Депо 100 лет

От паровоза до электровоза. Кировское локомотивное депо празднует в этом году свое 100-летие. Сейчас там обслуживают в основном пассажирские электропоезда. Вместо кувалды – компьютерные технологии. Ремонт поездов за последние годы сильно изменился.
Пит-стоп для электровоза. Ремонту подлежит колесная пара. Как и у автомобиля колеса локомотива должны быть в полном порядке. Размеры и параметры необходимо довести до нормы. Делают это в депо. Если надо в дело идет специальный станок.
Николай Калянов (зам начальника депо Киров по ремонту): "раньше ремонтировали тепловозы, грязно было. Сейчас делаем электровозы".
А этот механизм есть даже в поездах метро. Кран машиниста. Основное действие – привод тормозов. Причем не одного локомотива, а всего состава. Для машиниста кран - залог безопасности. Для слесаря – обыденная работа.
"Тут помещение, а там кабина".
Это сердце локомотива - электродвигатель. Благодаря ему 128 тонная машина тянет за собой не один десяток вагонов. Побывав в руках хирургов-слесарей, работать начинает лучше.
"ведущая профессия машинист, но он ведь без слесаря не поедет".
А ездить локомотивам из кировского депо приходится много. Они осуществляют почти 90 процентов всех пассажирских перевозок. После дальнего пути сюда. Здесь осмотрят и проверят. От подшипника до электронного блока. Все что вышло из строя заменят. А после этого снова в путь.