За шесть месяцев «дизельного скандала» над родиной Volkswagen сгустились тучи

Когда Мартин Винтеркорн зашел в оптику за новыми очками на родине Volkswagen в Вольфсбурге, он, по словам офтальмолога, выглядел «явно удрученным». Но это случилось не в сентябре прошлого года, когда Винтеркорн только что покинул пост главы германского производителя, а на прошлой неделе.

На протяжении шести месяцев, пока вокруг Volkswagen разворачивался «дизельный скандал», настроение в Вольфсбурге, где около половины населения города работает на крупнейшем автозаводе группы, оставалось таким же мрачным, как и у Винтеркорна, и лишь сейчас подает слабые признаки улучшения.

Репутация Volkswagen остается испорченной скандалом вокруг манипуляций с показателями объема выхлопов в США, начавшимися судебными разбирательствами и массовым отзывом дизельных моделей в Германии. На фоне опасений работников за свои рабочие места и  шаткого финансового состояния автоконцерна, лишь немногие из них видят хоть какой-то проблеск света в конце тоннеля. Похоже, в подобном настроении и прибывал 68-летний Винтеркорн, когда       14 марта он зашел к своему офтальмологу Эме де Ризе.

«Винтеркорн выглядел явно удрученным, - рассказал де Ризе Reuters. – Его мучил вопрос, что же будет с ним и с компанией Volkswagen».

По словам офтальмолога, экс-глава автопроизводителя был в городе проездом, поскольку «дизельгейт» завершил его долгую карьеру в компании в Вольфсбурге, и он переехал в Мюнхен.

Де Ризе управляет тремя оптиками в Вольфсбурге, а его очки носит половина совета директоров VW. Он также опасается, что огромные размеры штрафов вынудят свернуть деятельность автоконцерна в его городе, расположенном примерно в двухстах километрах западнее Берлина.

Для поддержания боевого духа он потратил €30 000  ($34 000) на рекламу в газете, настроенной в поддержку VW, и на постеры, висящие по всему центральному офису на улице Порше Штрассе, главном местом для любителей шоппинга, названной в честь создателя культового Volkswagen Beetle Фердинанда Порше.

Болезненный удар

Но не все так плохо. В январе и феврале продажи группы VW вновь продемонстрировали рост после первого за всю историю группы падения в 2015 году.

Однако, по ощущениям предпринимателей и сотрудников компании, сейчас дела выглядят даже хуже, чем в декабре, когда спустя три месяца после начала «дизельной истории», VW провел, наконец, свою первую пресс-конференцию по наболевшему вопросу.

С тех пор американские власти предъявили Volkswagen иск на сумму $46 миллионов за нарушение экологических норм и углубили свое расследование на предмет выявления банковских махинаций; кроме того, на группу посыпался поток исков со стороны частных лиц и инвесторов. Затем, на этой неделе, Федеральное автомобильное ведомство Германии (KBA) заявило, что оно поддерживает отзыв моделей VW Passat для приведения их к требованиям экологических норм.

Это сильный удар по группе, которая в ноябре заявила об исправлении всех недостатков в 8,5 миллионах автомобилей, проданных в Европе, как о предзнаменовании выхода из кризисной ситуации.

Даже Moody's, которое в отличие от других рейтинговых агентств до сих пор присваивает Volkswagen положительный кредитный рейтинг, готовится к худшему сценарию.

«Вероятно, история с выхлопами имеет ряд отрицательных воздействий на доходы будущих периодов и движение денежных средств автоконцерна, которые проявятся лишь со временем», - сказал в интервью Reuters управляющий директор франкфуртского подразделения корпоративного финансирования Moody's Маттиас Хельштерн.

Неопределенность

В начале этого месяца преемник Винтеркорна Маттиас Мюллер предупреждал работников на собрании в Вольфсбурге, что скандал нанесет «существенный болезненный» финансовый ущерб. Для оценки всего масштаба потребуются годы, добавил он.

