Как Bosch и TomTom зарабатывают на вождении автомобиля без водителя

Глобальный поставщик автомобилей и технологическая компания по картографии объединяются, чтобы собрать огромное количество новых данных, необходимых для вождения автономных автомобилей по автострадам.

Аналитик компании Barclays Plc Брайан А. Джонсон однажды сказал мне, что картография появилась как "приправа Спайс" (так в компьютерной игре Dune обозначают неизвестные области) в непредсказуемой вселенной автомобилей.

И он прав. Кажется, каждый борется за получение куска пирога в технологии картографии.

Картографические технологии

Основные автопроизводители хотят иметь (и сильно нуждаются) в устойчивом, непрерывном поступлении картографических данных. Компаний кар-шаринга (группового пользования автомобилями) и компании вызова такси, как Uber, скупают картографические технологии. Эти данные, и те, кто имеет к ним доступ, являются большой частью того, что движет картографический бизнес Nokia.

Но дело не только о том, кто может извлечь выгоду из этих данных и монетизировать их или использовать их для улучшения существующих услуг и продуктов, хотя это и большая часть данного бизнеса.

Картографические технологии, в особенности высокой четкости, необходимы для самоуправляемых автомобилей, чтобы те получили значительное развитие. Без них автомобили самостоятельного вождения остаются в рамках нескольких десятков испытательных транспортных средств и не могут попасть в мейнстрим автомобилестроения.

На этой неделе немецкий промышленный конгломерат Robert Bosch GmbH и картографическая фирма TomTom углубили свое сотрудничество. Это важное событие, произошедшее между крупнейшим по объему продаж автомобильным поставщиком в мире и второй по величине по продажам картографической компании высокой четкости (TomTom отстает только от Nokia HERE). И это может повлиять на достоверность прогнозирования Bosch о том, что машины без водителя будут на автострадах уже в 2020 году.

Не все карты создаются одинаково

Карты для высокоавтоматизированного вождения отличаются от современных навигационных систем. С одной стороны, они гораздо более точные, вплоть до дециметра точности, согласно заявлению Bosch. Карты для высокоавтоматизированного вождения также имеют несколько слоев, в том числе навигацию, локализацию и планирование.

Традиционный слой базовой навигации используется для расчета маршрутов от точки А до точки Б, включая последовательность дорог, по которым придется ехать. Автоматизированные транспортные средства используют слой локализации, вычисляющий положение автомобиля в ряду на дороге. На верхней части локализации находится слой планирования, который содержит такую информацию, как типы разделения полос, дорожные знаки, и ограничения скорости, а также 3D-информация о геометрии дороги, в том числе поворотов и склонов. Все это помогает автоматизированной машине решать, когда и как сменять полосы.

Союз Bosch и TomTom

Bosch и TomTom уже сотрудничают в области картографии и автоматизированного вождения. Карты TomTom, уже используемые в автомобилях Bosch, тестируются на дорогах в Германии и США. По последнему соглашению, компания Bosch будет использовать свой инженерный опыт, чтобы помочь сделать карты TomTom более точными и работать совместно с данными, полученными автомашиной, например, с датчиков.

Чтобы поддерживать карты на современном уровне, парк автомобилей TomTom будет находиться на дорогах, занося в изображение новые автострады и маршруты. Компании планируют использовать обратную связь парка автомобилей, оснащенных необходимыми датчиками, чтобы отслеживать изменения на дорогах, таких, как обновление конфигураций полос или появление новых дорожных знаков. После того, как информация будет проверена и введена в цифровую картографическую базу данных, обновленная карта будет подаваться обратно в автомобиль высокой автоматизации вождения, что позволяет ему эффективно следить за дорожными условиями помимо датчиков, по словам представителя Bosch.

Это последнее сотрудничество - беспроигрышное и демонстрирует, насколько много данных и точность необходимы, чтобы сделать скачок от автомобилей с системами помощи водителю (подобно тем, которые также разрабатывает Bosch) к настоящему автономному автомобилю.