Возрождение АвтоВАЗа

В 2017 году руководство АвтоВАЗа планирует выпустить в продажу новый кроссовера С-класса. До тех пор компания будет направлять большинство ресурсов на вывод на рынок других новинок: Lada XRay и Lada Vesta, которые уже презентовались на Московском автосалоне. Модели планируется производить на новом совместном заводе в Казахстане. Эта мера позволит увеличить долю на казахском рынке, а также закрепиться в Сибири и на Дальнем Востоке.

Автомобиль Lada Vesta сейчас считается одной из самых перспективных моделей компании. Он построен на собственной платформе Lada B/C и должен стать базой для производства новых моделей. Машину хотят запустить в производство к сентябрю 2015 года, а в 2016 – достичь уже объёма выпуска в 5 000 штук. Руководство готово будет предложить 4 различных комплектации автомобиля и 3 варианта двигателя. Также для покупателей будет доступен вариант с автоматической коробкой передач. Конструкторы «АвтоВАЗа» отмечают соответствие модели всем мировым стандартам безопасности, эргономичности и требований к интерьеру, а также особую светотехнику Vesta. Вместе с тем машина должна будет сохранить все существующие сейчас преимущества вазовских изделий, такие как доступность запчастей и простота ремонта. Стоимость автомобиля будет находиться в районе 400 тыс. рублей.

Полная перестройка

Вывод на рынок новых моделей является составной частью глобальной стратегии развития «АвтоВАЗа», которую проводит его глава Бу Андерссон. В 2014 году компания выпустила 8 модификаций своих моделей (для сравнения в предыдущие 2 года не было выпущено ни одной). Рыночная доля в сегменте автомобилей до 600 тыс. рублей выросла с 38% до 42% при том, что сам рынок упал на треть.

Руководство «АвтоВАЗа» отмечает существенное повышение качества выпускаемых машин и решение ряда технических проблем. Директор по связям с общественностью компании Владимир Степанов говорит о том, что процент автомобилей надлежащего качества, сходящих с линии с первого раза, вырос с 37-50% до 75-80%.

«АвтоВАЗ» поменял и принципы работы с дилерами. Теперь дилеры работают по предзаказам и получают только те комплектации, которые запрашивает клиент. Причём клиент может выбрать любую дополнительную опцию и заказать только её. Например, добавить в автомобиль только кондиционер, не оплачивая пакет «люкс». Для определения качества обслуживания «АвтоВАЗ» создал центр удовлетворенности потребителей, который мониторит жалобы и отзывы покупателей и подсказывает возможные варианты решения в течение 24 часов.

Компания очень сильно изменила рабочую структуру и сократила значительную часть излишнего персонала. Раньше на «АвтоВАЗе» было 18 уровней управления, а после перестройки это число упало до 5. В основном пришлось избавляться от управленческого персонала. Его количество упало на 35%. Среди рабочих сократили около 20% всего штата. В пресс-службе отмечают, что все сокращения производились в соответствии с трудовым кодексом, и каждому уволенному выплачивалась компенсация в размере 5 месячных окладов.

Перспективы 2015

В 2014 году, благодаря перестройкам компания смогла сэкономить более 7 млрд. рублей, но в прибыль так и не вышла. Частично эта сумма пошла на выплаты компенсаций, но большую часть пришлось потратить на повысившиеся цены на сырье, материалы, энергию и импортные комплектующие, которые все вместе составляют более 60% себестоимости. Для нивелирования эффекта валютных колебаний, «АвтоВАЗ» сейчас активно занимается поиском новых отечественных поставщиков, которые смогут предоставить товары приемлемого качества.

В 2015 году большинство экспертов предсказывают продолжение падения продаж автомобилей, но все сходятся на том, что «АвтоВАЗ» будет чувствовать себя лучше конкурентов. Падение курса рубля поможет компании получить конкурентное преимущество, так как уровень локализации её производства около 80% (для сравнения у конкурентов – максимум 20%). Скорее всего, цены на модели «АвтоВАЗа» вырастут, но этот рост будет не очень существенным: 5-10%. Для иномарок прогнозируется рост цен в 2015 году на уровне минимум 15-20%.

Также на компанию должны будут позитивно влиять предлагаемые меры государственной поддержки. Глава Минпромторга Денис Мантуров планирует потратить на программу утилизации автомобилей в 2015 году 10 млрд. рублей. По его оценкам, в предыдущие годы более 80% машин, реализованных по этой программе, относились к продукции «АвтоВАЗа». Впрочем, глава самого «АвтоВАЗа» Бу Андерсон добавляет, что полученных от государства средств, всё равно, не хватило и его компании пришлось добавлять дополнительные 500 млн. рублей из своих резервов.

Тем не менее, несмотря на все сложности, в 2015 году аналитики прогнозируют выход «АвтоВАЗа» в прибыль. Аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов оценивает возможную чистую прибыль в 4,9 млрд. рублей против прогнозируемого на 2014 год убытка в 6,6 млрд.