Маленькие машины с большими перспективами

Рассмотрим высокотехнологичный N-Box, компании Honda. Автомобиль имеет некоторые черты полноразмерных внедорожников, например, возможность сложить задний ряд сидений, чтобы загрузить велосипеды или другой груз, и экономичность микроскопического 0.66 литрового двигателя.

За первое полугодие 2013 года N-Box стал самым продаваемым автомобилем в Японии - теперь 40% автомобилей на дорогах - N-Box. Однако, за пределами страны восходящего солнца ситуация диаметрально противоположная - никто не знает об этой машине. Но, возможно, все скоро изменится. Японские производители намерены начать экспорт в развивающиеся страны.

“Мы уже продаем недорогие автомобили на рынках развивающихся стран, хотя для некоторых регионов, например, Индии и Индонезии, требуются еще более доступные предложения”, - говорит Масая Нагаи, представитель Honda.

Постоянно увеличивающиеся цены на топливо и быстро растущий средний класс вероятно только сыграют на руку N-Box.

В качестве первого шага Honda предприняла маркетинговый ход - теперь автомобиль будет известен под именем “K”(кей), что сделано для удобства произношения.

“Долгое время мы воспитывали культуру микро-каров в Японии, и мы считаем, что у этой технологии есть потенциал не только в нашей стране, но и на рынках развитых и развивающихся стран”, - отметил Таканобу, СЕО Honda, в ходе пресс-конференции.

Honda не одинока

Toyota Motor Corp., а точнее дочерняя компания - Daihatsu Motor Co. - разрабатывает аналогичную технологию, для дальнейшего экспорта микро-каров в Индонезию. Mitsubishi Motor Crop. также размышляет о продаже микро-каров в Африке, где президент Осамо Мацуко планирует появиться на конференции дистрибьюторов в этом месяце. СЕО Nissan, Тосиюки Сига, отметил, что эти автомобили имеют потенциал для выхода на мировую арену.

Впрочем, есть и исключения. Suzuki Motor Corp., которая ориентируется на Юго-Восточную Азию и Индию с начала 80-х годов, создает подобные автомобили, хотя и по технологии, отличной от той, что использует Honda.

А совсем недавно GM с китайским партнером Wuling начали агрессивное продвижение микро-минивэнов в Китае. Следующий пункт - Индия.

Honda делает ставку на технологическое превосходство и грамотный маркетинг. По подсчетам Хосе Гегина, аналитика из Roland Berger, расположенной в Сингапуре, общий объем инвестиций составит $1.8 млрд.

За место под солнцем

Градус соперничества постепенно растет. На данный момент, Honda, 3-й в мире кармейкер, реализует около 4000000 автомобилей в год и намеревается поднять продажи в полтора раза до 6000000 до марта 2017 года. Главными бестселлерами компании являются Civic и Accord, известные, пожалуй, почти каждому водителю в мире. Чтобы добиться поставленной цели, Honda планирует увеличить продажи на рынках развивающихся стран вдвое, и микро кары могут сыграть решающую роль в этом.

Индонезия, где в 2012 году было продано около 1 млн. автомобилей Honda, является одной из ключевых отметок на карте. В прошлом месяце, топливные субсидии были отменены, и цены на горючее выросли на 33%. Одновременно с этим началось рассмотрение закона, который должен не только снизить объемы вредных выбросов в атмосферу, но и поддержать микро-кары. Хотя на данный момент законопроект все еще не утвержден.

Хосе Гегина отмечает, что Toyota, Daihatsu, Suzuki и Honda смогут продавать по 500000 машин каждая по стоимости примерно $10000 за автомобиль в год при условии, что закон будет принят.

Как отмечает Хироши Такемура, ответственный за микро-кары, в интервью Reuters, Honda нацелена не только на Индонезию, но и на соседнюю Малайзию.

По словам Есиюки Мацумото N-Box разработан так, что его можно собирать на одном конвейере с Honda Fit. В данный момент Honda ведет строительство 10 заводов для сборки Fit или N-Box по всему миру, в том числе в Индонезии и Тайланде.

Чтобы добиться столь низкой стоимости придется отказаться от многих “вкусностей” - турбо-наддува, подушек безопасности, системы курсовой устойчивости, электронной системы зажигания.