Аналитики: к изменению цен на нефтепродукты приведет не снижение НДПИ, а регулирование экспортной пошлины
Снижение НДПИ на нефть просто добавит прибыли нефтяным компаниям, но не повлияет на абсолютный уровень цен на нефтепродукты на российском рынке. Такое мнение сегодня, 3 июля, высказали опрошенные ИА "РосФинКом" отраслевые аналитики, комментируя принятые Госдумой во втором чтении налоговые поправки, в том числе изменения шкалы расчета НДПИ на нефть, взимание которого начнется не с $9, а с $15 за баррель.
По подсчетам аналитика Собинбанка Михаила Занозина, в стоимости одного литра бензина при нынешнем уровне цен косвенные налоги - акцизы и НДПИ - составляют примерно 35%. "Теоретически снижение НДПИ должно повлиять на снижение налогового бремени и, соответственно, на стоимость нефтепродуктов, - сказал он. - Но на практике маловероятно, что это остановит рост цен на топливо, нефтяные компании получат больше прибыли, и только".
Причину аналитик видит в том, что основные регионы России, где есть спрос на нефтепродукты, не считая Москвы и Петербурга, уже поделены между крупными вертикально интегрированными нефтяными компаниями. "Конкуренция как таковая на российском топливном рынке отсутствует, а доминирующим компаниям нет смысла снижать цены", - отметил Занозин, подчеркнув, что ситуацию в данном случае должны регулировать антимонопольные органы.
Аналитик ИК "Проспект" Александр Кузнецов также считает, что снижение ставки НДПИ, доля которого в стоимости российских нефтепродуктов составляет порядка 20%, вряд ли скажется на цене топлива для потребителей. "Российские производители ориентируются на зарубежные рынки, и если там топливо дорожает, они экспортируют свою продукцию более интенсивно. Соответственно, внутренние цены выравниваются с внешними за вычетом экспортных пошлин и транспортных расходов", - пояснил эксперт.
По словам Кузнецова, НДПИ снизили с целью стимулирования роста производства. "Если же правительство ставит цель остановить рост цен на нефтепродукты, ему нужно отрегулировать экспортную пошлину. Т.е. установить такую формулу экспортной пошлины, чтобы внутренние цены не скакали вслед за мировыми", - считает аналитик.
По подсчетам аналитика Собинбанка Михаила Занозина, в стоимости одного литра бензина при нынешнем уровне цен косвенные налоги - акцизы и НДПИ - составляют примерно 35%. "Теоретически снижение НДПИ должно повлиять на снижение налогового бремени и, соответственно, на стоимость нефтепродуктов, - сказал он. - Но на практике маловероятно, что это остановит рост цен на топливо, нефтяные компании получат больше прибыли, и только".
Причину аналитик видит в том, что основные регионы России, где есть спрос на нефтепродукты, не считая Москвы и Петербурга, уже поделены между крупными вертикально интегрированными нефтяными компаниями. "Конкуренция как таковая на российском топливном рынке отсутствует, а доминирующим компаниям нет смысла снижать цены", - отметил Занозин, подчеркнув, что ситуацию в данном случае должны регулировать антимонопольные органы.
Аналитик ИК "Проспект" Александр Кузнецов также считает, что снижение ставки НДПИ, доля которого в стоимости российских нефтепродуктов составляет порядка 20%, вряд ли скажется на цене топлива для потребителей. "Российские производители ориентируются на зарубежные рынки, и если там топливо дорожает, они экспортируют свою продукцию более интенсивно. Соответственно, внутренние цены выравниваются с внешними за вычетом экспортных пошлин и транспортных расходов", - пояснил эксперт.
По словам Кузнецова, НДПИ снизили с целью стимулирования роста производства. "Если же правительство ставит цель остановить рост цен на нефтепродукты, ему нужно отрегулировать экспортную пошлину. Т.е. установить такую формулу экспортной пошлины, чтобы внутренние цены не скакали вслед за мировыми", - считает аналитик.