Российский авторынок перестает быть российским
В обозримом будущем при реализации так называемого "консервативного" сценария развития отечественного автомобилестроения, модели, собранные российскими автопроизводителями станут "нацменшинством", доля которого не превысит 18% от общего объема реализации.
Спустя три года, в 2013 году, при сохранении тренда доля отечественных автомобилей на рынке России сократится до 17,8%, полагают аналитики. Вместе с тем, за прошедший год доля отечественных моделей даже несколько подросла - на 2,5 процента до 27,1%.
Доля иномарок при этом уменьшилась и составила 72,9% (1,01 млн штук), пишет "Автостат". Всего за 2009 год в России было продано более 1 миллиона 395 тысяч новых легковых автомобилей, что меньше результата аналогичного периода прошлого года на 50,2%.
Лидером рынка по-прежнему остается продукция тольяттинской марки Lada, продажи которой за рассматриваемый период составили немногим более 354 тысяч штук, а рыночная доля составила 25,3%. На другие российские марки с каждым годом приходится все меньшая часть рынка легковых машин: по итогам 2009 года эта цифра составила 1,7%.
Напомним, что в истекшем году объем продаж автомобилей в России сократился в два раза относительно аналогичного показателя 2008 года. В качестве основных причин эксперты называют неэффективность пакета антикризисных мер, принятого руководством страны, что привело один из наиболее крупных мировых авторынков к столь серьезному "проседанию", в то время как остальные продемонстрировали падение в 5-10% и даже рост.
В январе 2010 года в РФ было продано всего 74 тыс. автомобилей.
Спустя три года, в 2013 году, при сохранении тренда доля отечественных автомобилей на рынке России сократится до 17,8%, полагают аналитики. Вместе с тем, за прошедший год доля отечественных моделей даже несколько подросла - на 2,5 процента до 27,1%.
Доля иномарок при этом уменьшилась и составила 72,9% (1,01 млн штук), пишет "Автостат". Всего за 2009 год в России было продано более 1 миллиона 395 тысяч новых легковых автомобилей, что меньше результата аналогичного периода прошлого года на 50,2%.
Лидером рынка по-прежнему остается продукция тольяттинской марки Lada, продажи которой за рассматриваемый период составили немногим более 354 тысяч штук, а рыночная доля составила 25,3%. На другие российские марки с каждым годом приходится все меньшая часть рынка легковых машин: по итогам 2009 года эта цифра составила 1,7%.
Напомним, что в истекшем году объем продаж автомобилей в России сократился в два раза относительно аналогичного показателя 2008 года. В качестве основных причин эксперты называют неэффективность пакета антикризисных мер, принятого руководством страны, что привело один из наиболее крупных мировых авторынков к столь серьезному "проседанию", в то время как остальные продемонстрировали падение в 5-10% и даже рост.
В январе 2010 года в РФ было продано всего 74 тыс. автомобилей.