Проблемы орбитального масштаба
6 сентября тяжелая ракета-носитель "Протон-М" должна была вывести на орбиту японский коммерческий спутник связи JCSAT-II. Не вывела! На 135-й секунде полета ракета рухнула на землю. Организаторов запуска должен утешить тот факт, что запуск был застрахован на 300 млн долл. Правда, заплатили они за это сполна. Доля стоимости страхового покрытия в общей стоимости проекта может достигать 20% и более.
Глядя по телевизору, как струи реактивных двигателей уносят в небо ракету-носитель, мы привычно сокрушаемся, какая прорва народных денег запущена в космос. На самом деле основная масса пусков — тщательно просчитанный бизнес-проект со всеми необходимыми атрибутами: сроком окупаемости, рентабельностью и, конечно, страхованием. Причем доля страховой защиты в стоимости пуска и эксплуатации космического аппарата поражает воображение. Рассказывает Андрей Борисов, начальник управления страхования космической деятельностью ОСАО "Ингосстрах": "Страховые суммы на геостационарные спутники связи составляют от 50 до 350 млн долл. Сумма может быть и выше, если покрываются риски потери дохода при эксплуатации космической техники. Ставки страхования запуска оцениваются в интервале от 9% до 20% от страховой суммы. Ставки на этапе орбитальной эксплуатации находятся в пределах от 1,5% до 5% в год".
На российском рынке космического страхования работает ограниченное число компаний. Среди лидеров "Русский страховой центр", "Ингосстрах", Страховой дом ВСК и несколько других компаний. "Избранность" участников рынка вызвана вполне объективными причинами. Первая из них — запредельно высокая для нашего рынка сумма ответственности на один страховой случай. Ежегодно в России запускают в среднем 20 ракет.
Средняя страховая сумма — 150 млн долларов на запуск. Своими силами национальным страховщикам столько не зарезервировать для возможных выплат. Поэтому большая часть риска (до 95%) передается в перестрахование на международный рынок. Например, "Ингосстрах" размещает космические риски у таких страховщиков, как синдикаты "Ллойдс", страховые пулы La Reunion Spatiale и SCOR, компании Catlin и Munich Re и многие другие. К размещениям привлекаются высокопрофессиональные международные страховые брокеры Marsh, Willis Inspace и другие.
Вторая причина ограниченности числа участников рынка космического страхования — исключительная сложность страхового продукта. Он включает в себя практически все виды страхования. "Это страхование ракет и космических аппаратов, — перечисляет Алексей Галахов, заместитель генерального директора ОСАО "Россия", — страхование объектов на земле во время испытаний и запуска, ответственность перед третьими лицами, страхование персонала".
Помимо сложности продукта и "космических" сумм развитие этого вида страхования сталкивается с целым рядом проблем. Ринат Мустафин, начальник управления авиационного и космического страхования Страхового брокера "Малакут" назвал одну из них: "Не секрет, что гражданское, коммерческое освоение космоса тесно переплетается с оборонной промышленностью и вопросами безопасности государства. Большинство (если не все) ракеты, выводящие гражданские и коммерческие космические аппараты и спутники, стоят на вооружении российской армии либо являются модификацией военных образцов. В этой связи возникают проблемы обмена информацией, урегулирования убытков, работы с международным страховым и перестраховочным рынком. От этого страдает не только страхование, но и сама космическая отрасль".
И, наконец, далеко не все космические проекты России вообще включают в свой бюджет расходы на страхование.
Глядя по телевизору, как струи реактивных двигателей уносят в небо ракету-носитель, мы привычно сокрушаемся, какая прорва народных денег запущена в космос. На самом деле основная масса пусков — тщательно просчитанный бизнес-проект со всеми необходимыми атрибутами: сроком окупаемости, рентабельностью и, конечно, страхованием. Причем доля страховой защиты в стоимости пуска и эксплуатации космического аппарата поражает воображение. Рассказывает Андрей Борисов, начальник управления страхования космической деятельностью ОСАО "Ингосстрах": "Страховые суммы на геостационарные спутники связи составляют от 50 до 350 млн долл. Сумма может быть и выше, если покрываются риски потери дохода при эксплуатации космической техники. Ставки страхования запуска оцениваются в интервале от 9% до 20% от страховой суммы. Ставки на этапе орбитальной эксплуатации находятся в пределах от 1,5% до 5% в год".
На российском рынке космического страхования работает ограниченное число компаний. Среди лидеров "Русский страховой центр", "Ингосстрах", Страховой дом ВСК и несколько других компаний. "Избранность" участников рынка вызвана вполне объективными причинами. Первая из них — запредельно высокая для нашего рынка сумма ответственности на один страховой случай. Ежегодно в России запускают в среднем 20 ракет.
Средняя страховая сумма — 150 млн долларов на запуск. Своими силами национальным страховщикам столько не зарезервировать для возможных выплат. Поэтому большая часть риска (до 95%) передается в перестрахование на международный рынок. Например, "Ингосстрах" размещает космические риски у таких страховщиков, как синдикаты "Ллойдс", страховые пулы La Reunion Spatiale и SCOR, компании Catlin и Munich Re и многие другие. К размещениям привлекаются высокопрофессиональные международные страховые брокеры Marsh, Willis Inspace и другие.
Вторая причина ограниченности числа участников рынка космического страхования — исключительная сложность страхового продукта. Он включает в себя практически все виды страхования. "Это страхование ракет и космических аппаратов, — перечисляет Алексей Галахов, заместитель генерального директора ОСАО "Россия", — страхование объектов на земле во время испытаний и запуска, ответственность перед третьими лицами, страхование персонала".
Помимо сложности продукта и "космических" сумм развитие этого вида страхования сталкивается с целым рядом проблем. Ринат Мустафин, начальник управления авиационного и космического страхования Страхового брокера "Малакут" назвал одну из них: "Не секрет, что гражданское, коммерческое освоение космоса тесно переплетается с оборонной промышленностью и вопросами безопасности государства. Большинство (если не все) ракеты, выводящие гражданские и коммерческие космические аппараты и спутники, стоят на вооружении российской армии либо являются модификацией военных образцов. В этой связи возникают проблемы обмена информацией, урегулирования убытков, работы с международным страховым и перестраховочным рынком. От этого страдает не только страхование, но и сама космическая отрасль".
И, наконец, далеко не все космические проекты России вообще включают в свой бюджет расходы на страхование.
Ещё новости по теме:
07:00