Терминалы заморожены
Петролеспорт«скорректировал принятую два года назад инвестиционную программу до 2015 г., рассказал председатель совета директоров компании Никита Мишин. «Петролеспорт» собирался вложить в развитие около $890 млн, из которых $480 млн должно было пойти на создание инфраструктуры и намыв 15 га новых территорий. Мощность рефрижераторного терминала стивидор намеревался увеличить вдвое — до 40 000 т единовременного хранения, а мощность контейнерного терминала — с 650 000 TEU до 2,3 млн TEU в год.
По словам Мишина, сумма инвестиций не изменилась, но руководство «Петролеспорта» решило поменять очередность ввода новых мощностей на территории стивидора. Компания переносит начало строительства нового рефрижераторного комплекса на 2012-2013 гг., хотя планировала начать их в этом году. Также «Петролеспорт» не будет пока освобождать площадки от металлолома для расширения контейнерных мощностей, уточнил Мишин. Пока «Петролеспорт» инвестировал лишь в строительство тоннеля под железнодорожными путями, обеспечивающего непрерывную транспортную доступность к причалам, и в электронную систему документооборота. Сумму инвестиций Мишин не раскрыл, но добавил, что компания планировала реализовать эти проекты в конце программы.
По данным администрации порта Санкт-Петербурга, за восемь месяцев этого года грузооборот «Петролеспорта» снизился на 62% по сравнению с тем же периодом прошлого года — до 2 млн т, а грузооборот всего порта упал всего на 21%. Стивидор за восемь месяцев обработал 111 527 TEU — втрое меньше, чем в январе — августе прошлого года, и 65 600 т рефрижераторных грузов (снижение — 58%).
Группа «Морской порт Санкт-Петербург» тоже строит крупный рефрижераторный терминал. Ввод первой очереди мощностью 750 000 т в год намечен, как и планировалось, на конец 2010 г., рассказал в конце прошлой недели Александр Щербинин, директор по развитию стивидорного бизнеса управления транспортными активами (управляет портовыми компаниями, принадлежащими UCL Holding Владимира Лисина). Новые мощности предназначены для хранения продуктов глубокой заморозки, а вторую очередь — для фруктов и овощей — «Морской порт Санкт-Петербург» строить пока не будет, добавил он.
За год поток импортной рыбы и куриного мяса сократился не менее чем на треть, рассказал гендиректор компании «Оператор рефрижераторного терминала» (входит в группу «Морской порт Санкт-Петербург») Владимир Авигдор. Пока существующих мощностей в порту хватает для перевалки рефрижераторных грузов, считает он, но стивидорам нужны современные холодильники для долгосрочного хранения пищевых продуктов.
Из-за отсутствия инфраструктуры терминалы петербургского порта не могут предоставлять клиентам качественный сервис, рассуждает гендиректор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов. Цены на строительные работы снизились и «Петролеспорт» сэкономит на них до 30% от стоимости на 2007 г., а новые перевалочные мощности пока не нужны — для обработки грузов хватает существующих, считает он.
По словам Мишина, сумма инвестиций не изменилась, но руководство «Петролеспорта» решило поменять очередность ввода новых мощностей на территории стивидора. Компания переносит начало строительства нового рефрижераторного комплекса на 2012-2013 гг., хотя планировала начать их в этом году. Также «Петролеспорт» не будет пока освобождать площадки от металлолома для расширения контейнерных мощностей, уточнил Мишин. Пока «Петролеспорт» инвестировал лишь в строительство тоннеля под железнодорожными путями, обеспечивающего непрерывную транспортную доступность к причалам, и в электронную систему документооборота. Сумму инвестиций Мишин не раскрыл, но добавил, что компания планировала реализовать эти проекты в конце программы.
По данным администрации порта Санкт-Петербурга, за восемь месяцев этого года грузооборот «Петролеспорта» снизился на 62% по сравнению с тем же периодом прошлого года — до 2 млн т, а грузооборот всего порта упал всего на 21%. Стивидор за восемь месяцев обработал 111 527 TEU — втрое меньше, чем в январе — августе прошлого года, и 65 600 т рефрижераторных грузов (снижение — 58%).
Группа «Морской порт Санкт-Петербург» тоже строит крупный рефрижераторный терминал. Ввод первой очереди мощностью 750 000 т в год намечен, как и планировалось, на конец 2010 г., рассказал в конце прошлой недели Александр Щербинин, директор по развитию стивидорного бизнеса управления транспортными активами (управляет портовыми компаниями, принадлежащими UCL Holding Владимира Лисина). Новые мощности предназначены для хранения продуктов глубокой заморозки, а вторую очередь — для фруктов и овощей — «Морской порт Санкт-Петербург» строить пока не будет, добавил он.
За год поток импортной рыбы и куриного мяса сократился не менее чем на треть, рассказал гендиректор компании «Оператор рефрижераторного терминала» (входит в группу «Морской порт Санкт-Петербург») Владимир Авигдор. Пока существующих мощностей в порту хватает для перевалки рефрижераторных грузов, считает он, но стивидорам нужны современные холодильники для долгосрочного хранения пищевых продуктов.
Из-за отсутствия инфраструктуры терминалы петербургского порта не могут предоставлять клиентам качественный сервис, рассуждает гендиректор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов. Цены на строительные работы снизились и «Петролеспорт» сэкономит на них до 30% от стоимости на 2007 г., а новые перевалочные мощности пока не нужны — для обработки грузов хватает существующих, считает он.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00