Авторынок в России, как показатель жизнеспособности отрасли. Есть ли повод для оптимизма?

Эксперты автомобильного рынка в России делают неутешительные прогнозы и говорят о том, что по итогам текущего года продажи легковых автомобилей снизятся более чем на 60%. И перспектива улучшения ситуации в сегменте Российской экономики, связанной с автопроизводством на сегодняшний день весьма туманна. Причиной тому специалисты называют санкции, направленные против России в результате которых огромное количество иностранных автопроизводителей прекратили поставки своей продукции, а «General Motors» и «Renault» и вовсе свернули своё производство. По этой же причине нарушена логистика поставок запасных частей и их изготовления.

И вместе с тем, падение спроса на автомобили скорее является следствием ещё нескольких причин. Одна, из которых - это подорожавшие кредиты для населения и более тщательный отбор среди потенциальных клиентов в банках. По статистике, выданные автокредиты в апреле этого года сократились на 80%, если сравнивать с аналогичным периодом в 2021 году. Ещё одну причину специалисты связывают со вспышкой COVID-19 в Китае, весной этого года. Введённые жёсткие ограничения в некоторых районах Поднебесной, также повлияли на импорт автомобилей и запасных частей в России, что несомненно привело к увеличению дефицита на авторынке.

Крупнейшее маркетинговое агентство «Russian Automotive Market Research», которое более двадцати лет занимается изучением конъюнктуры автомобильного рынка в России. Имея многолетний опыт в разработке собственных программных продуктов, позволяющим повести исследования, спрогнозировать спрос, выбрать направление развития и вовремя принять решения для усовершенствования бизнеса. Провело исследования и учитывая геополитическую ситуацию и действующие санкции, «Russian Automotive Market Research» представило базовый прогноз который предполагает  снижение спроса на легковые автомобили на 67%, по сравнению с прошлым годом. И при условии сохранения текущей ситуации в агентстве видят три варианта развития событий на авторынке в России.

Первый вариант, предполагает запуск на «АвтоВАЗ» производства автомобилей с упрощённой комплектацией. А также начало выпуска «Renault Duster» под брендом «Lada» уже в четвёртом квартале этого года в количестве до 800 штук в месяц. Китайские партнёры также к концу года смогли бы наладить логистические цепочки поставок своей продукции, чтобы сохранить объёмы продаж на уровне апреля или превысить их. При таком сценарии можно предположить, что через дилерскую сеть продажи могут составить чуть более 450 тысяч новых автомобилей по итогам года.

Второй вариант, оптимистичный, предполагает смягчение санкций в результате чего можно надеяться на улучшение макроэкономических показателей и как следствие, увеличение производства «Renault Duster» более 800 машин в месяц, налаженные поставки из Китая и Кореи. И как результат будет продано более 500 тысяч легковых автомобилей.

В третьем, пессимистичном варианте, если санкции будут ужесточаться, продажи автомобилей не превысят 400 тысяч штук, производство «Renault Duster» может и не начаться, а китайские поставщики будут испытывать серьёзные проблемы при поставках своей продукции и комплектующих.

Однако, эксперты склоняются к тому, что оптимистичный сценарий наиболее вероятен, потому как основная надежда возлагается на «АвтоВАЗ», и сотрудничество с партнёрами из Китая которое уже сегодня подаёт сигналы о стабилизации во втором полугодии. Ещё очень важно отметить момент, что курс Центрального Банка России взят на снижение ключевой ставки, что напрямую повлияет на доступность автокредитов, а значит сделает доступными и автомобили для населения.