Корабль с русскими моряками захватили пираты
Буксир "Свитцер Корсаков" шел из Питера на Сахалин, а застрял у берегов Сомали [обновлено в 12:42]
Татьяна СИНИЦЫНА, Евгения ПОЛУЯКТОВА, Инга САФРОНОВА, KP.RU — 04.02.2008
В минувшую пятницу четыре россиянина и два британца были захвачены в плен морскими пиратами. Причем попались они в ловушку вместе с новеньким многоцелевым ледовым буксиром "Свитцер Корсаков", который они перегоняли из Санкт-Петербурга через Сингапур на Сахалин.
- 1 февраля где-то в начале второго поступил сигнал о захвате судна. Его подали члены экипажа из района полуострова Сомали, - сообщили "КП" в южно-сахалинском морском кординационно-спасательном подцентре. - Подробности захвата судна они не сообщили, так как связь длилась всего две минуты.
Также капитан буксира, британский подданный, смог дозвониться в центральный офис компании-судовладельца "Свицервайсмюллер" в Копенгагене (представительство на Сахалине "Свицервайсмюллер Сахалин ЛТД") и сообщил, что их жизни вне опасности. Спасательные службы уже смогли вычислить местонахождение судна по спутниковой навигации. Согласно приборам слежения, сразу после сигнала SOS, курс буксира изменился. Он следовал вдоль коралловой гряды у побережья Сомали. И теперь находится в Аденском заливе в районе порта Могадишо.
- Экипаж судна ведет переговоры с пиратами, но нам информацию пока передать не может. Моряки боятся, что пираты их подслушают и испортят все планы, - сообщил "Комсомолке" представитель компании "Свицервайсмюллер" в Копенгагене Патрик АДАМСОН. - Но мы поддерживаем связь с членами экипажа, они чувствуют себя хорошо. Сейчас команда продолжает общение с похитителями, мы следим за развитием событий.
Также мистер Адамсон добавил, что судно было захвачено в тот момент, когда экипаж планировал сменить флаг Сент-Винсента и Гренадины, государства входящего в оффшорную зону. Когда все уладится, буксир пойдет прежним курсом на Сахалин уже под российским флагом. По словам представителя компании-судовладельца, там судно будет работать по плану.
- Его укомплектуют российским экипажем и он будет обслуживать терминалы отгрузки нефти и сжиженного природного газа в Анивском заливе, на юге Сахалина, - добавил Патрик Адамсон.
Стали известны имена российских членов экипажа "Свитцер Корсаков": дублер капитана Николай БЕРЕЗОВСКИЙ, дублер старшего механика Алексей ЛИЧКУНОВ, и два матроса Петр СИМОЧКИН и Евгений КОМКОВ.
МНЕНИЕ КАПИТАНА
"Все упирается в деньги!"
Специалисты советуют заплатить и делать ноги
Президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов, председатель международной федерации транспортных рабочих на Дальнем Востоке Петр ОСИЧАНСКИЙ:
- Сомали – самое опасное в пиратском отношении место в мире. На втором месте Индонезия, на третьем – южно-китайское море и Южная Америка. Сомали слабое государство (у них до сих пор развиты племенные отношения) и не может обеспечить порядок на море. У них даже патрули не прочесывают самые опасные участки. Сейчас пираты, чтобы вытянуть деньги, будут придираться ко всему, что найдется. Я бы посоветовал заплатить деньги и делать ноги. А то получится как с российским теплоходом "Чайка", который лет десять назад также захватили в плен в одном африканском порту и продержали год. В итоге большинство членов экипажа заразились малярией, а штрафы за простой вышли на 2,5 миллиона долларов.
КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА
Владельцы судов сами виноваты в нападении пиратов
Николай Суханов, председатель Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков:
- Я уверен, что спровоцировал пиратов именно удобный флаг, под которым шел буксир. Дело в том, что после спуска на воду в Санкт-Петербурге на судне был поднят стяг государства Сент-Винсент и Гренадины. Эта страна, как и Камбоджа, никогда не пытается помочь экипажам "своих" судов. Поэтому выпутываться из сложившейся ситуации компании-оператору "Свицервайсмюллер Сахалин Лтд" придется самостоятельно. России тоже нет смысла тратить свои деньги на помощь иностранному судну.
Кстати, в прошлом году российской профсоюз моряков предлагал компании заключить коллективные договоры с экипажами судов, однако получил отказ. А ведь если бы такой договор был заключен, то у родственников моряков были бы страховые гарантии на случай подобных ЧП.
