Личные автомобили создают серьезную конкуренцию поездам и самолетам Сам себе перевозчик
04.07.2008 Роман Калинин
В минувшем году жители России стали меньше ездить на железнодорожном транспорте - по сравнению с 2006 годом пассажиропоток РЖД снизился на 1,7%. А вот авиаторы могут похвастаться небывалым ростом пассажирооборота, он увеличился на целых 18,2%. Объяснение данного феномена достаточно простое - Россия все больше пересаживается на личные автомобили, а туда, куда на нем не добраться (или если дорога слишком дальняя), граждане нашей страны предпочитают летать. Благо рост доходов им это позволяет.
Согласно данным Минтранса, за 2007 год объем пассажирооборота железнодорожного транспорта составил 174,7 млрд пасс-км - 98,3% к уровню 2006 года. Частично регресс объясняется сокращением количества поездок льготной категории пассажиров, однако это только одна сторона медали. Анализируя ситуацию, в министерстве отмечают, что рост числа личных легковых автомобилей на 5% по итогам прошлого года (до 28 млн единиц) также привел к снижению загрузки транспорта, в особенности городского. Городской электрический транспорт за 2007 год выработал 61,5 млрд пасс-км, что к уровню 2006 года составляет всего 90,8%.
Стоит отметить, что бурная автомобилизация страны имеет и негативный аспект - растет число жертв ДТП. За 12 месяцев 2007 года водителями только легковых автомобилей было совершено 144 187 аварий, при которых погибли 21 271 и ранены 198 957 человек. Причем динамика аварийности превышает темпы роста численности авто - по сравнению с 2006 годом количество ДТП возросло на 6,9%, а число погибших и раненых увеличилось на 7,3% и на 6,1%.
Данная печальная статистика является хорошим побудительным фактором для переориентации пассажиропотока в сторону самого безопасного транспорта - авиации. Рост благосостояния россиян, а также позитивная макроэкономическая обстановка дают такую возможность, даже несмотря на постоянный рост стоимости авиабилетов, который, в свою очередь, связан с ростом цены топлива (за 2007 год авиакеросин в среднем подорожал на 23%). Сегодня около 20% междугородного пассажиропотока по России приходится на долю авиакомпаний, а на международных направлениях это все 80%. В прошлом году услугами авиаторов воспользовались 45,1 млн человек, всего же начиная с 2000 года объемы перевозок выросли в два раза.
Можно даже говорить о российском авиационном буме - в мире темпы роста пассажиропотока в авиации не превышают 5-6%, а в нашей стране они выше в три раза. Эксперты отрасли считают, что в ближайшие 3-5 лет объемы пассажирских авиаперевозок могут превысить максимальный уровень 159 млрд пасс-км, достигнутый в 1990 году. Динамика развития отрасли могла бы быть и еще более стремительной, однако ряд проблем, прежде всего с финансированием аэродромного хозяйства и обновлением парка воздушных судов, тормозит развитие отечественной авиации.
Рост зарплат граждан России отражается и на состоянии дел в речном транспорте - им тоже стали более охотно пользоваться. За 2007 год по туристическим и экскурсионно-прогулочным маршрутам было перевезено 3,3 млн человек (106,5% к уровню 2006 г.). Всего же за прошлогоднюю навигацию предприятиями внутреннего водного транспорта перевезено 21,4 млн человек с пассажиро-оборотом 955,7 млн пасс-км, что составило к уровню 2006 года соответственно 109,5% и 109,1%. Туристические компании отмечают повышенный спрос на речные круизы, который не может быть полностью удовлетворен - не хватает судов, инфраструктура речных портов имеет ограниченную пропускную способность, в целом же отрасль значительно недофинансирована.
В минувшем году жители России стали меньше ездить на железнодорожном транспорте - по сравнению с 2006 годом пассажиропоток РЖД снизился на 1,7%. А вот авиаторы могут похвастаться небывалым ростом пассажирооборота, он увеличился на целых 18,2%. Объяснение данного феномена достаточно простое - Россия все больше пересаживается на личные автомобили, а туда, куда на нем не добраться (или если дорога слишком дальняя), граждане нашей страны предпочитают летать. Благо рост доходов им это позволяет.
Согласно данным Минтранса, за 2007 год объем пассажирооборота железнодорожного транспорта составил 174,7 млрд пасс-км - 98,3% к уровню 2006 года. Частично регресс объясняется сокращением количества поездок льготной категории пассажиров, однако это только одна сторона медали. Анализируя ситуацию, в министерстве отмечают, что рост числа личных легковых автомобилей на 5% по итогам прошлого года (до 28 млн единиц) также привел к снижению загрузки транспорта, в особенности городского. Городской электрический транспорт за 2007 год выработал 61,5 млрд пасс-км, что к уровню 2006 года составляет всего 90,8%.
Стоит отметить, что бурная автомобилизация страны имеет и негативный аспект - растет число жертв ДТП. За 12 месяцев 2007 года водителями только легковых автомобилей было совершено 144 187 аварий, при которых погибли 21 271 и ранены 198 957 человек. Причем динамика аварийности превышает темпы роста численности авто - по сравнению с 2006 годом количество ДТП возросло на 6,9%, а число погибших и раненых увеличилось на 7,3% и на 6,1%.
Данная печальная статистика является хорошим побудительным фактором для переориентации пассажиропотока в сторону самого безопасного транспорта - авиации. Рост благосостояния россиян, а также позитивная макроэкономическая обстановка дают такую возможность, даже несмотря на постоянный рост стоимости авиабилетов, который, в свою очередь, связан с ростом цены топлива (за 2007 год авиакеросин в среднем подорожал на 23%). Сегодня около 20% междугородного пассажиропотока по России приходится на долю авиакомпаний, а на международных направлениях это все 80%. В прошлом году услугами авиаторов воспользовались 45,1 млн человек, всего же начиная с 2000 года объемы перевозок выросли в два раза.
Можно даже говорить о российском авиационном буме - в мире темпы роста пассажиропотока в авиации не превышают 5-6%, а в нашей стране они выше в три раза. Эксперты отрасли считают, что в ближайшие 3-5 лет объемы пассажирских авиаперевозок могут превысить максимальный уровень 159 млрд пасс-км, достигнутый в 1990 году. Динамика развития отрасли могла бы быть и еще более стремительной, однако ряд проблем, прежде всего с финансированием аэродромного хозяйства и обновлением парка воздушных судов, тормозит развитие отечественной авиации.
Рост зарплат граждан России отражается и на состоянии дел в речном транспорте - им тоже стали более охотно пользоваться. За 2007 год по туристическим и экскурсионно-прогулочным маршрутам было перевезено 3,3 млн человек (106,5% к уровню 2006 г.). Всего же за прошлогоднюю навигацию предприятиями внутреннего водного транспорта перевезено 21,4 млн человек с пассажиро-оборотом 955,7 млн пасс-км, что составило к уровню 2006 года соответственно 109,5% и 109,1%. Туристические компании отмечают повышенный спрос на речные круизы, который не может быть полностью удовлетворен - не хватает судов, инфраструктура речных портов имеет ограниченную пропускную способность, в целом же отрасль значительно недофинансирована.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00