Эксперт: Акциз на "Евро-2" нужно было повышать постепенно, сразу после принятия решения о его запрете
Минэнерго РФ до конца мая подготовит поправки в законодательство, отменяющие запрет на реализацию в России топлива "Евро-2" и одновременно предполагающие рост акцизов на него, - пишут "Известия".
Сегодня аналитики подчеркивают, что запрет предполагается снять до 2013 года. "Хватит ли полтора года НПЗ для переоснащения - неясно. Однако, учитывая повышенный акциз для "Евро-2", спрос на этот бензин в связи с высокой стоимостью должен будет снизиться. Следовательно, у НПЗ будет рыночный стимул для модернизации", - отмечает собеседник "Финансовых Известий" инженер-эксперт "Инжиниринговой компании "2К" Игорь Смирнов. По его словам, в принципе решение верное, однако такой подход должен был использоваться на начальном этапе реформирования топливного рынка страны. Перерабатывающим предприятиям был необходим рыночный стимул для модернизации, а не прямой запрет сверху на выпуск низкокачественного бензина.
"Акциз на "Евро-2" нужно было повышать постепенно, сразу после принятия решения о его запрете. Таким образом, спрос на это топливо постепенно бы начал снижаться, соответственно НПЗ начали бы сокращать объемы выпуска "Евро-2". В итоге запрет на топливо сегодня не стал бы такой проблемой, в результате чего правительство вынуждено продлить срок его выпуска. Таким образом, решение о снятии запрета на "Евро-2" с одновременным увеличением акциза на него - верное, но запоздалое", - отмечает Игорь Смирнов.
Его коллега Тимур Хайруллин, заместитель начальника аналитического отдела компании "Грандис Капитал", соглашается с такими выводами. "Данные поправки скорее всего будут временной мерой, которая должна потушить пожар на рынке бензина. Поставки бензина "Евро-2" и заградительные экспортные пошлины на бензин позволят увеличить предложение нефтепродуктов на внутреннем рынке. По мере стабилизации ситуации на рынке бензина может произойти отмена данных инициатив. Возможность продажи бензина "Евро-2" отвечает интересам как автовладельцев, так и нефтяников", - заключает эксперт.
Сегодня аналитики подчеркивают, что запрет предполагается снять до 2013 года. "Хватит ли полтора года НПЗ для переоснащения - неясно. Однако, учитывая повышенный акциз для "Евро-2", спрос на этот бензин в связи с высокой стоимостью должен будет снизиться. Следовательно, у НПЗ будет рыночный стимул для модернизации", - отмечает собеседник "Финансовых Известий" инженер-эксперт "Инжиниринговой компании "2К" Игорь Смирнов. По его словам, в принципе решение верное, однако такой подход должен был использоваться на начальном этапе реформирования топливного рынка страны. Перерабатывающим предприятиям был необходим рыночный стимул для модернизации, а не прямой запрет сверху на выпуск низкокачественного бензина.
"Акциз на "Евро-2" нужно было повышать постепенно, сразу после принятия решения о его запрете. Таким образом, спрос на это топливо постепенно бы начал снижаться, соответственно НПЗ начали бы сокращать объемы выпуска "Евро-2". В итоге запрет на топливо сегодня не стал бы такой проблемой, в результате чего правительство вынуждено продлить срок его выпуска. Таким образом, решение о снятии запрета на "Евро-2" с одновременным увеличением акциза на него - верное, но запоздалое", - отмечает Игорь Смирнов.
Его коллега Тимур Хайруллин, заместитель начальника аналитического отдела компании "Грандис Капитал", соглашается с такими выводами. "Данные поправки скорее всего будут временной мерой, которая должна потушить пожар на рынке бензина. Поставки бензина "Евро-2" и заградительные экспортные пошлины на бензин позволят увеличить предложение нефтепродуктов на внутреннем рынке. По мере стабилизации ситуации на рынке бензина может произойти отмена данных инициатив. Возможность продажи бензина "Евро-2" отвечает интересам как автовладельцев, так и нефтяников", - заключает эксперт.