Нарастает скандал с Boeing. Компания создаёт проблемы для экономики США

Инвестиционный банк  JP Morgan провел анализ, как  повлияет приостановка выпуска проблемных самолетов Boeing 737 MAX на экономику США. Финансовая организация отмечает, что существует большая вероятность сворачивания производства воздушных судов серии 737 MAX. Но это еще не всё, ожидается поток судебных исков к компании от родственников погибших пассажиров и авиаперевозчиков, со всего мира.

Первый тревожный звонок прозвенел  19 марта, когда Китай отказался закупить 200 авиалайнеров этой модели, на сумму, более $20 млрд. А на этой неделе индонезийская компания, Garuda Indonesia,  решил отменить заказ на 49 самолетов модификации 737 MAX.

29 марта суд Чикаго  принял первый иск к компании от родственников одного из пассажиров потерпевшего крушение лайнера, в Эфиопии, в марте этого года.

Сотрудники финансовой-кредитной организации также предполагают череду исков от авиакомпаний за понесенные убытки, связанные с задержками или отказами от регулярных рейсов, в результате вывода из эксплуатации Boeing 737 MAX. Об этом уже заявили Norwegian, польская Enter Air, а также индийский авиаперевозчик Indian SpiceJet. По оценке специалистов, ежемесячная выплата по искам может составить не менее $250 тыс. на каждый самолет, стоящий «на приколе». Это огромная сумма, учитывая, что только American Airlines не выпускает в день до 90 бортов.

Эксперты банка считают - это только начало. Аналитики опасаются эффекта домино, как в отношении отказа от ранее сделанных заказов, так и череды исков, по результатам крушения в Эфиопии, и Индонезии.

JP Morgan посчитал, что сворачивание производства флагманской модели замедлит рост ВВП США, в 2019 году, на 0,6% в годовом исчислении. Для сравнения локаут начала этого года снизил аналогичный показатель на 0,4%.

Имиджевые потери

На фоне катастрофы всплывают неприглядные факты о проектировании и сертификации модели разбившегося самолета.

Изначально, в борьбе за конкурентное преимущество, со своим извечным соперником Airbus, компания Boeing была вынуждена переустановить новый двигатель на уже спроектированное судно. Из-за того, что агрегат оказался большего диаметра, инженеры компании вынесли его вперед и подняли над землей, тем самым нарушив центровку лайнера. Устранить проблему взялись специалисты, создавшие программу MCAS, которая должна была стабилизировать самолет. Однако, как теперь уже стало ясно, программное обеспечение оказалось сырым и недоработанным.

Продолжением скандала стало то, как проходила сертификация авиалайнера. Федеральное управление США в сфере авиационного управления, просто предоставило самой компании Boeing провести необходимые процедуры по сертификации, тем самым проигнорировав установленные в таких случаях, правила.

Что в итоге

Громадные штрафы по искам, снятие с производства флагманской модели авиалайнера, сборка которого, на сегодняшний день, составляет одну треть от всего парка самолетов выпускаемых компанией, может вынудить авиапроизводителя обратиться за помощью к правительству.

Данная мера однозначно вызовет негативную реакцию со стороны мирового бизнеса, особенно на фоне скандала с ВТО по поводу доказанного предоставления государственной помощи Boeing, правительством США.