"Газета": Минпромэнерго открывает судовой журнал для разработки шельфа
Чтобы освоить арктический шельф, где лежит четверть мировых запасов нефти и газа, России нужен не только Артур Чилингаров, но и собственные технологии добычи углеводородов из недр мирового океана. Для их ускоренной разработки правительство в четверг одобрило проект ФЦП "Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы". Программа предполагает выделение 136,4 млрд рублей: из них 90,6 млрд - из бюджета, и еще 45,7 млрд - от щедрот частных инвесторов.
Новый профиль судостроения
По словам главы Минпромэнерго Виктора Христенко, эти деньги пойдут на "обеспечение нового технологического этапа развития судостроения, прорывные технологии для обеспечения российской потребности в судах". Однако каких конкретно целевых показателей хотят добиться в Минпромэнерго и как будет проверяться целесообразность производимых исследований, осталось загадкой. Есть лишь стратегические цели - к 2015 году увеличить в 2,2 раза объем производства, в 3 раза поднять производительность труда, снизить трудоемкость и сроки, поднять судостроение на уровень передовых стран и т.д.
Смущает и другое. Деньги на НИОКР в рамках ФЦП начнут выделяться лишь с 2009 года (5 млрд рублей), и понятно, что пройдет немало времени, прежде чем новая технология будет разработана и внедрена в производство. И затем лишь через 2-3 года может быть построен первый высокотехнологичный образец будущего российского судостроения. То есть реально это даже не 2015-й, а скорее 2020 год. В то же время, по данным Минпромэнерго, российская потребность в гражданской морской технике до 2015 года уже составляет $22 млрд. Получается, что этот спрос российских судовладельцев опять будут удовлетворять зарубежные верфи (см. график на стр. 12). Тем более что портфели заказов у них уже расписаны до 2012 года.
Великий шельфовый путь
Сократить отставание от ведущих морских держав России помогут иностранные партнеры. Тем более что всю номенклатуру судов России производить незачем. "Наша ниша - высокоинтеллектуальные суда для перевозки нефти и газа, а также буровые платформы, необходимые для освоения шельфа", - заявил корреспонденту "Газеты" директор департамента ОПК Минпромэнерго Юрий Коптев. На разработку технологий создания морской техники для освоения углеводородных ресурсов на шельфе в рамках ФЦП планируют потратить 21,5 млрд рублей.
По словам Коптева, переговоры уже ведутся с международным судостроительным концерном Aker Yards, который производит специализированные суда для работы в арктических условиях и с корейскими Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, которые строят газовозы и другие танкеры.
По расчетам Минпромэнерго, до 2015 года России необходимо 30-35 штук разведочных и добывающих платформ для работы на шельфе. Если перевести это в деньги, то получится $15-20 млрд.
Несите ваши технологии
Минпромэнерго планирует как покупать лицензии у иностранных партнеров, так и привлекать их строить мощности в России, но с обязательной передачей своих технологий. По словам замглавы Минпромэнерго Дениса Мантурова, формально никаких инвестограничений на участие иностранных партнеров в российском судостроении нет. "Более того, если можно будет обойтись без покупки лицензии, то мы это только приветствуем", - считает Мантуров. Доля, которую при этом смогут получить иностранцы в возможном СП, будет обсуждаться в каждом конкретном случае. Однако уже сейчас понятно, что, скорее всего, контрольного пакета зарубежным компаниям не видать, так как теперь все, что связано с добычей недр, государство тщательно оберегает и бережно национализирует.
"Туристовоз" вместо газовоза
В России в ближайшее время может стать приоритетным еще одно направление судостроения - постройка лайнеров ледокольного типа для арктических путешествий. Виктор Христенко вчера заявил, что государство будет поощрять экстремальный северный туризм, в частности, организацию походов на Северный полюс. По словам министра, это необходимо, поскольку туризм представляет собой "один из самых больших секторов бизнеса - гигантский фрагмент, куда люди охотно тратят деньги". И этому сегменту необходимо соответствующее техническое обеспечение.
