Иран и Азербайджан ставят барьеры на пути контрабанды дизтоплива
По сообщению ИРНА, ссылающегося на информированные источники, в последнее время Иран и Азербайджан принимают дополнительны меры по недопущению контрабанды дизельного топлива водителями большегрузных автомобилей, выезжающих за пределы страны.
Например, с 26 ноября т.г. на иранском пункте пропуска Астара, в дополнение к предыдущим мерам по ограничению вывоза дизельного топлива, стали задерживать грузовые автомобили с нестандартными топливными баками ёмкостью более 400 л или скрытыми дополнительными баками любой ёмкости.
Ранее в качестве мер по ограничению вывоза топлива применялся следующий порядок: выезжающие из Ирана иранские и иностранные грузовые автомобили имели право приобретать 150 л дизельного топлива по внутренней государственной цене и дополнительное топливо в объёме топливного бака по цене импортного дизельного топлива.
В прошлом месяце стоимость импортного дизельного топлива в Иране составляла 0,5 – 0,52 долл. за литр. В связи с тем, что стоимость "дорогого" иранского импортного топлива значительно ниже стоимости обычного топлива в некоторых соседних странах (например, Турции и Афганистане), водители стали устанавливать на своих грузовиках нестандартные и скрытые дополнительные баки, чтобы вывезти как можно больше топлива для перепродажи.
Например, с 26 ноября т.г. на иранском пункте пропуска Астара, в дополнение к предыдущим мерам по ограничению вывоза дизельного топлива, стали задерживать грузовые автомобили с нестандартными топливными баками ёмкостью более 400 л или скрытыми дополнительными баками любой ёмкости.
Ранее в качестве мер по ограничению вывоза топлива применялся следующий порядок: выезжающие из Ирана иранские и иностранные грузовые автомобили имели право приобретать 150 л дизельного топлива по внутренней государственной цене и дополнительное топливо в объёме топливного бака по цене импортного дизельного топлива.
В прошлом месяце стоимость импортного дизельного топлива в Иране составляла 0,5 – 0,52 долл. за литр. В связи с тем, что стоимость "дорогого" иранского импортного топлива значительно ниже стоимости обычного топлива в некоторых соседних странах (например, Турции и Афганистане), водители стали устанавливать на своих грузовиках нестандартные и скрытые дополнительные баки, чтобы вывезти как можно больше топлива для перепродажи.