Минфин продолжает реформу ОСАГО

Министерство финансов РФ готовит реформу ОСАГО, которая принципиально и радикально изменит взаимоотношения между всеми участниками страхового процесса.

В чем  суть предстоящих изменений?

Они в следующем: предлагается ввести градацию полисов, разделив их на 3 вида, по степени покрытия ущерба. В случае принятия реформы, страховые полисы ОСАГО будут подразделяться на: имеющие лимиты покрытия в 400,0-500,0 тыс. руб., до 1,0 млн. руб., а также до 2,0 млн.руб. В настоящее время водителям доступен исключительно 1-й вариант, по которому ущерб жизни и здоровья оплачивается по максимальному лимиту в 500,0 тыс. руб., а компенсация по железу – 400,0 тыс. руб. Если же гражданин желает получить большую компенсацию, то он заключает со страховой организацией другой договор – ДСАГО. Естественно, что этот полис существенно дороже, причем до сих пор нет ясности – насколько. Страховые компании заявляют об убыточности данной услуги.

До появления новой версии федерального закона об ОСАГО Минфин предлагал другой сценарий страховых выплат. Речь шла о замене денежных компенсаций ремонтом автомобиля. Причем данную процедуру предполагалось проводить в специализированных полномочных сервисных центрах. Предстоящая реформа не исключает подобную форму страховых выплат. Более того, ведомство считает, что износ транспортного средства при этом не должен учитываться. Это большой плюс для автовладельцев, особенно в регионах, чьи автомобили достаточно «возрастные». Но, в новой редакции «автогражданки» предусмотрена также иная норма: если водитель выбирает для себя все-таки финансовую компенсацию, то тогда, в обязательном порядке, ее размер зависит от износа транспортного средства.

Кроме того главное финансовое ведомство страны хочет принципиально изменить и существующую сегодня систему поправочного коэффициента бонус-малус. И это неудивительно, так как именно с этим показателем в последнее время были связаны почти все конфликты вокруг ОСАГО. Ведомство предлагает вместо бонуса-малуса ввести систему скидок и надбавок, используемых индивидуально для каждого автовладельца. У страховщиков, таким образом, появится инструмент, посредством которого они смогут регулировать стоимость страхового полиса исходя из таких параметров, как стиль вождения и количество аварий, в которых был задействован конкретный водитель. И что немаловажно, Минфин в новом проекте ОСАГО планирует включить в документ нормы по борьбе с «беспределом» юристов, которые зачастую поднимают стоимость денежных компенсаций по полису в судах до «невиданных высот». Также реформа ОСАГО предполагает законодательно зафиксировать сроки ремонта автомобиля. Раньше водители ничего не могли поделать с недобросовестными страховыми компаниями и станциями техобслуживания в части своевременности и качества восстановления транспортного средства.

Автоюристы не всесильны

Эксперты  отмечают один интересный факт. Конкурентное противостояние между страховщиками и автоюристами пошло на пользу, прежде всего, их клиентам – автовладельцам. Так, например, в последнее время страховые компании стали больше и быстрее платить по ОСАГО. Им не хочется доводить дело до суда с непрогнозируемым результатом. А уж если этого не избежать, то и здесь они стараются быстро осуществить все выплаты, заявленные юристами, чтобы уменьшить суммы по судебным издержкам.

Но, как оказалось, автоюристы не всесильны. По информации одного авторитетного издания, проводившего опрос автовладельцев, 70% из них никогда не пользовались юридическими услугами, 17% - обращались к ним и им помогли, а вот 13% респондентов, также обратившихся за помощью к юристам, остались недовольными их работой.

Автоюристы, которых также опросили на предмет эффективности их взаимодействия с клиентами по ОСАГО, в один голос говорят, что в их практике практически не было «обиженных» водителей. Каждый из них, даже в сложных случаях, получил ту или иную компенсацию. Действительно, в «демонизации» автоюристов заинтересованы, прежде всего, страховые компании. Но, кто поможет водителю, чья страховка в 400,0 тыс. не покрыла ущерба третьему лицу и ему выставлен иск, как от пострадавшего, так и страховщика? Наверное, только юрист. Известно масса случаев, когда сумма ущерба по страховому случаю уменьшалась и « укладывалась» в лимиты.

Реформа ОСАГО очень важна для нашей страны. Она напрямую касается порядка 40,0 млн. российских граждан. Но всех интересует финансовый вопрос – сколько заплатит за эти изменения автовладелец? Последняя реформа привела к удорожанию полисов почти в 2 раза. Именно поэтому по российским дорогам ездит огромное количество автомобилей, чьи водители не имеют полисов ОСАГО. Их количество колеблется в пределах 3,0 млн. чел. С другой стороны, польза для автовладельцев от этого нового проекта очевидна.