Ранцевый вёртолёт доведен до серийного производства
Новозеландская Martin Aircraft Company разработала первый ранцевый летательный аппарат, пригодный для серийного производства и массового использования.
Martin Jetpack представляет собой ранцевый летательный аппарат из композитных материалов. Оснащён двумя двигателями внутреннего сгорания Martin Aircraft 2.0 L V4 2 мощностью 200 л.с. каждый; работают на автомобильном бензине и изначально разрабатывались для ранцевого ЛА.
Масса аппарата (без пилота) составляет немногим более 100 кг. Дальность полёта – около 50 км на одной заправке топливом (рассчитана на 30 минут полёта), скорость – до 100 км/ч. Потолок: около 2500 м.
Аппарат самостабилизируется за счёт расположения центра тяги выше центра масс. Предусмотрена спасательная парашютная система, а также демпфированные посадочные опоры, обеспечивающие мягкую посадку.
Управление агрегатом, по действующим нормам FAA, не требует специализированной лётной подготовки.
Обещана поставка первых аппаратов заказчикам в конце текущего 2010 года; приём заказов на инновационное транспортное средство уже ведётся.
Стоимость аппаратов после ожидаемого развёртывания их серийного производства не превысит стоимости среднего автомобиля.
1 |
Обучение пилота управлению ранцевым аппаратом Martin Jetpack. Изображение: Martin Aircraft Company все фотогалереи
Martin Jetpack представляет собой ранцевый летательный аппарат из композитных материалов. Оснащён двумя двигателями внутреннего сгорания Martin Aircraft 2.0 L V4 2 мощностью 200 л.с. каждый; работают на автомобильном бензине и изначально разрабатывались для ранцевого ЛА.
Масса аппарата (без пилота) составляет немногим более 100 кг. Дальность полёта – около 50 км на одной заправке топливом (рассчитана на 30 минут полёта), скорость – до 100 км/ч. Потолок: около 2500 м.
Аппарат самостабилизируется за счёт расположения центра тяги выше центра масс. Предусмотрена спасательная парашютная система, а также демпфированные посадочные опоры, обеспечивающие мягкую посадку.
Управление агрегатом, по действующим нормам FAA, не требует специализированной лётной подготовки.
Обещана поставка первых аппаратов заказчикам в конце текущего 2010 года; приём заказов на инновационное транспортное средство уже ведётся.
Стоимость аппаратов после ожидаемого развёртывания их серийного производства не превысит стоимости среднего автомобиля.
1 |
Обучение пилота управлению ранцевым аппаратом Martin Jetpack. Изображение: Martin Aircraft Company все фотогалереи
Ещё новости по теме:
18:20