Александр Кобенко: «Политика страхования «АвтоВАЗа» абсолютно прозрачна»
Являясь лидером российского рынка легковых автомобилей, имея значительные имущественные активы, многотысячный коллектив и большой объем внешнеэкономических операций, «АвтоВАЗ» формирует собственную политику в сфере страхования. Кто сегодня входит в пул партнеров завода по страхованию рисков и по каким критериям осуществляется выбор страховщиков? Какие статьи бюджета страхования «АвтоВАЗа» наиболее затратны? На эти вопросы «ВК» отвечает директор по экономике и планированию, и.о. директора по финансам ОАО «АвтоВАЗ» Александр Кобенко.
– Расскажите, пожалуйста, каким критериям должны соответствовать потенциальные страховщики «АвтоВАЗа»?
– Сегодня утвержден перечень наших потенциальных партнеров по страхованию, среди которых мы и проводим тендеры. В этот пул вошли 12 компаний: «Ингосстрах», Росгосстрах, «АльфаСтрахование», Страховая группа «УралСиб», «Военно-страховая компания», СК «Согласие», «Группа Ренессанс Страхование», РОСНО, «ВТБ Страхование», «АСКО-ВАЗ», МАКС и СК «НСГ». Конечно, перечень партнеров «АвтоВАЗ» утверждал исходя из ряда критериев. Мы учитываем рейтинг надежности компании, опыт работы с крупными корпоративными клиентами по тем видам страхования, которые нам интересны. Также имеют большое значение профессиональные критерии: размер собственных средств, количество филиалов, сумма страховых премий и страховых выплат. Нам также важен опыт по урегулированию убытков, в том числе по убыткам, произошедшим на крупных промышленных предприятиях. То есть мы понимаем, что партнер при наступлении страхового случая производит страховые выплаты. Кроме того, «АвтоВАЗ» приветствует те организации, которые уже работали с нами, хотя это и не основной критерий. Все наши потенциальные партнеры-страховщики входят в топ-20 российских страховых компаний (за исключением СК «АСКО-ВАЗ»): у них есть история, хорошие показатели, развитая филиальная сеть. Практически со всеми организациями из утвержденного перечня «АвтоВАЗ» работает по разным видам страхования.
– В конце прошлого года правление «АвтоВАЗа» утвердило политику в области страхования рисков. Каковы ее принципиальные положения?
– Основа принятой политики – централизация всех статей по страхованию и формирование единого бюджета. До этого решения расходы в данной сфере планировались в бюджетах подразделений «АвтоВАЗа». Централизация упорядочила процесс и ускорила процедуру принятия решений.
– С чем связано распределение страховых потоков между несколькими компаниями? Не рассматривали ли вы схему работы с двумя-тремя крупными игроками для дальнейшей оптимизации цен?
– Нет, мы не рассматриваем ситуацию под таким углом. В связи с тем, что «АвтоВАЗ» оптимизирует затраты и создает здоровую конкуренцию, мы изначально избегаем каких-либо ограничений. Кроме того, практика проведения тендеров и конъюнктурная проработка предложений страховых компаний показывает, что они готовы снижать тарифы без гарантий того, что их обязательно выберут в качестве партнеров. То есть страховщики готовы идти навстречу без каких-либо условий.
– Какова процедура проведения тендеров?
– Тендеры по страхованию являются закрытыми: мы рассылаем запрос на участие в тендере по утвержденному перечню потенциальных партнеров, и, как правило, в каждом тендере участвует не менее пяти компаний. Политика страхования «АвтоВАЗа» абсолютно прозрачна: мы выбираем того, кто сделает лучшее предложение. Например, по страхованию экспортных грузов оптимальные условия предложила «Военно-страховая компания», по ОСАГО – СК «РОСНО», по страхованию от несчастных случаев – «Ингосстрах» и так далее. Договоры страхования, как правило, заключаются на один год.
– Почему в перечень потенциальных партнеров не вошли тольяттинские компании «Астро-Волга» и СК «Асоль»?
