэрии, областного правительства и Минтранса РФ, проанализировав состояние столичных дорог и законность примыкающих автостоянок. Первое транспортное кольцо, которое на днях отметило полувековой юбилей со дня сдачи в эксплуатацию, поставило печальный рекорд, опередив по недочетам своих "коллег".
Чиновники выявили свыше 900 нарушений вдоль МКАД, заявил заммэра Москвы по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов.
По его словам, в местах, где расположены торговые центры, МКАД превратился в "торговую улицу".
"Нужны новые дороги-дублеры, которые будут вести к этим магазинам", - сказал Лямов.
По словам заммэра, планируется, что строительство дорог к торговым центрам оплатят сами хозяева торговых площадок, сообщет РИА Новости со ссылкой на "РГ".
Лямов также сообщил, что власти Москвы планируют увеличить пропускную способность столичных дорог за два года на 20%. По словам чиновника, мэрия собирается достичь такого результата в рамках программы первоочередных мер по борьбе со столичными пробками, рассчитанной на 2011-2012 годы.
Напомним, что в такой же пасмурный ноябрьский день 1960 года открылось движение на первом участке Московской кольцевой автомобильной дороги – от Ярославского до Симферопольского шоссе.
Впервые идея создать "кольцо" появилась еще в 1937 году, когда одной из организаций, находящихся в подчинении НКВД, были подготовлены чертежи и необходимая документация. Тогда, казалось, вот-вот должны были начаться предпроектные работы, но им помешала Великая Отечественная война и от планов пришлось отказаться.
Реанимировали же идею лишь в 1957 году, представив "окружную" в виде двух полос для движения в каждую сторону с широкой разделительной полосой, отданной под газоны, которую при необходимости предлагалось также приспособить для движения, напоминает ИТАР-ТАСС.
Замкнулось "кольцо", общей протяженностью почти в 109 километров, в 1962-м году и затем более чем 30 лет трасса, изначально даже не заасфальтированная, ни разу серьезным образом не реконструировалась. Число же машин росло каждый год в геометрической прогрессии.
Правительство столицы считает возможным начать строительство автотрасс, которые смогут разгрузить Московскую кольцевую автодорогу, в настоящее время не в полном объеме справляющуюся с напряженным трафиком, что приводит к чрезмерным перегрузкам первостепенно важной для города транспортной магистрали.
Строительство дублеров отдельных участков МКАД позволит улучшить транспортную ситуацию на автотрассе, считает исполняющий обязанности председателя комитета по архитектуре и градостроительству Москвы Александр Кузьмин.
"Строительство дублеров позволит решить транспортную ситуацию на МКАД. В частности, необходимо посмотреть возможность дублера от Волоколамского шоссе до Новой Риги, плюс боковые проезды на МКАД, чтобы заезды на территорию были бы с Волоколамского шоссе и Новой Риги, не уходя на МКАД", - сказал Кузьмин на объединенной коллегии исполнительных органов государственной власти Москвы и Московской области.
Чиновники выявили свыше 900 нарушений вдоль МКАД, заявил заммэра Москвы по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов.
По его словам, в местах, где расположены торговые центры, МКАД превратился в "торговую улицу".
"Нужны новые дороги-дублеры, которые будут вести к этим магазинам", - сказал Лямов.
По словам заммэра, планируется, что строительство дорог к торговым центрам оплатят сами хозяева торговых площадок, сообщет РИА Новости со ссылкой на "РГ".
Лямов также сообщил, что власти Москвы планируют увеличить пропускную способность столичных дорог за два года на 20%. По словам чиновника, мэрия собирается достичь такого результата в рамках программы первоочередных мер по борьбе со столичными пробками, рассчитанной на 2011-2012 годы.
Напомним, что в такой же пасмурный ноябрьский день 1960 года открылось движение на первом участке Московской кольцевой автомобильной дороги – от Ярославского до Симферопольского шоссе.
Впервые идея создать "кольцо" появилась еще в 1937 году, когда одной из организаций, находящихся в подчинении НКВД, были подготовлены чертежи и необходимая документация. Тогда, казалось, вот-вот должны были начаться предпроектные работы, но им помешала Великая Отечественная война и от планов пришлось отказаться.
Реанимировали же идею лишь в 1957 году, представив "окружную" в виде двух полос для движения в каждую сторону с широкой разделительной полосой, отданной под газоны, которую при необходимости предлагалось также приспособить для движения, напоминает ИТАР-ТАСС.
Замкнулось "кольцо", общей протяженностью почти в 109 километров, в 1962-м году и затем более чем 30 лет трасса, изначально даже не заасфальтированная, ни разу серьезным образом не реконструировалась. Число же машин росло каждый год в геометрической прогрессии.
Правительство столицы считает возможным начать строительство автотрасс, которые смогут разгрузить Московскую кольцевую автодорогу, в настоящее время не в полном объеме справляющуюся с напряженным трафиком, что приводит к чрезмерным перегрузкам первостепенно важной для города транспортной магистрали.
Строительство дублеров отдельных участков МКАД позволит улучшить транспортную ситуацию на автотрассе, считает исполняющий обязанности председателя комитета по архитектуре и градостроительству Москвы Александр Кузьмин.
"Строительство дублеров позволит решить транспортную ситуацию на МКАД. В частности, необходимо посмотреть возможность дублера от Волоколамского шоссе до Новой Риги, плюс боковые проезды на МКАД, чтобы заезды на территорию были бы с Волоколамского шоссе и Новой Риги, не уходя на МКАД", - сказал Кузьмин на объединенной коллегии исполнительных органов государственной власти Москвы и Московской области.