Новое высокотехнологичное судно-газовоз получило назание "Гранд Мерея"
На верфи компании Mitsui Engineering and Shipbuilding Co., Ltd. в японском городе Чиба (на побережье Токийского залива) состоялась торжественная церемония присвоения имени газовозу "Гранд Мерея". Новое судно для перевозки сжиженного природного газа получило имя по названию сахалинской реки Мерея в районе пос.Пригородное, где сегодня ведется строительство первого в России завода по производству СПГ.
Газовоз построен для совместного российско-японского консорциума, который состоит из Mitsui O.S.K. Lines, Ltd (MOL), Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line) и Приморского морского пароходства (PRISCO) и зафрахтован на долгосрочный период компанией "Сахалин Энерджи", оператором крупнейшего нефтегазового проекта "Сахалин-2". Консорциум выиграл тендер на транспортировку сжиженного природного газа, объявленный компанией "Сахалин Энерджи", в ноябре 2004 года.
Новое высокотехнологичное судно-газовоз с ледовыми подкреплениями корпуса спроектировано специально для работы в условиях замерзающих морей и низких температур. Вместимость танков "Гранд Мереи" составляет более 145 000 кубических метров сжиженного природного газа. Конструкция судна позволит осуществлять круглогодичный вывоз газа в страны Азиатско-Тихоокеанского региона с завода по производству СПГ, расположенного в пос.Пригородное на юге Сахалина.
"Гранд Мерея - уже третий новый танкер СПГ, построенный для нашего проекта, – сказал главный исполнительный директор "Сахалин Энерджи" Иэн Крейг, – и управлять им, так же как и предыдущими двумя, будет российско-японский консорциум. Это способствует значительному увеличению аккумулируемого в России опыта по транспортировке СПГ, являющегося важнейшим энергоносителем для обеспечения энергетической безопасности АТР".
Экипаж газовоза будет состоять из высококвалифицированных российских и японских специалистов.
"Мы понимаем сложность транспортировки сжиженного природного газа и подошли к этому с большой ответственностью, - сказал председатель совета директоров Приморского морского пароходства Александр Кириличев. - Мы в течение нескольких лет готовили моряков для выполнения этой задачи. Наши специалисты стажировались на судах компании MOL, постигая все тонкости работы на газовозах. Но мы не только учились! Мы делились с офицерами компании MOL своим богатым опытом работы в сложных ледовых условиях. Специалисты компании MOL прошли курсы ледового плавания на наших тренажерах".
Успешная эксплуатация специализированного судна позволит компаниям-партнерам развивать дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество.
Газовоз построен для совместного российско-японского консорциума, который состоит из Mitsui O.S.K. Lines, Ltd (MOL), Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line) и Приморского морского пароходства (PRISCO) и зафрахтован на долгосрочный период компанией "Сахалин Энерджи", оператором крупнейшего нефтегазового проекта "Сахалин-2". Консорциум выиграл тендер на транспортировку сжиженного природного газа, объявленный компанией "Сахалин Энерджи", в ноябре 2004 года.
Новое высокотехнологичное судно-газовоз с ледовыми подкреплениями корпуса спроектировано специально для работы в условиях замерзающих морей и низких температур. Вместимость танков "Гранд Мереи" составляет более 145 000 кубических метров сжиженного природного газа. Конструкция судна позволит осуществлять круглогодичный вывоз газа в страны Азиатско-Тихоокеанского региона с завода по производству СПГ, расположенного в пос.Пригородное на юге Сахалина.
"Гранд Мерея - уже третий новый танкер СПГ, построенный для нашего проекта, – сказал главный исполнительный директор "Сахалин Энерджи" Иэн Крейг, – и управлять им, так же как и предыдущими двумя, будет российско-японский консорциум. Это способствует значительному увеличению аккумулируемого в России опыта по транспортировке СПГ, являющегося важнейшим энергоносителем для обеспечения энергетической безопасности АТР".
Экипаж газовоза будет состоять из высококвалифицированных российских и японских специалистов.
"Мы понимаем сложность транспортировки сжиженного природного газа и подошли к этому с большой ответственностью, - сказал председатель совета директоров Приморского морского пароходства Александр Кириличев. - Мы в течение нескольких лет готовили моряков для выполнения этой задачи. Наши специалисты стажировались на судах компании MOL, постигая все тонкости работы на газовозах. Но мы не только учились! Мы делились с офицерами компании MOL своим богатым опытом работы в сложных ледовых условиях. Специалисты компании MOL прошли курсы ледового плавания на наших тренажерах".
Успешная эксплуатация специализированного судна позволит компаниям-партнерам развивать дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество.