Эхолот для Якунина. РЖД могут потратить 300 млн долларов на систему мониторинга путей
Омский Радиозавод им. Попова достиг предварительной договоренности с РЖД о разработке автоматической системы контроля состояния железнодорожного полотна. Стоимость проекта оценивается в 300 млн долл. Работать система скорее всего будет на базе подвижного состава, сканирующего рельсы при помощи ультразвука наподобие эхолота.
В ходе встречи президента РЖД Владимира Якунина с генеральным директором ПО "Радиозавод им. Попова" Иваном Поляковым была достигнута предварительная договоренность о создании для транспортной монополии автоматической системы контроля состояния железнодорожного полотна, рассказал РБК daily глава радиозавода. Идея заключается в том, чтобы уже к началу 2011 года поставить под наблюдение два наиболее оживленных участка железной дороги - Ленинградское и Северо-Кавказское направления.
По словам Ивана Полякова, Радиозавод им. А.С. Попова может заключить контракт с РЖД объемом до 3 млрд руб. в год на создание автоматических систем контроля состояния железнодорожного полотна. Такие системы позволят предотвращать террористические акты на железной дороге и техногенные аварии. В перспективе планируется развить системы и довести покрытие до всей протяженности железных дорог. И по оценкам генерального директора ПО "Радиозавод им. А.С. Попова" на это потребуется примерно 8,7 млрд руб. "Наработки у нас уже есть, и в ближайшее время мы предложим РЖД конкретный проект", - комментирует ход переговоров г-н Поляков. По его словам, специалисты радиозавода уже проводят консультации с профильными департаментами РЖД, в том числе со связистами и службами безопасности. "По нашим оценкам, такая система очень востребована", - подчеркнул гендиректор радиозавода.
Работать система скорее всего будет на базе подвижного состава на основе технологии сканирования отраженным сигналом (подобие эхолокатора). Это, по мнению разработчиков, должно дать высокую точность определения отклонения от нормы железнодорожного полотна: можно будет выявить как образовавшуюся на стыке рельс щель в несколько миллиметров, так и определить лежащий возле дороги сверток.
Как заявили в пресс-службе РЖД, компания готова рассматривать предложения любых производителей эффективного оборудования, которое позволяет получать исчерпывающую информацию о состоянии железнодорожного полотна. Вопрос конкретных закупок может быть решен только после всестороннего изучения характеристик и стоимости предлагаемого оборудования, отмечают в пресс-службе.
В ходе встречи президента РЖД Владимира Якунина с генеральным директором ПО "Радиозавод им. Попова" Иваном Поляковым была достигнута предварительная договоренность о создании для транспортной монополии автоматической системы контроля состояния железнодорожного полотна, рассказал РБК daily глава радиозавода. Идея заключается в том, чтобы уже к началу 2011 года поставить под наблюдение два наиболее оживленных участка железной дороги - Ленинградское и Северо-Кавказское направления.
По словам Ивана Полякова, Радиозавод им. А.С. Попова может заключить контракт с РЖД объемом до 3 млрд руб. в год на создание автоматических систем контроля состояния железнодорожного полотна. Такие системы позволят предотвращать террористические акты на железной дороге и техногенные аварии. В перспективе планируется развить системы и довести покрытие до всей протяженности железных дорог. И по оценкам генерального директора ПО "Радиозавод им. А.С. Попова" на это потребуется примерно 8,7 млрд руб. "Наработки у нас уже есть, и в ближайшее время мы предложим РЖД конкретный проект", - комментирует ход переговоров г-н Поляков. По его словам, специалисты радиозавода уже проводят консультации с профильными департаментами РЖД, в том числе со связистами и службами безопасности. "По нашим оценкам, такая система очень востребована", - подчеркнул гендиректор радиозавода.
Работать система скорее всего будет на базе подвижного состава на основе технологии сканирования отраженным сигналом (подобие эхолокатора). Это, по мнению разработчиков, должно дать высокую точность определения отклонения от нормы железнодорожного полотна: можно будет выявить как образовавшуюся на стыке рельс щель в несколько миллиметров, так и определить лежащий возле дороги сверток.
Как заявили в пресс-службе РЖД, компания готова рассматривать предложения любых производителей эффективного оборудования, которое позволяет получать исчерпывающую информацию о состоянии железнодорожного полотна. Вопрос конкретных закупок может быть решен только после всестороннего изучения характеристик и стоимости предлагаемого оборудования, отмечают в пресс-службе.
Ещё новости по теме:
18:20