Автомобиль становится роскошью, а не средством передвижения

Неблагоприятных факторов роста цен на автомобили много: увеличение НДС с 18% до 20%, ослабление курса рубля, повышение стоимости запчастей и комплектующих. Психологическую отметку в 1 млн рублей перешагнули такие «бюджетные» модели как LadaVesta и Hyundai Solaris. Справедливости ради отметим, что ценник за 1 миллион у Vesta Sport, а вот Solaris в максимальной комплектации стоит 999 тыс. рублей.

Нельзя сказать, что повышение цен стало неожиданностью, автопроизводители индексируют цены каждый год. Средний рост составил порядка 2-3%, но мало кто ожидал, что произойдет это так быстро, и 2-3% далеко не предел, тенденция на повышение сохранится в ближайшие месяцы.

Самый психологически сложный для восприятия покупателями момент происходит с полюбившимися бюджетными автомобилями. Vesta и Solaris перешагнули отметку в 1 млн рублей. Ситуацию с «Автовазом» еще как-то можно понять, ведь такой высокий ценник установлен на Lada Vesta Sport. Рекомендованная цена в розницу стартует с 1009900 рублей. А вот не менее популярный седан Solaris в максималке обойдется в 999 тыс. рублей, при чем без дополнительного оборудования, добавим сюда антикоррозионную обработку, страховки, сигнализацию и прочие мелочи и вуаля, на выходе получим примерно 1,1 млн рублей.

Автопроизводители заранее готовились к росту НДС, поэтому цены на свою продукцию повышали еще в 2018 году, благо спрос этому благоволил. Так в России в прошлом году было продано 1,52 млн новых автомобилей, что больше показателя прошлого года на 14%. Стоимость легкового автомобиля, запущенного в массовое производство, составляла 1,19 млн рублей, машины премиум класса подросли в цене на 5% до 4,08 млн рублей.

Если с легковыми автомобилями бюджетного класса все более или менее понятно, то с премиум классом сложнее, здесь 5% являются средней величиной. К примеру, в 2018 году BMW третьей серии в минималке стоила 1,89 млн рублей, а в 2019 по данным на начало февраля ценник составляет уже 2,58 млн рублей. И, хотя, техническое оснащение новой «тройки» чуть выше, но разница в 700 тыс. рублей – это огромная пропасть, через которую не перешагнут многие клиенты.

Негативные факторы

Недавно появившийся на рынке и так сильно полюбившийся россиянам внедорожник Hyundai Creta в прошлом году стоил от 629 до 989 тыс. рублей. В начале 2019 года ценник существенно вырос – 957 тыс. рублей за базовую версию,  до 1,34 млн рублей за топовую.

«Ситуация со слабым рублем сильно осложняет жизнь автопроизводителям, которые выравнивают ценники в соответствие с динамикой курса рубля. Также не стоит забывать и о НДС, который вырос на 2%, а на деле автомобили подорожали на более существенный процент. Рост цен – эффект накопительный, начинается от покупки комплектующих и заканчивается затратами на логистику при доставке автомобиля в дилерский салон», - прокомментировал ситуацию управляющий партнер консалтинговой компании EURussia Partners Сергей Бургазлиев.

«Сравнивая 2019 и 2014 год мы имеем падение курса рубля в более чем 2 раза по отношению к евро и доллару. Соответственно, цены на автомобили растут из-за поставок иностранных комплектующих. При этом, доходы граждан остаются на прежнем уровне, реальных денег, которые можно потратить на только на предметы первой необходимости у россиян нет. Отсюда возникает другая тенденция – повышение спроса на более дешевые автомобили, классом ниже», - отмечает автоэксперт Сергей Ифанов.

В сухом остатке получаем рост цен на автомобили массового сегмента, то есть более дешевые. Спрос на премиальные марки автомобилей заметно снизится. Ожидаемый рост цен: бюджет от 4% до 7%, премиум класс на 5%