Эксперты – о трёх основных направлениях развития российских систем транспортировки нефти
«Главными направлениями развития российских систем транспортировки нефти являются Северо-Атлантическое, Юго-Западное и Тихоокеанское», - сообщили корреспонденту журнала «Нефть России» сотрудники Института экономики и организации промышленного производства Сибирского отделения РАН Андрей Коржубаев и Виктор Суслов.
По словам экспертов, на первом из этих трёх направлений Россия планирует: расширение Балтийской трубопроводной системы (БТС), так называемый проект БТС-2, и строительство нефтепровода Харьяга – Индига протяжённостью линейной части 430 км и пропускной способностью не менее 12 млн т в год.
На Юго-Западном направлении намечены следующие проекты: строительство нефтепровода Бургас – Александруполис протяженностью 285 км и пропускной способностью 35 млн т в год с возможностью увеличения до 50 млн т; повышение технологической надёжности и экологической безопасности нефтеналивных терминалов в Новороссийске и Туапсе; расширение пропускной способности системы Каспийского трубопроводного консорциума до 67 млн т в год, а также увеличение мощности нефтепровода Атырау–Самара для наращивания транзита казахстанского и туркменского сырья.
Наконец, на Тихоокеанском направлении, как напомнили эксперты, планируется: завершить в 2009 г. строительство первой очереди нефтепровода ВСТО Тайшет – Сковородино протяженностью 2757 км и мощностью 30 млн т в год; подключить месторождения Восточной Сибири и Республики Саха (Ленно-Тенгусская НГП) к ВСТО; завершить строительство нефтетранспортной системы в рамках проекта «Сахалин-2», включая нефтепровод Южный Сахалин – Северный Сахалин протяженностью 800 км и спецтерминал на юге острова, а также повысить технологическую эффективность нефтяного терминала Де-Кастри (Хабаровский край).
Подробнее об этом читайте в одном из ближайших номеров журнала «Нефть России».
По словам экспертов, на первом из этих трёх направлений Россия планирует: расширение Балтийской трубопроводной системы (БТС), так называемый проект БТС-2, и строительство нефтепровода Харьяга – Индига протяжённостью линейной части 430 км и пропускной способностью не менее 12 млн т в год.
На Юго-Западном направлении намечены следующие проекты: строительство нефтепровода Бургас – Александруполис протяженностью 285 км и пропускной способностью 35 млн т в год с возможностью увеличения до 50 млн т; повышение технологической надёжности и экологической безопасности нефтеналивных терминалов в Новороссийске и Туапсе; расширение пропускной способности системы Каспийского трубопроводного консорциума до 67 млн т в год, а также увеличение мощности нефтепровода Атырау–Самара для наращивания транзита казахстанского и туркменского сырья.
Наконец, на Тихоокеанском направлении, как напомнили эксперты, планируется: завершить в 2009 г. строительство первой очереди нефтепровода ВСТО Тайшет – Сковородино протяженностью 2757 км и мощностью 30 млн т в год; подключить месторождения Восточной Сибири и Республики Саха (Ленно-Тенгусская НГП) к ВСТО; завершить строительство нефтетранспортной системы в рамках проекта «Сахалин-2», включая нефтепровод Южный Сахалин – Северный Сахалин протяженностью 800 км и спецтерминал на юге острова, а также повысить технологическую эффективность нефтяного терминала Де-Кастри (Хабаровский край).
Подробнее об этом читайте в одном из ближайших номеров журнала «Нефть России».