На разработку каких технологий пойдут деньги ФЦП гражданского судостроения (млрд рублей)
Направление работы Бюджетное финансирование Частные инвестиции
Освоение шельфа 14,74 6,76
Научный задел 9,56 4,95
Новый облик 10,40 5,78
Судостроительное производство 6,03 4,41
Судовое приборостроение 7,78 3,82
Судовое машиностроение и энергетика 16,37 8,15
Системные исследования 2,41 1,62
Источник: Минпромэнерго
Новый профиль судостроения
По словам главы Минпромэнерго Виктора Христенко, эти деньги пойдут на "обеспечение нового технологического этапа развития судостроения, прорывные технологии для обеспечения российской потребности в судах". Однако каких конкретно целевых показателей хотят добиться в Минпромэнерго и как будет проверяться целесообразность производимых исследований, осталось загадкой. Есть лишь стратегические цели - к 2015 году увеличить в 2,2 раза объем производства, в 3 раза поднять производительность труда, снизить трудоемкость и сроки, поднять судостроение на уровень передовых стран и т.д.
Смущает и другое. Деньги на НИОКР в рамках ФЦП начнут выделяться лишь с 2009 года (5 млрд рублей), и понятно, что пройдет немало времени, прежде чем новая технология будет разработана и внедрена в производство. И затем лишь через 2-3 года может быть построен первый высокотехнологичный образец будущего российского судостроения. То есть реально это даже не 2015-й, а скорее 2020 год. В то же время, по данным Минпромэнерго, российская потребность в гражданской морской технике до 2015 года уже составляет $22 млрд. Получается, что этот спрос российских судовладельцев опять будут удовлетворять зарубежные верфи (см. график на стр. 12). Тем более что портфели заказов у них уже расписаны до 2012 года.
Великий шельфовый путь
Сократить отставание от ведущих морских держав России помогут иностранные партнеры. Тем более что всю номенклатуру судов России производить незачем. "Наша ниша - высокоинтеллектуальные суда для перевозки нефти и газа, а также буровые платформы, необходимые для освоения шельфа", - заявил корреспонденту "Газеты" директор департамента ОПК Минпромэнерго Юрий Коптев. На разработку технологий создания морской техники для освоения углеводородных ресурсов на шельфе в рамках ФЦП планируют потратить 21,5 млрд рублей.
По словам Коптева, переговоры уже ведутся с международным судостроительным концерном Aker Yards, который производит специализированные суда для работы в арктических условиях и с корейскими Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, которые строят газовозы и другие танкеры.
По расчетам Минпромэнерго, до 2015 года России необходимо 30-35 штук разведочных и добывающих платформ для работы на шельфе. Если перевести это в деньги, то получится $15-20 млрд.
Несите ваши технологии
Минпромэнерго планирует как покупать лицензии у иностранных партнеров, так и привлекать их строить мощности в России, но с обязательной передачей своих технологий. По словам замглавы Минпромэнерго Дениса Мантурова, формально никаких инвестограничений на участие иностранных партнеров в российском судостроении нет. "Более того, если можно будет обойтись без покупки лицензии, то мы это только приветствуем", - считает Мантуров. Доля, которую при этом смогут получить иностранцы в возможном СП, будет обсуждаться в каждом конкретном случае. Однако уже сейчас понятно, что, скорее всего, контрольного пакета зарубежным компаниям не видать, так как теперь все, что связано с добычей недр, государство тщательно оберегает и бережно национализирует.
"Туристовоз" вместо газовоза
В России в ближайшее время может стать приоритетным еще одно направление судостроения - постройка лайнеров ледокольного типа для арктических путешествий. Виктор Христенко вчера заявил, что государство будет поощрять экстремальный северный туризм, в частности, организацию походов на Северный полюс. По словам министра, это необходимо, поскольку туризм представляет собой "один из самых больших секторов бизнеса - гигантский фрагмент, куда люди охотно тратят деньги". И этому сегменту необходимо соответствующее техническое обеспечение.
На разработку каких технологий пойдут деньги ФЦП гражданского судостроения (млрд рублей)
Направление работы Бюджетное финансирование Частные инвестиции
Освоение шельфа 14,74 6,76
Научный задел 9,56 4,95
Новый облик 10,40 5,78
Судостроительное производство 6,03 4,41
Судовое приборостроение 7,78 3,82
Судовое машиностроение и энергетика 16,37 8,15
Системные исследования 2,41 1,62
Источник: Минпромэнерго