СПРАВКА "КП"
Буксир ледового класса "Свицер Корсаков" построен в Санкт-Петербурге, спущено на воду в декабре 2007 года и направлялось на Сахалин для работы на шельфовом проекте "Сахалин-2". Это одно из четырех портовых судов, зафрахтованных "Сахалин Энерджи", в рамках контракта с компанией "Свицервайсмюллер Сахалин Лтд". Буксир способен пробивать лед на минимальной скорости в три узла. Планировалось, что будет помогать судам швартоваться, и при необходимости расчищать подходы к порту для крупнотоннажных судов, чтобы поддерживать безопасный круглогодичный экспорт нефти и газа.
Длина палубы – 34,5 метра
Мощность - 6,5 тысяч лошадиных сил
Максимальная скорость - 12 узлов.
Тяговое усилие на швартовах - до 70 тонн.
На борту корабля томятся четверо россиян и двое британцев.
Родственники моряков с нетерпением ждут результатов переговоров британской компании-посредника с пиратами. Как рассказал представитель МИД РФ в Южно-Сахалинске Владимир Носов, эта компания имеет большой опыт урегулирования подобных ситуаций.
Название компании-посредника Носов уточнять не стал. До настоящего времени захватчики не предъявляли никаких требований, однако не сложно догадаться, что их цель - получение крупного выкупа. Если компании-судовладельцу удастся договориться с пиратами, ситуация с захватом разрешится благополучно.
Прибрежные воды Сомали являются зоной повышенной активности пиратов, однако захват судна являетя случаем из ряда вон выходящим. Чаще всего они проникают на борт судна и занимаются банальными ограблениями - похищают судовую кассу или ценные вещи.
КСТАТИ
Как захватили корабль?
При захвате судна корсары поступают так: они связывают два своих катера, на котором обычно находятся по десятку боевиков, прочным длинным тросом. Трос перехватывает посередине корму судна, и катера синхронно пришвартовываются к обоим бортам, затем пираты взбираются на палубу и перекрывают доступ к радиосвязи.
Но не всегда пиратам удается уйти с добычей - показательным примером является случай в Восточно-Китайском море. Тогда экипаж судна "Токаревск", который следовал с грузом металла на Филиппины, встретил пиратов во всеоружии. Увидев вооруженных до зубов российских моряков, захватчики решили не ввязываться в бой и по-тихому убрались восвояси, рассказал телеканал "Вести".
Татьяна СИНИЦЫНА, Евгения ПОЛУЯКТОВА, Инга САФРОНОВА, KP.RU — 04.02.2008
В минувшую пятницу четыре россиянина и два британца были захвачены в плен морскими пиратами. Причем попались они в ловушку вместе с новеньким многоцелевым ледовым буксиром "Свитцер Корсаков", который они перегоняли из Санкт-Петербурга через Сингапур на Сахалин.
- 1 февраля где-то в начале второго поступил сигнал о захвате судна. Его подали члены экипажа из района полуострова Сомали, - сообщили "КП" в южно-сахалинском морском кординационно-спасательном подцентре. - Подробности захвата судна они не сообщили, так как связь длилась всего две минуты.
Также капитан буксира, британский подданный, смог дозвониться в центральный офис компании-судовладельца "Свицервайсмюллер" в Копенгагене (представительство на Сахалине "Свицервайсмюллер Сахалин ЛТД") и сообщил, что их жизни вне опасности. Спасательные службы уже смогли вычислить местонахождение судна по спутниковой навигации. Согласно приборам слежения, сразу после сигнала SOS, курс буксира изменился. Он следовал вдоль коралловой гряды у побережья Сомали. И теперь находится в Аденском заливе в районе порта Могадишо.
- Экипаж судна ведет переговоры с пиратами, но нам информацию пока передать не может. Моряки боятся, что пираты их подслушают и испортят все планы, - сообщил "Комсомолке" представитель компании "Свицервайсмюллер" в Копенгагене Патрик АДАМСОН. - Но мы поддерживаем связь с членами экипажа, они чувствуют себя хорошо. Сейчас команда продолжает общение с похитителями, мы следим за развитием событий.
Также мистер Адамсон добавил, что судно было захвачено в тот момент, когда экипаж планировал сменить флаг Сент-Винсента и Гренадины, государства входящего в оффшорную зону. Когда все уладится, буксир пойдет прежним курсом на Сахалин уже под российским флагом. По словам представителя компании-судовладельца, там судно будет работать по плану.
- Его укомплектуют российским экипажем и он будет обслуживать терминалы отгрузки нефти и сжиженного природного газа в Анивском заливе, на юге Сахалина, - добавил Патрик Адамсон.