– Я уже говорил о наших критериях. Эти две тольяттинские компании им не соответствуют (небольшой уставный капитал, достаточно низкий рейтинг на рынке страхования и т.д.), поэтому «АвтоВАЗ» сейчас с ними не сотрудничает.
– Изменился ли бюджет страхования ОАО «АвтоВАЗ» в 2010 году по сравнению с 2009 годом? Если да, то за счет чего?
– Да, относительно 2009 года бюджет незначительно, но увеличился за счет ДМС, страхования от несчастных случаев и по статье «Страхование экспортных грузов» – у нас в этом году выросли поставки на экспорт. По остальным статьям изменений практически нет, колебания около 5–10%. Самая затратная часть бюджета – примерно 70% от общего объема – добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев. Затраты «АвтоВАЗа» по ДМС составляют от 10% до 40% от стоимости полисов страхования в зависимости от стажа работника. В сфере добровольного медицинского страхования мы руководствуемся требованиями коллективного договора и никогда не стремились сокращать затраты в данной области, например, путем снижения процентной доли выплат работодателя по ДМС и перекладывания их на работников компании. Оптимизация достигается благодаря тендерам и за счет того, что из всех компаний мы выбираем ту, которая предлагает наиболее низкие тарифы (конечно, ориентируясь на все те критерии, о которых я говорил выше).
– Как изменился перечень видов страхования за последние несколько лет?
– Незначительно. В 2009 году добавлен новый вид «Страхование ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение государственных или муниципальных контрактов» по поставкам автомобилей госструктурам.
– Есть ли уже какое-то определенное видение бюджета страхования на 2011 год?
– Мы предполагаем, что сумма расходов «АвтоВАЗа» по страхованию в 2011 году будет примерно такой же, как в этом. Собственно, здесь только одна переменная – страхование экспортных грузов, которая зависит от объемов экспорта. Снижение затрат по отдельным статьям может быть достигнуто лишь за счет предоставления партнерами более низких тарифов по сравнению с 2010 годом.
– Начиная с сентября, который считается периодом роста деловой активности всех участников рынка, все компании традиционно формируют бюджеты и определяются с партнерами на предстоящий год. Будут ли проводиться какие-либо тендеры в ближайшее время?
– Да, уже с сентября «АвтоВАЗ» начнет утверждать программы страхования и перечень потенциальных партнеров на 2011 год, а в сентябре-октябре планируется провести комплексный тендер по всем видам страхования. >Волжская коммуна Лысякова С.
– Расскажите, пожалуйста, каким критериям должны соответствовать потенциальные страховщики «АвтоВАЗа»?
– Сегодня утвержден перечень наших потенциальных партнеров по страхованию, среди которых мы и проводим тендеры. В этот пул вошли 12 компаний: «Ингосстрах», Росгосстрах, «АльфаСтрахование», Страховая группа «УралСиб», «Военно-страховая компания», СК «Согласие», «Группа Ренессанс Страхование», РОСНО, «ВТБ Страхование», «АСКО-ВАЗ», МАКС и СК «НСГ». Конечно, перечень партнеров «АвтоВАЗ» утверждал исходя из ряда критериев. Мы учитываем рейтинг надежности компании, опыт работы с крупными корпоративными клиентами по тем видам страхования, которые нам интересны. Также имеют большое значение профессиональные критерии: размер собственных средств, количество филиалов, сумма страховых премий и страховых выплат. Нам также важен опыт по урегулированию убытков, в том числе по убыткам, произошедшим на крупных промышленных предприятиях. То есть мы понимаем, что партнер при наступлении страхового случая производит страховые выплаты. Кроме того, «АвтоВАЗ» приветствует те организации, которые уже работали с нами, хотя это и не основной критерий. Все наши потенциальные партнеры-страховщики входят в топ-20 российских страховых компаний (за исключением СК «АСКО-ВАЗ»): у них есть история, хорошие показатели, развитая филиальная сеть. Практически со всеми организациями из утвержденного перечня «АвтоВАЗ» работает по разным видам страхования.
– В конце прошлого года правление «АвтоВАЗа» утвердило политику в области страхования рисков. Каковы ее принципиальные положения?
