Калининградский «Автотор» поворачивает на Восток

Один из самых пострадавших от западных санкций автопроизводителей России уверенно «уезжает» от влияния Запада повернув в восточном направлении. Из-за приостановки сотрудничества с европейскими и корейскими корпорациями, завод простаивал с мая прошлого года.

Калининградский автомобильный холдинг «Автотор», где собирали BMW, KIA и Hyundai, ещё в октябре прошлого года провёл на своем производстве перенастройку оборудования и начал подготовку к запуску новых моделей.

«Автотор» универсальный автосборщик, что отличает его от других автопредприятий страны, где не автомобильные компании инвестируют в линию сборки, а сам завод вкладывает средства в конкретные модели по договору с любым брендом.

Так например до санкционной истерики, предприятием в новый цех сборки немецкого премиума BMW было  инвестировано более тридцати миллиардов рублей. Поэтому, уход  немецких партнёров стал настоящей «подножкой» для российской компании. Однако, автопредприятие намерено развиваться в восточном направлении, причём для запуска производства доступного китайского автомобиля понадобилась сумма гораздо скромнее той, что была потрачена на европейские компании. Специалисты надеются, что в течение года предприятие выйдет на уровень выпуска продукции в сто тысяч автомобилей, это при условии, что в ближайшей перспективе на заводе начнётся сборка ещё двух моделей с китайскими корнями.

А пока, в декабре прошлого года на заводе в тестовом режиме уже собрали автомобили трех моделей китайского автопрома. По словам специалистов, одним из вариантов замещения производственных площадей, которые занимали немецкие и корейские бренды, станет китайский седан Kaiyi E5. Автомобиль  компактного размера, но благодаря длине колесной базы  имеет вполне просторный салон. Важно, что помимо несвойственных этому классу стеклянного люка в крыше и встроенной камеры полного кругового обзора, автомобиль оснащён с традиционно востребованными в России опциями подогрева сидений, лобового стекла и зеркал заднего вида, антикоррозийная обработка.

Эксперты уверены, что если и цена автомобиля впишется в пределы массового сегмента, то успех для новой продукции «Автотора» неизбежен, тем более, что у калининградской компании есть масштабные планы по реализации не только на территории России, но и по всему СНГ.

Руководство же завода приоритетными целями для себя ставит опыт работников предприятия и создание инновационно- технологического центра, который и был предварительно задуман для нивелирования тех трудностей, что наступают сегодня.

Таким образом, благодаря сохранению основы – опытного коллектива, сейчас происходит быстрое освоение производства новых моделей и позволяет своевременно переориентироваться на совершенно новый этап в производстве. Что касается долгосрочной перспективы развития автопредприятия, то и здесь есть далеко идущие планы. Есть информация, что существует эксклюзивная собственная разработка совместного проекта с «Росатомом», это перспективная модель электромобиля, который уже сегодня всё ближе «подъезжает» к стартовой линии производства.