Авиа компании будут требовать компенсацию из-за проблем с Boeing 787

Японская авиакомпания All Nippon Airways (ANA) приготовилась к возмещению убытков от Boeing, фирма несет убытки из-за отмены рейсов и других затрат, которые возникают вследствие всемирного запрета на авиа полеты 787-х самолетов, об этом в четверг сообщил один из руководителей компании. Финансовый директор Кииоши Тономото сказал, что авиакомпания была сфокусирована на расследовании причин, которые обусловили проблемы с 787, и пока не вела переговоры с Boeing Co. о возмещении убытков. Он также сказал об усилиях, направленных на минимизацию потерь из-за запрета полетов и о более высоких затратах при использовании другого самолета.

"Но мы будем вести переговоры с Boeing", сказал Тономото репортерам. "Сейчас мы сосредоточены на обеспечении безопасности для наших клиентов". АNА, имеющая самый крупный флот из 17 Dreamlinerов, отменила 459 внутренних международных рейса в этом месяце, получив из-за этого убытков на сумму в 1.4 миллиарда иен ($15.4 миллиона). Представители компании сообщают, что пока еще не ясно, когда регуляторы разрешат полеты снова.

Все 50 Boeing 787, которые используются по всему миру, были отстранены от полетов ранее в этом месяце после того, как была обнаружена проблема с перегревом литий-ионных аккумуляторов на борту одного из самолетов ANA . Самолет был вынужден совершить аварийную посадку в аэропорту на юго-западе Японии вскоре после взлета. В самом начале января, на борту 787, принадлежащего конкуренту ANA - Japan Airlines (JAL), произошло возгорание батареи во время стоянки в Бостоне.

АНА и JAL были первыми авиакомпаниями, которые прекратили полеты 787 - х, известных как Dreamliner. Со слов Тономото, годовой доход ANA до конца финансового года, который заканчивается 31 марта, может быть уменьшен на 3 %, если полеты 787 - х не будут возобновлены, но это будет иметь минимальное влияние на прибыль. Такие потери постепенно будут уменьшаться в ближайшие месяцы, заключил он.

"Это не мало", сказал Тономото о влиянии 787 - х. "Но, и не так много".

ANA, восьмая по величине доходов авиакомпания в мире, застряла на прибыли в размере 40 миллиардов иен ($440 миллионов) в текущем финансовом году, почти на 12 % выше аналогичного показателя за прошлый год, несмотря на злоключения с 787 - и.

Количество международных пассажиров за период апрель - декабрь повысилось на 10 %, а число внутренних пассажиров увеличилось почти на 7 %, также выросло количество пассажиров бизнес класса и туристов. Такие показатели получились, несмотря на снижение полетов в Китай, где вспыхнули антияпонские настроения во второй половине прошлого года из-за территориальных споров. Предложения по летним пассажирским авиаперевозкам были сделаны с учетом использования 787 - х, если запрет останется в силе длительное время, то придется менять планы. Планы полетов на февраль и ближайшее будущее все еще не определены, и поэтому авиакомпания будет использовать среднесрочные планы до выяснения проблем с 787 - и.

ANA надеется на скорейшее устранение проблем с Дримлайнерами, и когда будет возможность возобновления полетов, компания сможет гарантировать полную безопасность для своих клиентов, сказал Тономото.

Джим МакНерни, генеральный исполнительный директор Boeing сказал в среду, что американский производитель придерживается планов ускорить устранение неисправностей марки 787, и не видит причин для отказа от литий-ионных батарей.

Авиакомпании заменяют батареи на 787 - х со скоростью "немного быстрее", чем ожидал Boeing, но они заменяются по причинам технологического обслуживания, а не по причине безопасности. МакНерни говорит о "значительном прогрессе" в поиске причин проблемы, но не называет сроков, когда самолеты могут снова подняться в небо. 787 является инновационным самолетом. Он потребляет больше электричества, чем более старые самолеты, его корпус выполнен из углеродного волокна, а не алюминия, который был стандартом для старых моделей. Крупные японские производители являются поставщиками ключевых частей самолета, включая литий-ионные батарее, ставшие основной причиной расследования.

Производитель батарей - GS Yuasa из Киото - отказался комментировать ситуацию, пока продолжается расследование. Тот же Тономото похвалил 787 - е за экономию топлива и удобный салон - намного лучший по сравнению со старыми самолетами. "Я полагаю, что это фантастический самолет", сказал он министру транспорта. "Как только этот инцидент исчерпается, он снова будет оценен, как высококачественный самолет".