«Альтернативные запчасти» для отечественного автопрома в ближайшей перспективе, и как придётся чинить иномарки?

Сегодня становится совершенно очевидным тот факт, что Западом срежиссировано полное «выключение» всех жизненно важных секторов экономики России. Ещё никогда в истории государства не возникало таких сложных ситуаций в экономике, промышленности, сельском хозяйстве. Нет отрасли на которую не влияли бы сегодня ограничения Запада. Главная причина глубины воздействия этих ограничений кроется в неизбежности интеграционных процессов в современном мире.

Другими словами, пришло время, когда приходится надеяться только на собственные силы и ресурсы, а процесс импортозамещения является сегодня необходимым условием выживания целых отраслей российской экономики. Но учитывая, что процесс импортозамещения занимает время, а отечественные автопроизводители уже сейчас оказались в тяжёлой ситуации, вступление в силу технического регламента «О безопасности колёсных транспортных средств, выпускаемых в особый период» может содействовать упрощению процессов в производстве. На фоне осложнения или вовсе прекращения поставок    оригинальных комплектующих и запчастей, данный метод сохранит производство и позволит работать с использованием альтернативных компонентов.

Так, например в компаниях группы «ГАЗ» утверждают, что упрощение технического регламента позволит расширить спектр производимой продукции и позволит пережить период разрыва логистических цепочек.

В компании уверены, что, введённые новшества позволят наладить бесперебойное производство, станет возможна сертификация новых модификаций и в результате будет выпускаться техника с более точными техническими параметрами.

На АвтоВАЗе также уверены, что такая мера единственный выход в условиях нехватки импортных комплектующих который позволит сохранить рабочие места и производство. Уже в начале лета этого года с компании начинается производство автомобилей с минимальным содержанием импортных запчастей.

Производители грузовых российских автомобилей считают целесообразным принятие нового технического регламента с упрощенными требованиями. Например, на крупнейшем производстве, автомобильном заводе «Урал» сообщили, что уже осваивают производство комплектующих взамен тех, что сегодня уже не поставляют, в результате санкций.

Процесс импортозамещения, конечно, займёт определённое время, и вот именно в такой переходный период производство с упрощенными требованиями поддержит отечественных автопроизводителей. Самый известный изготовитель грузового транспорта, КамАЗ идею использовать альтернативные компоненты находят очень своевременным решением. В пресс-службе автозавода считают, что упрощённое требование позволит выпускать модели автомобилей с использованием моторов Евро-2.

Ранее потребители из труднодоступных регионов не раз обращались с просьбой пересмотреть завышенные экологические стандарты, ссылаясь на примеры таких стран как, США и Австралия, где высокие экологические требования предъявляется только в густонаселённых районах.

В компании заверили, что грузовики уровня Евро-5 продолжат выпускаться, однако выпуск Евро-2 прекрасная возможность поддержать производство в условиях поиска альтернативных поставщиков. Также производители грузовиков сообщили, что нововведение никак не отразится на безопасности выпускаемой продукции. В основном - это внедорожники, которые используются в труднодоступных районах и более просты в использовании.

В свою очередь известные иностранные автомобильные бренды такие, как Nissan и Hyundai уверили, что продолжают поставлять необходимые запчасти. В Mercedes опровергли заявления дилеров о невозможности гарантийного ремонта, и заявили, что делают всё, чтобы потребители получали сервисное обслуживание на уровне бренда.