Хорошая новость для Renault?

Сотрудники дирекции по конкуренции, защите прав потребителей и предотвращению мошенничества  при министерстве экономики Франции пришли в технологический центр компании в Ларди, техноцентр Renault в пригороде Парижа Гианкуре, и непосредственно в штаб-квартиру Renault, также расположенную в окрестностях французской столицы. В электронном письме в пятницу представители автопроизводителя сообщили, что компания в полном объеме сотрудничает со следствием, не раскрывая все подробности. Другой французский автогигант PSA Peugeot Citroen заявил, что в автомобилях его производства не найдено «никаких аномалий».

Автопроизводители оказались под пристальным вниманием регуляторов после сентябрьской скандальной истории с Volkswagen, получившей название «дизельгейт», когда регуляторы США объявили, что германский концерн на протяжении нескольких лет проводил махинации с уровнем выброса вредных веществ на дизельных моделях. Изъян был обнаружен в 11 миллионах автомобилях по всему миру, что привело к судебным разбирательствам как в самих США, так и, по меньшей мере, в семи других странах.

Французские власти также инициировали в сентябре следственные действия в отношении VW, обещав, что проверят всех присутствующих на рыке производителей. Параллельно экологические регуляторы начали выборочную проверку автомобилей на соответствие результатов испытаний с реальными показателями выхлопа двигателей.

Выборочные проверки

В конце прошлого месяца было проверено четыре модели Renault в рамках проверки не менее 100 автомобилей, 25 из которых были производства Renault, говорится в пресс-релизе компании. В минувший четверг в Париже, после падения акций Renault, министр экологии Франции Сеголен Руаяль сообщила, что проверяющие органы пока не обнаружили следов мошенничества с двигателями, так что акционеры и работники могут «расслабиться».

«Это хорошая новость для Renault», — отметила компания в своем релизе. Однако, по словам г-жи  Руаяль, тесты зафиксировали «превышение норм по выбросам» как у Renault, так и у «некоторых других иностранных марок», но никаких свидетельств установки программного обеспечения, которое позволяет обмануть тестирующую аппаратуру, не обнаружено.

Регуляторы посетили несколько автопроизводителей, и к Renault у них не возникло особых претензий, сообщил министр экономики Франции Эммануэль Макрон. Он заявил, что «ситуация Renault никоим образом не сравнима с ситуацией, в которой находился Volkswagen", не приведя дополнительных подробностей. Правительство Франции является крупнейшим акционером Renault, ему принадлежит 19,7% компании.

В минувшую пятницу акции Renault упали на парижской бирже на 10,28%, снизившись до уровня в €77,75. Акции Peugeot подешевели на 5,1%. Котировки других европейских автопроизводителей также понизились. Fiat Chrysler Automobiles NV и Daimler AG потеряли 7,9% и 3,6% соответственно.

«Если обнаружатся другие проблемы, чем в случае с Volkswagen, то это будет плохой новостью для всей автоиндустрии», - сказал в интервью Bloomberg TV исполнительный вице-президент Peugeot Жиль Ле Борн. «Что касается Peugeot, то у нас нет проблем. Мы хотим, чтобы все было кристально чисто».

«Когда шум начал утихать, реакция рынка оказалась сдержаннее, чем при появлении этих новостей», - написал в своем релизе аналитик Exane BNP Paribas Доминик О'Брайен. «Все, что мы можем понять из случившегося, это то, что обыски были осуществлены по результатам работы организованной ранее независимой технической комиссии, которая ранее не обнаружила признаков мошенничества. Тем ни менее, до конца проведения расследования акции компании будут переживать не самые легкие времена».

В отличие от германского конкурента, Renault не продает свои автомобили в США, где нормы выброса жестче. Там VW грозят штрафы в десятки миллиардов долларов. Тем ни менее, дизельные двигатели являются важнейшим компонентом французского автомобилестроения – на момент скандала с Volkswagen, на дизельные модели приходилось 60% продаж на европейском рынке.

Представитель профсоюза Всеобщей конфедерации труда (CGT) Флориан Гримальди сообщил, что технологический центр Renault в Ларди является центром разработки и производства двигателей. О ходе испытаний ранее сообщало агентство France-Presse.

«В течение нескольких месяцев в Ларди мы собирали всю доступную информацию для проверки системы контроля выбросов, и обыски состоялись в отделах по приемно-сдаточным испытаниям и сертификации двигателей», - сказал Гримальди.