Испытания беспилотника x-47b усложняются
Менее чем через месяц после первого полета беспилотный ударный палубный самолет X-47B успешно выполнил второй и третий испытательные полеты на базе ВВС США Эдвардс.
Полеты стали началом так называемого расширения рабочего диапазона, в ходе которого БПЛА должен доказать способность безопасно летать в широком диапазоне высот, скоростей, силы ветра и полезной нагрузки.
Второй 39-минутный полет состоялся 1 марта, когда X-47B поднялся на высоту почти 2,3 км и развил скорость 370 км/ч. Четвертого марта во время третьего полета длительностью 41 минуту самолет летел на той же высоте со скоростью 333 км/ч. Для сравнения: во время первого полета 4 февраля X-47B летал со скоростью 333 км/ч на высоте до 1,5 км.
По мнению разработчиков самолета, Northrop Grumman, проведение двух полетов в течение одной недели свидетельствует о высокой надежности летательного аппарата и приближает тот день 2013-го года, когда X-47B впервые взлетит и приземлится на авианосец.
По словам главного инженера программы UCAS, Фила Сондерса (Phil Saunders), расширение рабочего диапазона должно полностью раскрыть летные качества самолета и подтвердить их соответствие требованиям и прогнозам. В течение следующих нескольких полетов испытатели продолжат расширять диапазон условий полета, включая увеличение скорости, высоты и взлетного веса. Таким образом, увеличивая требования, разработчики определят надежность самолета и его возможности летать и садиться во всех ожидаемых условиях.
Первые три полета подтвердили, что установленные заподлицо навигационно-коммуникационные системы X-47B устойчиво поддерживают связь, что является решающим фактором успешного взлета и посадки. Также была проверена работа двигателя БПЛА: его система управления и способность устойчиво работать под постоянным углом атаки. Двигатель исправно поддерживал постоянную скорость снижения, имитируя конечный этап захода на посадку на палубу авианосца.
Одним из наиболее важных показателей качеств нового БПЛА, по словам Фила Сондерса, является его устойчивость. Она достигнута применением высокоскоростных компьютеров, которые автоматически управляют аэродинамическими поверхностями и могут почти мгновенно реагировать на непредсказуемые изменения окружающей среды вроде мощных турбулентностей воздуха или перекрестных ветров. Полеты под воздействием этих жестких факторов будут выполнены в числе последних.
Northrop Grumman и ВМС планируют выполнить на базе Эдвардс 49 испытательных полетов, после чего в конце этого года первый экземпляр X-47B переместят на базу ВМС в Патаксент Ривер, штат Мэриленд.
Полеты стали началом так называемого расширения рабочего диапазона, в ходе которого БПЛА должен доказать способность безопасно летать в широком диапазоне высот, скоростей, силы ветра и полезной нагрузки.
Второй 39-минутный полет состоялся 1 марта, когда X-47B поднялся на высоту почти 2,3 км и развил скорость 370 км/ч. Четвертого марта во время третьего полета длительностью 41 минуту самолет летел на той же высоте со скоростью 333 км/ч. Для сравнения: во время первого полета 4 февраля X-47B летал со скоростью 333 км/ч на высоте до 1,5 км.
По мнению разработчиков самолета, Northrop Grumman, проведение двух полетов в течение одной недели свидетельствует о высокой надежности летательного аппарата и приближает тот день 2013-го года, когда X-47B впервые взлетит и приземлится на авианосец.
По словам главного инженера программы UCAS, Фила Сондерса (Phil Saunders), расширение рабочего диапазона должно полностью раскрыть летные качества самолета и подтвердить их соответствие требованиям и прогнозам. В течение следующих нескольких полетов испытатели продолжат расширять диапазон условий полета, включая увеличение скорости, высоты и взлетного веса. Таким образом, увеличивая требования, разработчики определят надежность самолета и его возможности летать и садиться во всех ожидаемых условиях.
Первые три полета подтвердили, что установленные заподлицо навигационно-коммуникационные системы X-47B устойчиво поддерживают связь, что является решающим фактором успешного взлета и посадки. Также была проверена работа двигателя БПЛА: его система управления и способность устойчиво работать под постоянным углом атаки. Двигатель исправно поддерживал постоянную скорость снижения, имитируя конечный этап захода на посадку на палубу авианосца.
Одним из наиболее важных показателей качеств нового БПЛА, по словам Фила Сондерса, является его устойчивость. Она достигнута применением высокоскоростных компьютеров, которые автоматически управляют аэродинамическими поверхностями и могут почти мгновенно реагировать на непредсказуемые изменения окружающей среды вроде мощных турбулентностей воздуха или перекрестных ветров. Полеты под воздействием этих жестких факторов будут выполнены в числе последних.
Northrop Grumman и ВМС планируют выполнить на базе Эдвардс 49 испытательных полетов, после чего в конце этого года первый экземпляр X-47B переместят на базу ВМС в Патаксент Ривер, штат Мэриленд.
Ещё новости по теме:
18:20