Chevron может выйти из проекта Бургас – Александруполис
Американская компания Chevron пытается всеми силами решить проблему расширения транзитной мощности Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Так, в четверг президент российского представительства нефтегазовой корпорации Ян МакДональд заявил, что Chevron нет смысла участвовать в проекте строительства нефтепровода Бургас – Александруполис, если КТК продолжит работать с текущей мощностью. "Если КТК будет расширен, мы поддержим проект, если не будет расширен и [наша] нефть пойдет по южному маршруту в Баку – Джейхан – не будет необходимости в нефтепроводе Бургас – Александруполис", – сообщил журналистам Ян МакДональд.
Споры вокруг расширения КТК идут уже давно. Участники консорциума не раз заявляли, что текущей мощности в 32 млн тонн нефти в год уже не хватает, однако Россия, которой принадлежат 24% акций консорциума, блокировала предложения о расширении до 67 млн тонн, мотивируя это тем, что установленные тарифы на прокачку нефти не позволяют получать прибыль от эксплуатации трубопровода. В Минпромэнерго "Газете.Ru" сообщили, что вопрос о расширении трубопровода будет обсуждаться в ближайшие два месяца.
Заинтересованность Chevron в увеличении транзита через КТК понятна: как сообщила "Газете.Ru" пресс-секретарь российского представительства компании Ирина Рыбальченко, в конце 2007-го – начале 2008 года на крупнейшем месторождении Казахстана Тенгиз, в котором Chevron принадлежит 50%, добыча нефти выйдет на максимальные показатели. "Предполагается, что в Бургас – Александруполис пойдет два потока нефти: российская – из Новороссийска или, возможно, Одессы, и казахстанская", – говорит Ян МакДональд.
Сейчас на месторождении добывается 13 млн тонн нефти в год, однако к 2008 году прогнозируется рост добычи до 26 млн тонн. В связи с этим компания рассматривает альтернативы КТК, в частности, трубопровод Баку – Тбилиси – Джейхан, где Chevron через Unocal принадлежит 8,9%, и трубопровод Самсун – Джейхан,строительство которого планируется начать весной 2007 года и завершить в 2009 году.
На чьей стороне в этом споре сила, однозначно сказать невозможно. России по силам обойтись без американцев в строительстве нефтепровода Бургас – Александруполис, считают эксперты. "Отказ Chevron от участия в проекте никоим образом не отразится на его реализации, так как в трубопроводе прежде всего заинтересованы российские компании, – убежден Константин Черепанов из Ray, Man & Gor Securities. – У "Роснефти" есть нефтяной терминал в Туапсе, у "ЛУКОЙЛа" – нефтеперерабатывающий завод в Бургасе, ТНК-ВР работает на Украине – через черноморские терминалы идет прежде всего российская нефть". Аналитик ИК "Тройка Диалог" Валерий Нестеров, правда, считает, что в случае отказа западных компаний участвовать в строительстве нефтепровода его пропускную способность придется уменьшить с 50 млн тонн нефти в год до 35 млн тонн нефти. Однако, по мнению Константина Черепанова, российским компания вполне по силам дать дополнительные объемы нефти.
Тем не менее, задержки с реализацией нефтепровода Бургас – Александруполис и отсутствие решения по расширению КТК могут сыграть против России, предупреждают аналитики.
"Конкурентом российско-греко-болгарскому проекту стопроцентно будет турецкий Самсун – Джейхан, – предупреждает Валерий Нестеров. – В итоге выиграет Турция, а Россия лишиться как политического влияния на Каспии и в Казахстане, так и экономических выгод от транзита нефти".
Но Chevron очень заинтересован в российских проектах, в первую очередь, в освоении Штокмановского месторождения, так что возможность для переговоров остается. "Надеюсь, что Россия и Chevron сумеют договориться", – заключает Валерий Нестеров.
Споры вокруг расширения КТК идут уже давно. Участники консорциума не раз заявляли, что текущей мощности в 32 млн тонн нефти в год уже не хватает, однако Россия, которой принадлежат 24% акций консорциума, блокировала предложения о расширении до 67 млн тонн, мотивируя это тем, что установленные тарифы на прокачку нефти не позволяют получать прибыль от эксплуатации трубопровода. В Минпромэнерго "Газете.Ru" сообщили, что вопрос о расширении трубопровода будет обсуждаться в ближайшие два месяца.
Заинтересованность Chevron в увеличении транзита через КТК понятна: как сообщила "Газете.Ru" пресс-секретарь российского представительства компании Ирина Рыбальченко, в конце 2007-го – начале 2008 года на крупнейшем месторождении Казахстана Тенгиз, в котором Chevron принадлежит 50%, добыча нефти выйдет на максимальные показатели. "Предполагается, что в Бургас – Александруполис пойдет два потока нефти: российская – из Новороссийска или, возможно, Одессы, и казахстанская", – говорит Ян МакДональд.
Сейчас на месторождении добывается 13 млн тонн нефти в год, однако к 2008 году прогнозируется рост добычи до 26 млн тонн. В связи с этим компания рассматривает альтернативы КТК, в частности, трубопровод Баку – Тбилиси – Джейхан, где Chevron через Unocal принадлежит 8,9%, и трубопровод Самсун – Джейхан,строительство которого планируется начать весной 2007 года и завершить в 2009 году.
На чьей стороне в этом споре сила, однозначно сказать невозможно. России по силам обойтись без американцев в строительстве нефтепровода Бургас – Александруполис, считают эксперты. "Отказ Chevron от участия в проекте никоим образом не отразится на его реализации, так как в трубопроводе прежде всего заинтересованы российские компании, – убежден Константин Черепанов из Ray, Man & Gor Securities. – У "Роснефти" есть нефтяной терминал в Туапсе, у "ЛУКОЙЛа" – нефтеперерабатывающий завод в Бургасе, ТНК-ВР работает на Украине – через черноморские терминалы идет прежде всего российская нефть". Аналитик ИК "Тройка Диалог" Валерий Нестеров, правда, считает, что в случае отказа западных компаний участвовать в строительстве нефтепровода его пропускную способность придется уменьшить с 50 млн тонн нефти в год до 35 млн тонн нефти. Однако, по мнению Константина Черепанова, российским компания вполне по силам дать дополнительные объемы нефти.
Тем не менее, задержки с реализацией нефтепровода Бургас – Александруполис и отсутствие решения по расширению КТК могут сыграть против России, предупреждают аналитики.
"Конкурентом российско-греко-болгарскому проекту стопроцентно будет турецкий Самсун – Джейхан, – предупреждает Валерий Нестеров. – В итоге выиграет Турция, а Россия лишиться как политического влияния на Каспии и в Казахстане, так и экономических выгод от транзита нефти".
Но Chevron очень заинтересован в российских проектах, в первую очередь, в освоении Штокмановского месторождения, так что возможность для переговоров остается. "Надеюсь, что Россия и Chevron сумеют договориться", – заключает Валерий Нестеров.