Сможет ли Tesla достичь своей стоимости?

Самые мои большие возмущения вызывают пробки на загрязненном, почти всегда забитом чудовищном шоссе, которое проходит около автомобильного завода Tesla во Фримонте, штат Калифорния.

Каждый раз, когда мне приходилось проезжать там, я был поражен символикой: густой дым, который выходит из фабрики, работающей сверхурочно, чтобы изменить эту ситуацию.

Довольно трудно не болеть за компанию Элона Маска, или, по крайней мере, за его видение более чистой и устойчивой энергетики.

“Можете ли вы назвать любую другую автомобильную компанию в истории человечества, которая бы победила Tesla даже через 10 лет?” - спрашивает Боб, фанат Tesla, которого я встретил, когда он ехал на завод, чтобы зарядить свою любимую машину.

Я не могу, конечно. Подъем Tesla был астрономическим, граничащим с абсурдом. Ранее в этом месяце, Tesla (хотя и ненадолго) стала самой дорогой автомобильной компанией в США, обогнав, Ford и General Motors. Две компании, которые появились задолго до рождения г-на Маска, продавали значительно больше машин, чем Tesla, и заработали гораздо больше денег на этом. Но это не имеет значения для инвесторов, которые стремятся скупить акции Tesla, увеличивая их стоимость примерно на 50 млрд. долларов, что вдвое больше оптимальной суммы.

“Рынок поощряет компанию за то, что она может или не может сделать”, - говорит Брайан Джонсон, автомобильный аналитик инвестиционного Barclays Capital.

Матрица Элона

Tesla Motors не была основана Элоном Маском, но она точно не выжила бы без него.

Он не дает интервью и отказался побеседовать со мной. Но это нормально, потому что также,  как и нынешний президент, г-н Маск анонсирует большую часть своих мыслей на Twitter. Он использует его, чтобы обратиться непосредственно к своим поклонникам, минуя печать. Часто, как мне сказали, он делает это без предупреждения своей многострадальной команды коммуникаций.

“Штормовая погода в Шортвилле...” - такой твит он отправил после резкого взлета акций компании 4 апреля.

Это было рискованно говорить об инвесторах, которые продали акции Tesla по самой высокой цене, что купить их снова, когда цена упадет, получив прибыль. Новость может найти отклик, предсказал г-н Джонсон, который проводит параллели с той знаменитой сценой в "Матрице", где главному герою Нео дается на выбор красная таблетка - реальность - или синяя таблетка, блаженное неведение истины.

“Инвесторы очень рады принять синюю таблетку прямо сейчас, - говорит мистер Джонсон. – Особенно, когда акции идут вверх. Красная таблетка приведет вас к более консервативной точке зрения и отобьет желание участвовать в этих торгах”.

Он считает, что эти инвесторы создали задел для производства батарей и других энергетических проектов, предоставляя, компании непобедимое, возможно, даже монопольное преимущество. Но это далеко не так.

"Tesla может быть одним из финалистов, - сказал мистер Джонсон. - Но не единственным. Мы не говорим о структуре отрасли, которая становится подобной структуре iPhone. Мы скептики".

Давление предзаказа

Чуть больше года назад, я стоял и наблюдал, как мистер Маск представил Model 3 в Лос-Анджелесе. Его верные поклонники были в восторге. В отличие от предыдущих автомобилей, Model 3 была предназначена для людей со скромными доходами - 35,000 $ за вычетом льгот, предоставляемых населению при покупке экологически чистых транспортных средств.

В тот вечер он собирал предварительные заказы, и  получил их сотни тысяч. Проблема в том, что он пока не может реализовать их достаточно быстро.

В прошлом году Tesla сделали 80 000 автомобилей. General Motors произвели 10 миллионов. Господин Маск инвестировал значительные средства в совершенствование и внедрение производственной линии компании Tesla в городе Фремонт, но это огромная задача.

“Мы должны видеть доказательство того, что они могут сделать автомобиль, который вписывается в ту цену, которую  обещали, и, что они могут произвести много таких автомобилей”, - сказал Эшли Вэнс, журналист в Силиконовой долине и автор Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future.

“Tesla не сделали много машин”, - добавил он. "Если они не способны производить Model 3 быстро, а потом сохранить фабрику, то это становится огромной проблемой для Tesla.”

Сохранять грузоперевозки

Мистер Маск привык, что люди говорят о его больших амбициях и безрассудном оптимизме.

Но на протяжении многих лет сооснователь системы PayPal мистер Маск выработал невероятные способности отвлекать от недостигнутых целей еще более крупными проектами.

В то время, как инвесторы ждут Model 3s, например, г-н Маск занят разговорами о планируемом в сентябре открытии электрического автопоезда. И все.

Его Gigafactory - крупнейший завод в мире – только начинает работать, а он уже говорит о строительстве двух или трех. Или, возможно, даже 100.

То, что создало ощущение восторга г-ном Маском, который имеет последователей, вызвало у инвесторов страх провала. А что если Tesla будет следующим Apple или Amazon. Что, если даже больше?

Независимо от вашей оценки, понятно, что культ Элона сильнее, чем когда-либо - и это добавляет миллиарды к стоимости Tesla.

“Все кроется в его личности, - добавил господин Вэнс. - Представить любого другого ответственного исполнителя в этой компании нет никакой возможности. Теперь, когда он вошел во вкус, все больше людей верят в этого парня. Почти невозможно отделить эту личность от компании”.