– Основа принятой политики – централизация всех статей по страхованию и формирование единого бюджета. До этого решения расходы в данной сфере планировались в бюджетах подразделений «АвтоВАЗа». Централизация упорядочила процесс и ускорила процедуру принятия решений.
– С чем связано распределение страховых потоков между несколькими компаниями? Не рассматривали ли вы схему работы с двумя-тремя крупными игроками для дальнейшей оптимизации цен?
– Нет, мы не рассматриваем ситуацию под таким углом. В связи с тем, что «АвтоВАЗ» оптимизирует затраты и создает здоровую конкуренцию, мы изначально избегаем каких-либо ограничений. Кроме того, практика проведения тендеров и конъюнктурная проработка предложений страховых компаний показывает, что они готовы снижать тарифы без гарантий того, что их обязательно выберут в качестве партнеров. То есть страховщики готовы идти навстречу без каких-либо условий.
– Какова процедура проведения тендеров?
– Тендеры по страхованию являются закрытыми: мы рассылаем запрос на участие в тендере по утвержденному перечню потенциальных партнеров, и, как правило, в каждом тендере участвует не менее пяти компаний. Политика страхования «АвтоВАЗа» абсолютно прозрачна: мы выбираем того, кто сделает лучшее предложение. Например, по страхованию экспортных грузов оптимальные условия предложила «Военно-страховая компания», по ОСАГО – СК «РОСНО», по страхованию от несчастных случаев – «Ингосстрах» и так далее. Договоры страхования, как правило, заключаются на один год.
– Почему в перечень потенциальных партнеров не вошли тольяттинские компании «Астро-Волга» и СК «Асоль»?
– Я уже говорил о наших критериях. Эти две тольяттинские компании им не соответствуют (небольшой уставный капитал, достаточно низкий рейтинг на рынке страхования и т.д.), поэтому «АвтоВАЗ» сейчас с ними не сотрудничает.
– Изменился ли бюджет страхования ОАО «АвтоВАЗ» в 2010 году по сравнению с 2009 годом? Если да, то за счет чего?
– Да, относительно 2009 года бюджет незначительно, но увеличился за счет ДМС, страхования от несчастных случаев и по статье «Страхование экспортных грузов» – у нас в этом году выросли поставки на экспорт. По остальным статьям изменений практически нет, колебания около 5–10%. Самая затратная часть бюджета – примерно 70% от общего объема – добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев. Затраты «АвтоВАЗа» по ДМС составляют от 10% до 40% от стоимости полисов страхования в зависимости от стажа работника. В сфере добровольного медицинского страхования мы руководствуемся требованиями коллективного договора и никогда не стремились сокращать затраты в данной области, например, путем снижения процентной доли выплат работодателя по ДМС и перекладывания их на работников компании. Оптимизация достигается благодаря тендерам и за счет того, что из всех компаний мы выбираем ту, которая предлагает наиболее низкие тарифы (конечно, ориентируясь на все те критерии, о которых я говорил выше).
– Как изменился перечень видов страхования за последние несколько лет?
– Незначительно. В 2009 году добавлен новый вид «Страхование ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение государственных или муниципальных контрактов» по поставкам автомобилей госструктурам.
– Есть ли уже какое-то определенное видение бюджета страхования на 2011 год?
– Мы предполагаем, что сумма расходов «АвтоВАЗа» по страхованию в 2011 году будет примерно такой же, как в этом. Собственно, здесь только одна переменная – страхование экспортных грузов, которая зависит от объемов экспорта. Снижение затрат по отдельным статьям может быть достигнуто лишь за счет предоставления партнерами более низких тарифов по сравнению с 2010 годом.
– Начиная с сентября, который считается периодом роста деловой активности всех участников рынка, все компании традиционно формируют бюджеты и определяются с партнерами на предстоящий год. Будут ли проводиться какие-либо тендеры в ближайшее время?
– Да, уже с сентября «АвтоВАЗ» начнет утверждать программы страхования и перечень потенциальных партнеров на 2011 год, а в сентябре-октябре планируется провести комплексный тендер по всем видам страхования. >Волжская коммуна Лысякова С.
Ещё новости по теме:
07:00