Очередь в метро
Сегодня "Мегафон" представит технологию оплаты проезда в метрополитене с помощью мобильного телефона. Аналогичные проекты есть у МТС и американской Ambiq.
Проект основан на технологии NFC (Near Field Communication), позволяющей производить обмен данными на близком расстоянии без физического контакта. Стоимость поездки будет списываться с мобильного счета. Для этого на телефон будет прикрепляться специальный стикер, замены sim-карты не потребуется, объясняет представитель Северо-Западного филиала "Мегафона" Людмила Чехова. Стоимость услуги будет определена к запуску в коммерческую эксплуатацию, подключить ее можно будет в офисе оператора. Технологически "Мегафон" готов к запуску до конца 2010 г., говорит Чехова. Инвестиции "Мегафона" на этапе тестирования не превышают нескольких сотен тысяч рублей. Финансовая схема взаимодействия с партнерами прорабатывается, говорит Чехова. В дальнейшем проект коснется всех видов городского и пригородного транспорта, рассчитывают в "Мегафоне".
В метро уже идет тестирование похожего проекта американской компании Ambiq Technology. В середине этого года она предложила городским властям систему платежей с помощью чипа, совмещаемого с sim-картой любого мобильного телефона. 22 марта 2010 г. было подписано соглашение между Ambiq и комитетом экономического развития, промышленной политики и торговли. Тестирование успешно проводят сотрудники метрополитена, говорит Мария Азарова, гендиректор петербургской "дочки" компании - "Амбик тэк СПб". Она не считает "Мегафон" прямым конкурентом: "Наша технология не связана со счетом мобильного оператора, она использует банковский эквайринг и может применяться более широко: вместо скидочных карт, для идентификации при подключении к базам данных". Но в метро можно просто и наглядно разъяснить суть услуги потребителю, считает она. За продажу билетов Ambiq будет получать комиссию не больше 2%, говорил в октябре соучредитель компании Миша Розенберг. Ambiq вложила в разработку технологии около $7 млн.
Метрополитен готов сотрудничать и с "Мегафоном", и с Ambiq, у пассажиров будет выбор, а метро сможет в перспективе избавиться от очередей в кассы, говорит представитель метрополитена. Турникеты переделывать не нужно, на стоимости проезда новшество не отразится, утверждает он.
Участие в подобном проекте обсуждает и МТС, рассказала представитель "МТС Северо-Запад" Юлия Неменова. Оператор тестирует решение по оплате проезда с помощью мобильного телефона в московском метро - специальными sim-картами, поддерживающими сервис, пользуются сотрудники метро, рассказала она. Запуск в коммерческую эксплуатацию намечен на январь - февраль 2011 г.
У услуги большая потенциальная аудитория, учитывая объемы перевозок в метро, говорит Чехова. По данным сайта метрополитена, в день в метро ездит 2,3 млн пассажиров.
"Вымпелком" прорабатывает несколько вариантов проектов с использованием NFC с транспортными компаниями и с крупными ритейлерами и банками, говорит представитель петербургского филиала "Вымпелкома" Мария Георгиевская. Потенциальных партнеров она не называет.
Закон на подходе
С начала этого года операторы могут принимать от частных лиц до 15 000 руб. без удостоверения личности, что позволяет абонентам совершать платежи без привязки к банковской карте. В июле депутаты Владислав Резник и Юрий Исаев внесли в Госдуму поправки к законам "О банках и банковской деятельности" и "О связи", которые позволят абонентам оплачивать товары и услуги через банки, не открывая в них счета. В октябре комитет Госдумы по финансовому рынку рекомендовал нижней палате парламента принять документ в первом чтении.
Проект основан на технологии NFC (Near Field Communication), позволяющей производить обмен данными на близком расстоянии без физического контакта. Стоимость поездки будет списываться с мобильного счета. Для этого на телефон будет прикрепляться специальный стикер, замены sim-карты не потребуется, объясняет представитель Северо-Западного филиала "Мегафона" Людмила Чехова. Стоимость услуги будет определена к запуску в коммерческую эксплуатацию, подключить ее можно будет в офисе оператора. Технологически "Мегафон" готов к запуску до конца 2010 г., говорит Чехова. Инвестиции "Мегафона" на этапе тестирования не превышают нескольких сотен тысяч рублей. Финансовая схема взаимодействия с партнерами прорабатывается, говорит Чехова. В дальнейшем проект коснется всех видов городского и пригородного транспорта, рассчитывают в "Мегафоне".
В метро уже идет тестирование похожего проекта американской компании Ambiq Technology. В середине этого года она предложила городским властям систему платежей с помощью чипа, совмещаемого с sim-картой любого мобильного телефона. 22 марта 2010 г. было подписано соглашение между Ambiq и комитетом экономического развития, промышленной политики и торговли. Тестирование успешно проводят сотрудники метрополитена, говорит Мария Азарова, гендиректор петербургской "дочки" компании - "Амбик тэк СПб". Она не считает "Мегафон" прямым конкурентом: "Наша технология не связана со счетом мобильного оператора, она использует банковский эквайринг и может применяться более широко: вместо скидочных карт, для идентификации при подключении к базам данных". Но в метро можно просто и наглядно разъяснить суть услуги потребителю, считает она. За продажу билетов Ambiq будет получать комиссию не больше 2%, говорил в октябре соучредитель компании Миша Розенберг. Ambiq вложила в разработку технологии около $7 млн.
Метрополитен готов сотрудничать и с "Мегафоном", и с Ambiq, у пассажиров будет выбор, а метро сможет в перспективе избавиться от очередей в кассы, говорит представитель метрополитена. Турникеты переделывать не нужно, на стоимости проезда новшество не отразится, утверждает он.
Участие в подобном проекте обсуждает и МТС, рассказала представитель "МТС Северо-Запад" Юлия Неменова. Оператор тестирует решение по оплате проезда с помощью мобильного телефона в московском метро - специальными sim-картами, поддерживающими сервис, пользуются сотрудники метро, рассказала она. Запуск в коммерческую эксплуатацию намечен на январь - февраль 2011 г.
У услуги большая потенциальная аудитория, учитывая объемы перевозок в метро, говорит Чехова. По данным сайта метрополитена, в день в метро ездит 2,3 млн пассажиров.
"Вымпелком" прорабатывает несколько вариантов проектов с использованием NFC с транспортными компаниями и с крупными ритейлерами и банками, говорит представитель петербургского филиала "Вымпелкома" Мария Георгиевская. Потенциальных партнеров она не называет.
Закон на подходе
С начала этого года операторы могут принимать от частных лиц до 15 000 руб. без удостоверения личности, что позволяет абонентам совершать платежи без привязки к банковской карте. В июле депутаты Владислав Резник и Юрий Исаев внесли в Госдуму поправки к законам "О банках и банковской деятельности" и "О связи", которые позволят абонентам оплачивать товары и услуги через банки, не открывая в них счета. В октябре комитет Госдумы по финансовому рынку рекомендовал нижней палате парламента принять документ в первом чтении.
Ещё новости по теме:
18:20