Гиперзвуковая ракета x-51a упала в океан
Представители ВВС США объявили о проведении второго испытания гиперзвукового летательного аппарата X-51A Waverider. Полет состоялся 13 июня над Тихим океаном и фактически закончился неудачей: нештатно сработал гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ГПВРД).
Поначалу все шло хорошо: бомбардировщик B-52H Stratofortress поднялся на заданную высоту 15 км и сбросил гиперзвуковой аппарат, который успешно разогнался с помощью ракетного ускорителя до скорости чуть более 5 М (около 6000 км/ч), затем произошло включение ГПВРД, однако он так и не перешел на полную мощность.
X-51A – это прототип гиперзвуковой ракеты, которая сможет поражать цели в глубоком тылу противника, проходя сквозь любую ПВО
Экспериментальный X-51A оснащен баком с 2,7 кг этилена, который служит своеобразным "запалом" для пуска ГПВРД, работающего на стандартном ракетном топливе JP7 (используется в самолете SR-71). Этот этиленовый бак является главным «раздражителем» для военных, которые хотят, чтобы их будущая гиперзвуковая ракета работала только на JP7, без промежуточных "запалов". По иронии судьбы именно в момент перехода с этиленового зажигания на топливо JP 7 и случился сбой в работе двигателя. Пока X-51A летел по инерции, полученной от ракетного ускорителя, организаторы испытаний пытались несколько раз перезапустить ГПВРД, оптимизируя условия запуска для замедляющегося аппарата. Однако попытки не увенчались успехом, и Waverider упал в океан. В настоящее время специалисты Исследовательской лаборатории ВВС анализируют телеметрические данные, собранные во время испытательного полета, чтобы определить причину досадной неудачи.
Компании Boeing и Pratt & Whitney Rocketdyne построили четыре прототипа X-51A, которые должны достичь устойчивой скорости полета 6 М. Следующий полет запланирован на осень 2011 года.
Надо напомнить, что прошлогоднее испытание также закончилось лишь частичным успехом: ГПВРД успешно перешел на топливо JP7, но дефект изготовления X-51A привел к тому, что горячие газы из двигателя начали просачивается в планер. Это буквально «поджарило» микросхемы систем управления самолета и телеметрии, из-за чего операторы начали терять контроль над аппаратом, несущимся на скорости 5 Мах. В результате было принято решение включить самоуничтожение, и после 143 секунд полета (половина от запланированного времени) X-51A разбился, так и не достигнув заветной отметки в 6 М.
Поначалу все шло хорошо: бомбардировщик B-52H Stratofortress поднялся на заданную высоту 15 км и сбросил гиперзвуковой аппарат, который успешно разогнался с помощью ракетного ускорителя до скорости чуть более 5 М (около 6000 км/ч), затем произошло включение ГПВРД, однако он так и не перешел на полную мощность.
X-51A – это прототип гиперзвуковой ракеты, которая сможет поражать цели в глубоком тылу противника, проходя сквозь любую ПВО
Экспериментальный X-51A оснащен баком с 2,7 кг этилена, который служит своеобразным "запалом" для пуска ГПВРД, работающего на стандартном ракетном топливе JP7 (используется в самолете SR-71). Этот этиленовый бак является главным «раздражителем» для военных, которые хотят, чтобы их будущая гиперзвуковая ракета работала только на JP7, без промежуточных "запалов". По иронии судьбы именно в момент перехода с этиленового зажигания на топливо JP 7 и случился сбой в работе двигателя. Пока X-51A летел по инерции, полученной от ракетного ускорителя, организаторы испытаний пытались несколько раз перезапустить ГПВРД, оптимизируя условия запуска для замедляющегося аппарата. Однако попытки не увенчались успехом, и Waverider упал в океан. В настоящее время специалисты Исследовательской лаборатории ВВС анализируют телеметрические данные, собранные во время испытательного полета, чтобы определить причину досадной неудачи.
Компании Boeing и Pratt & Whitney Rocketdyne построили четыре прототипа X-51A, которые должны достичь устойчивой скорости полета 6 М. Следующий полет запланирован на осень 2011 года.
Надо напомнить, что прошлогоднее испытание также закончилось лишь частичным успехом: ГПВРД успешно перешел на топливо JP7, но дефект изготовления X-51A привел к тому, что горячие газы из двигателя начали просачивается в планер. Это буквально «поджарило» микросхемы систем управления самолета и телеметрии, из-за чего операторы начали терять контроль над аппаратом, несущимся на скорости 5 Мах. В результате было принято решение включить самоуничтожение, и после 143 секунд полета (половина от запланированного времени) X-51A разбился, так и не достигнув заветной отметки в 6 М.
Ещё новости по теме:
18:20