Снижение ставок фрахта повышает конкурентоспособность американских экспортеров.

За прошедшую неделю индекс BDI снизился еще на 357 пунктов до 3815 пункта. Избыточный тоннаж в Тихоокеанском бассейне вызвал существенное снижение ставок фрахта на всех тихоокеанских маршрутах, сообщает "СовЭкон".
Судовладельцы продолжают перевод судов в Атлантику, что в свою очередь обусловливает ослабление ставок и на трансатлантических маршрутах. Фрахт судов "панамакс" из Южной Америки и Мексиканского залива в Европу вновь подешевел на $2-3/т. Из Мексиканского залива в порты северо-западной Европы на $3 до $32/т, что уже на $3/т ниже, чем год назад.
Также на $3/т снизился фрахт из Мексиканского залива в Египет.
В то же время ставки фрахта судов класса "хендисайз" из ЕС в Северную Африку остались без изменений.
Снижение фрахта из Мексиканского залива сопровождается снижением цен на американскую пшеницу. После кратковременного укрепления цены на HRW за прошедшую неделю откатились вниз на $4/т, а на SRW возвратились к минимальным уровням за последние 8 месяцев. В отсутствие свежих экспортных контрактов информация о хорошем состоянии озимой пшеницы и высоких темпах сева яровой оказывает растущее давление на цены на американскую пшеницу. Полевое обследование, проведенное Американским Советом по качеству пшеницы показало, что урожайность посевов HRW в Канзасе ожидается выше средней. Сев яровой пшеницы уже завершен на площади в 61% против среднемноголетнего показателя 47%.
Результаты тендера в Египте должны показать, в какой мере американская пшеница окажется конкурентной на рынках Северной Африки по сравнению с европейскими и российскими поставщиками.