Президент Hyundai: Автомобили заменят смартфоны в качестве «умных устройств»

Мобильные технологии стремительно выходят из сферы телефонии в автомобильную индустрию, и к этому переходу тщательно готовятся как технологические компании, так и автопроизводители. Технологические гиганты типа Google и Apple на пороге массового  выпуска беспилотников. А тем временем, такие автопроизводители, как  Volvo разрабатывают, порой с переменным успехом, свои новые автономные модели. В начале этого года шведская компания заявила о том, что станет первым автопроизводителем, который мобильным приложением заменит традиционный ключ зажигания.

Все это, по словам президента подразделения Hyundai Motors America Дэвида Зучовски, является частью «огромного переходного процесса», способным, в конечном счете, заменить мобильные телефоны «умными устройствами» из автомобилей.

«Мы должны использовать новейшие технологии, как это делается во всех отраслях», - рассказал Зучовски в недавнем интервью на проходившей в Нью-Йорке международной выставке International Auto Show, где автопроизводитель отметил десятилетие своей программы по привлечению средств для борьбы с раком.

Некоммерческому подразделению Hyundai удалось привлечь более $115 миллионов на проведение исследований онкологических заболеваний, начатых 18 лет назад, и, по словам его представителя, пожертвования поступают с каждой машины, проданной официальным дилером Hyundai.

По прогнозам  Зучовски, в результате бурного развития беспилотных и других  инновационных технологий в автопроме, начнут налаживаться контакты автопроизводителей с Силиконовой Долиной.

В окружении других автопроизводителей, типа его бывшего работодателя Ford, Зучовски открыто рассуждает о возможности появления в будущем на одной из автовыставок автомобиля марки Apple, несущего в себе дух автотранспорта нового времени. В отличие от своих коллег по автопрому, он считает, что в действительности такое невозможно.

Он сказал в интервью CNBC, что «Google, Apple и, до некоторой степени, Uber хотят, чтобы начинка автомобилей принадлежала им», что отличается от самого процесса производства.

Союзники, а не конкуренты

Как только технологические компании подсчитают затраты и увидят все сложности, возникающие при создании автомобиля, они, как считает Зучовски, остановятся лишь на разработке программного обеспечения для существующих моделей. Это, добавил он, приведет скорее к установлению между технологическими компаниями и автопроизводителями партнерского симбиоза, чем к возникновению конкуренции между ними. 

По его словам, «создадутся альянсы», способные превратить автопроизводителей в производителей  «аппаратного оборудования» для Силиконовой Долины. И все же, когда речь заходит об Apple, он  «не считает его своим конкурентом». По его мнению, такое партнерство позволит технологическим компаниям сфокусироваться на том, что они могут делать лучше всего – разрабатывать приложения, облегчающие повседневную жизнь пользователей.

«Они хотят повторить опыт Apple, - считает Зучовски. – Автомобиль, как элементарное мобильное устройство».

В последнее время огромную популярность набирает идея «подключенного автомобиля». Действительно, несколько автопроизводителей ищут инвесторов на создание  Apple в автомобилестроении, при этом сам образец до сих пор остается «тайной за семью завесами».

Тем ни менее, остается под вопросом, смогут ли технологические фирмы воссоздать доктрину, которой придерживались традиционные автопроизводители. В начале этого года президент Fiat Chrysler Серджио Маркионне предложил Apple воспользоваться наряду с консультационной поддержкой производственными услугами своего предприятия.

«У нас есть все шансы того, что Apple посмотрит на нас, как на достойнейшего игрока всех времен, - сказал Маркионне в интервью Automotive News. -  Если их безудержно тянет к созданию собственного автомобиля, я бы посоветовал им прилечь и подождать, пока это желание не пройдет».