Стали известны имена российских членов экипажа "Свитцер Корсаков": дублер капитана Николай БЕРЕЗОВСКИЙ, дублер старшего механика Алексей ЛИЧКУНОВ, и два матроса Петр СИМОЧКИН и Евгений КОМКОВ.
МНЕНИЕ КАПИТАНА
"Все упирается в деньги!"
Специалисты советуют заплатить и делать ноги
Президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов, председатель международной федерации транспортных рабочих на Дальнем Востоке Петр ОСИЧАНСКИЙ:
- Сомали – самое опасное в пиратском отношении место в мире. На втором месте Индонезия, на третьем – южно-китайское море и Южная Америка. Сомали слабое государство (у них до сих пор развиты племенные отношения) и не может обеспечить порядок на море. У них даже патрули не прочесывают самые опасные участки. Сейчас пираты, чтобы вытянуть деньги, будут придираться ко всему, что найдется. Я бы посоветовал заплатить деньги и делать ноги. А то получится как с российским теплоходом "Чайка", который лет десять назад также захватили в плен в одном африканском порту и продержали год. В итоге большинство членов экипажа заразились малярией, а штрафы за простой вышли на 2,5 миллиона долларов.
КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА
Владельцы судов сами виноваты в нападении пиратов
Николай Суханов, председатель Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков:
- Я уверен, что спровоцировал пиратов именно удобный флаг, под которым шел буксир. Дело в том, что после спуска на воду в Санкт-Петербурге на судне был поднят стяг государства Сент-Винсент и Гренадины. Эта страна, как и Камбоджа, никогда не пытается помочь экипажам "своих" судов. Поэтому выпутываться из сложившейся ситуации компании-оператору "Свицервайсмюллер Сахалин Лтд" придется самостоятельно. России тоже нет смысла тратить свои деньги на помощь иностранному судну.
Кстати, в прошлом году российской профсоюз моряков предлагал компании заключить коллективные договоры с экипажами судов, однако получил отказ. А ведь если бы такой договор был заключен, то у родственников моряков были бы страховые гарантии на случай подобных ЧП.
СПРАВКА "КП"
Буксир ледового класса "Свицер Корсаков" построен в Санкт-Петербурге, спущено на воду в декабре 2007 года и направлялось на Сахалин для работы на шельфовом проекте "Сахалин-2". Это одно из четырех портовых судов, зафрахтованных "Сахалин Энерджи", в рамках контракта с компанией "Свицервайсмюллер Сахалин Лтд". Буксир способен пробивать лед на минимальной скорости в три узла. Планировалось, что будет помогать судам швартоваться, и при необходимости расчищать подходы к порту для крупнотоннажных судов, чтобы поддерживать безопасный круглогодичный экспорт нефти и газа.
Длина палубы – 34,5 метра
Мощность - 6,5 тысяч лошадиных сил
Максимальная скорость - 12 узлов.
Тяговое усилие на швартовах - до 70 тонн.
На борту корабля томятся четверо россиян и двое британцев.
Родственники моряков с нетерпением ждут результатов переговоров британской компании-посредника с пиратами. Как рассказал представитель МИД РФ в Южно-Сахалинске Владимир Носов, эта компания имеет большой опыт урегулирования подобных ситуаций.
Название компании-посредника Носов уточнять не стал. До настоящего времени захватчики не предъявляли никаких требований, однако не сложно догадаться, что их цель - получение крупного выкупа. Если компании-судовладельцу удастся договориться с пиратами, ситуация с захватом разрешится благополучно.
Прибрежные воды Сомали являются зоной повышенной активности пиратов, однако захват судна являетя случаем из ряда вон выходящим. Чаще всего они проникают на борт судна и занимаются банальными ограблениями - похищают судовую кассу или ценные вещи.
КСТАТИ
Как захватили корабль?
При захвате судна корсары поступают так: они связывают два своих катера, на котором обычно находятся по десятку боевиков, прочным длинным тросом. Трос перехватывает посередине корму судна, и катера синхронно пришвартовываются к обоим бортам, затем пираты взбираются на палубу и перекрывают доступ к радиосвязи.
Но не всегда пиратам удается уйти с добычей - показательным примером является случай в Восточно-Китайском море. Тогда экипаж судна "Токаревск", который следовал с грузом металла на Филиппины, встретил пиратов во всеоружии. Увидев вооруженных до зубов российских моряков, захватчики решили не ввязываться в бой и по-тихому убрались восвояси, рассказал телеканал "Вести".
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00