Зерну облегчат выход
Для экспорта через Дальний Восток на рынки стран АТР.
Идея строительства на Дальнем Востоке специализированных комплексов по отгрузке зерна на экспорт в страны АТР не теряет актуальности даже в нынешних неблагоприятных для российского агропрома условиях. Как заявил на минувшей неделе приморский губернатор Сергей Дарькин, в регионе будут построены три зерновых терминала.
По словам губернатора Приморского края Сергея Дарькина, один из зерновых терминалов появится на базе Владивостокского морского торгового порта (ВМТП), два других — в порту Восточный и на территории Хасанского района. Как сообщил губернатор, через перевалочные комплексы будет осуществляться экспорт зерновых в страны АТР. При необходимости Приморский край сможет закупать часть зерна для своих нужд. «Мы несколько лет назад провели большую работу по стабилизации рынка зерна. Сейчас эта ситуация под контролем. Как результат, сегодня у нас есть достаточное количество запасов зерна и муки», — заявил губернатор.
Пока же единственный морской порт региона, который осуществляет перевалку зерна по всем направлениям, правда в небольших объемах, — ВМТП. За шесть месяцев 2010 года он обработал 48,9 тыс. т зерновых грузов. Вместе с тем, сообщил директор по стратегическому развитию ОАО ВМТП Алексей Ткаченко, на базе причала №7 будет создан специализированный терминал, благодаря чему перевалка зерновых грузов сможет достичь до 3 млн т ежегодно. Вложения в его строительство составят 800 млн руб. Однако, говорит Алексей Ткаченко, при экспорте зерна через российский Дальний Восток существует ряд проблем. «Во-первых, у нас отсутствует выстроенная логистика из Сибири в страны АТР, поскольку раньше мы не экспортировали зерно через дальневосточные порты, тем более специализированные терминалы. Нужно разрабатывать соответствующие железнодорожные маршруты», — отмечает менеджер. Другая проблема, продолжает он, заключается в «неоптимальной структуре тарифов» на железнодорожные перевозки зерновых в направлении Дальнего Востока. Ситуацию осложняет и монопольное положение на рынке перевозок оператора специализированного подвижного состава «Русагротранс». В настоящее время вопрос о тарифах на перевозку зерна на Дальний Восток изучается на правительственном уровне.
Идея строительства на Дальнем Востоке специализированных комплексов по отгрузке зерна на экспорт в страны АТР не теряет актуальности даже в нынешних неблагоприятных для российского агропрома условиях. Как заявил на минувшей неделе приморский губернатор Сергей Дарькин, в регионе будут построены три зерновых терминала.
По словам губернатора Приморского края Сергея Дарькина, один из зерновых терминалов появится на базе Владивостокского морского торгового порта (ВМТП), два других — в порту Восточный и на территории Хасанского района. Как сообщил губернатор, через перевалочные комплексы будет осуществляться экспорт зерновых в страны АТР. При необходимости Приморский край сможет закупать часть зерна для своих нужд. «Мы несколько лет назад провели большую работу по стабилизации рынка зерна. Сейчас эта ситуация под контролем. Как результат, сегодня у нас есть достаточное количество запасов зерна и муки», — заявил губернатор.
Пока же единственный морской порт региона, который осуществляет перевалку зерна по всем направлениям, правда в небольших объемах, — ВМТП. За шесть месяцев 2010 года он обработал 48,9 тыс. т зерновых грузов. Вместе с тем, сообщил директор по стратегическому развитию ОАО ВМТП Алексей Ткаченко, на базе причала №7 будет создан специализированный терминал, благодаря чему перевалка зерновых грузов сможет достичь до 3 млн т ежегодно. Вложения в его строительство составят 800 млн руб. Однако, говорит Алексей Ткаченко, при экспорте зерна через российский Дальний Восток существует ряд проблем. «Во-первых, у нас отсутствует выстроенная логистика из Сибири в страны АТР, поскольку раньше мы не экспортировали зерно через дальневосточные порты, тем более специализированные терминалы. Нужно разрабатывать соответствующие железнодорожные маршруты», — отмечает менеджер. Другая проблема, продолжает он, заключается в «неоптимальной структуре тарифов» на железнодорожные перевозки зерновых в направлении Дальнего Востока. Ситуацию осложняет и монопольное положение на рынке перевозок оператора специализированного подвижного состава «Русагротранс». В настоящее время вопрос о тарифах на перевозку зерна на Дальний Восток изучается на правительственном уровне.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00