В то же самое время влиятельный лидер профсоюза автогиганта предупредил, что масштаб возможных сокращений будет зависеть от размера штрафов в США.

«Над Volkswagen нависла угроза выплаты беспрецедентных штрафов, что может иметь драматические социальные последствия», - сказал в своем выступлении перед более, чем 20 000 работниками председатель производственного совета группы Бернд Остерлох.

Жители Вольфсбурга также обеспокоены неудачной попыткой VW договориться с американскими властями по вопросу, каким образом устранить неполадки в дизельных моделях, проданных в США. Еще один повод для беспокойства – это  внутренние распри на фоне обсуждения руководителями и профсоюзных лидеров нового контракта, который будет подписан в следующем месяце с 115 000 работниками в западной Германии.

«Это похоже на постоянный поток плохих новостей, - считает Томас Ильземан, директор туристического агентства, расположенного в центре города. – VW никоим образом не стоит на твердой почве». По его словам, самой существенной угрозой для своего бизнеса он считал возможность террористических атак в местах проведения отдыха.

Тем временем, заявки на путевки от сотрудников, работающих в автоконцерне по временным контрактам заметно уменьшились. Кроме того, руководители некоторых местных поставщиков предпочли не поехать в январе на автосалон в Детройте.

 Автозавод в Вольфсбурге насчитывает около 60 000 работников на город с населением около 125 000 жителей. В прошлом году с конвейера завода, занимающего территорию, в три раза превышающую размеры Монако, сошло 815 000 автомобилей.

Концерн приступил к временному сокращению рабочих мест, главным образом в производственных цехах, на некоторых своих заводах в Германии, а к концу 2017 года планируется сократить 3 000 офисных работников.

Всего лишь несколько сотрудников выразили желание пообщаться с прессой за воротами завода. Один из них, 48-летний Йохан Шмельцер, признался,  что прекратил играть в футбол, так как боится, что может потерять работу из-за случайно полученной во время игры травмы.

«Кризисы являются частью жизни здесь в Вольфсбурге, но сейчас все по-другому, - сказал он, заступая на ночную смену. – Нам до сих пор не известен размер ущерба. Неопределенность - хуже всего». Шмельцер – отец двоих детей, он работает в сборочном цеху  Golf с 2007 года.

Прийти в норму

С другой стороны, в первой половине 2016 года, в связи с повышенным спросом на модели Volkswagen Tiguan, Volkswagen Touran и Volkswagen Golf, VW запускает 22 дополнительные смены. Кое-кто из местных жителей настроен увидеть в этом положительную сторону, если не сейчас, то позднее.

«Мой лимит на плохие новости уже исчерпан, - заявил мэр Вольфсбурга Клаус Морс. – Остается элемент неопределенности. Но присутствует также и ощущение, что спустя какое-то время все наладится. По мнению местных жителей, через два-три года мы выберемся из кризиса».

В Германии не много городов, зависящих также сильно, как Вольфсбург от одной компании. По оценке Морса, в этом году налоговые отчисления снизятся до  €130 миллионов, по сравнению с €277 миллионами в 2014 году, поскольку на прибыли компании отразились выплаты штрафов и судебных издержек, а также затраты на отзыв автомобилей.  В третьем квартале прошлого года концерн выделил €6,7 миллиардов на расходы по отзыву автомобилей, и в следующем месяце ожидается увеличение этой суммы.

Когда разразился скандал, Морс объявил о немедленном замораживании расходов города и о приостановке приема на работу. На вопрос, способны ли штрафы привести к сокращению рабочих мест в Volkswagen, он ответил: «Я не испытываю иллюзий по этому вопросу… но полагаю, что последствия будут более заметными на производственных площадках в других городах, а не в Вольфсбурге».

В июне неунывающий де Ризе собирается открыть в Вольфсбурге свой четвертый магазин оптики специально для молодых покупателей.

«Я добавил новый брэнд, как это делал VW в добрые времена, - пояснил он. – Очень важно прийти в норму, особенно в такое трудное время».