Объемы транзитных перевозок по маршруту Достык-Брест ежегодно увеличиваются в 2 раза – КТЖ
Ежегодно объем транзитных перевозок по маршруту Достык-Брест (Казахстан-Беларусь) увеличивается в 2 раза, что приводит к необходимости создания благоприятных условий для развития транзитных контейнерных перевозок в направлении Восток-Запад. Об этом заявил руководитель АО «НК «Казахстан темир жолы» Канат Алпысбаев, сообщила 5 октября пресс-служба КТЖ.
Он отметил, что увеличение объемов транзитных перевозок по данному маршруту было достигнуто благодаря активному участию партнеров-железнодорожников Казахстана, России и Беларуси.
«Если в 2011 г. по этому маршруту было перевезено всего 1,1 тыс. контейнеров, то в 2016 г. – 101 тыс. контейнеров. В этом году мы ожидаем не менее 200 тыс. ДФЭ. Перед нами стоит задача привлечь 2 млн. контейнеров на трансконтинентальные коридоры к 2020 г., в т.ч. по маршруту Достык-Брест – 800 тыс. ДФЭ», - сказал руководитель КТЖ.
По его словам, совместные усилия железнодорожных администраций стран ЕС позволили снять многие инфраструктурные ограничения из Китая в Европу.
«На казахстанско-китайской границе обеспечивается оптимальное время прохождения поездов, что позволяет увеличивать скорость в целом по маршруту. Теперь нам нужно разработать совместную технологию по беспрепятственному пропуску контейнерных поездов в сообщении Достык/Алтынколь-Брест-Достык/Алтынколь», - пояснил К.Алпысбаев, добавив, что Казахстанская железная дорога готова к интеграции информационных систем и работе в едином информационном поле со странами-участницами маршрута.
Он отметил, что увеличение объемов транзитных перевозок по данному маршруту было достигнуто благодаря активному участию партнеров-железнодорожников Казахстана, России и Беларуси.
«Если в 2011 г. по этому маршруту было перевезено всего 1,1 тыс. контейнеров, то в 2016 г. – 101 тыс. контейнеров. В этом году мы ожидаем не менее 200 тыс. ДФЭ. Перед нами стоит задача привлечь 2 млн. контейнеров на трансконтинентальные коридоры к 2020 г., в т.ч. по маршруту Достык-Брест – 800 тыс. ДФЭ», - сказал руководитель КТЖ.
По его словам, совместные усилия железнодорожных администраций стран ЕС позволили снять многие инфраструктурные ограничения из Китая в Европу.
«На казахстанско-китайской границе обеспечивается оптимальное время прохождения поездов, что позволяет увеличивать скорость в целом по маршруту. Теперь нам нужно разработать совместную технологию по беспрепятственному пропуску контейнерных поездов в сообщении Достык/Алтынколь-Брест-Достык/Алтынколь», - пояснил К.Алпысбаев, добавив, что Казахстанская железная дорога готова к интеграции информационных систем и работе в едином информационном поле со странами-участницами маршрута.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00