Самолету Ереван - Сочи не хватило топлива?

Из аэропорта в Адлере родственников погибших увозили на "Скорой". Фото: АП
На борту лайнера погибли 26 россиян
Никто ничего не видел: был сильный дождь, ветер да еще и глубокая ночь. Единственный, кто первым понял, что случилась беда, был диспетчер: точка рейса Ереван - Сочи просто беззвучно растаяла на экране локатора...
В 2.38 этот аэробус А-320 "Армянских авиалиний" должен был приземлиться в аэропорту Адлера.
В 2.15 диспетчер аэропорта Адлера попросил экипаж: идите на второй круг, погода не позволяют садиться с ходу. Аэробус где-то в черном небе стал разворачиваться, а через минуты на высоте 600 метров он вдруг потерял управление и врезался в штормовое море.
Через час все агентства будут цитировать заявления сотрудников авиакомпании Armavia: аэробус был абсолютно исправен, проверяли перед полетом иностранные спецы, экипаж - опытен, один из лучших...
Что случилось в небе?
Первое, что приходит в голову, - теракт. Но эту версию сразу отмели не только "воздушные" службы, но и ГУВД Краснодарского края: в море нет плавающих обломков самолета. То есть он не развалился в воздухе, ушел в воду целым... Есть большое маслянистое пятно. Если бы был взрыв, то нефтепродукты, скорее всего, вспыхнули бы. Кроме того, никто на побережье не видел вспышки в небе.
Не подтвердилась пока и еще одна версия трагедии: смерч. Эту причину поначалу выдвигал Ереван - там авиаторы предположили, что самолет попал в бешеную воздушную воронку, ведь на побережье Черного моря смерчи бывают регулярно. Тогда понятно, почему все произошло так неожиданно.
- Смерч - это нереально. Наши наблюдательные станции не зафиксировали смерч в эту ночь. Да и какие в мае смерчи! - восклицает синоптик Сочинской метеостанции Марина Медведева. - Это природное явление у нас бывает, но лишь в августе. А этой ночью, - продолжает она, - была нелетная погода... Сильный дождь и плохая видимость.
Юрий Ткаченко, начальник краснодарского краевого центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, рассказал нам:
- В 2 часа ночи, когда самолет шел на посадку, в районе Адлера был сильный дождь. Дул юго-восточный ветер. Кстати, очень слабый ветер, скорость - всего 2 - 5 метра в секунду. И подтвердил: смерчей и грозовых явлений зафиксировано не было.
И третья версия, неофициальная, куда прозаичнее и оттого страшнее:
- Самолету просто не хватило топлива, - сообщил нам источник, служащий в одном из военных ведомств Краснодарского края. - Я ручаюсь за эту информацию, она достоверна на 99%.
И пояснил, что некоторые авиакомпании бывших республик СССР, возможно, из экономии и дороговизны топлива, по его версии, заправляют машины, что называется, "в обрез". Хотя обязаны заливать баки самолетов так, чтобы в случае чего оставалось топливо для ухода на запасные аэродромы.
Верить не хочется.
Но мы рассказываем об этом, чтобы проверили.
И последняя версия: самолету не хватило скорости и высоты для маневра, когда диспетчер предложил экипажу уйти на второй круг. Аэробус ведь уже заходил на посадку, скорость была километров 250 в час, посадочная, а из-за резкого маневра машина просто свалилась на крыло и рухнула.
"Они все - без одежды. Абсолютно..."
К шести утра спасателям из МЧС стало ясно: выживших нет. Лайнер лег на дно на глубину примерно 300 метров. Как обследовать фюзеляж, как достать из него останки - пока не ясно. Но то, что операция будет сложнейшей (если вообще будет!), понимают все: подлодка "Курск" лежала на 110 метрах...
Всего в самолете было 113 человек: 105 пассажиров (6 детей, 63 мужчины и 36 женщин), а также 8 членов экипажа... К 8.00 утра российский корабль береговой охраны поднял из воды первые 18 тел. Все - полностью обнажены.
Среди погибших - экс-министр внутренних дел, экс-глава Комитета госбезопасности Армении Усик Арутюнян. А также сын бывшего главы Службы национальной безопасности Армении Карлоса Петросяна - Арам Петросян.
...Одежду и обувь находят плавающей рядом с телами пассажиров. Практически все цело - кроссовки, брюки, юбки...
Спасатели пока не могут этого объяснить:
- Когда самолет падает с 2 - 3 тысяч метров и при этом разваливается, тогда с людей действительно срывает одежду, - сообщили "КП" в МЧС Краснодарского края. - На такой высоте самолет разгерметизируется, и человек становится как резиновый, словно вытекает из одежды. Но здесь высота была не такая большая - 600 метров. Возможно, тоже произошла разгерметизация корпуса, а может, с большой силой встретились воздушные потоки. Но вообще странно все это...
При экстренной посадке и ЧП пассажирам по инструкции предлагают разуться и убрать колющие предметы. Но разуться - это не раздеться. Понимали люди, что случилась беда? Готовились к посадке? По обнаженным телам не понять...
...летели хоронить маму
9.15. В адлерский морг начали приезжать родственники погибших. Почти сразу опознали бывшего главу этой же авиакомпании Armavia Вячеслава Яралова. Он с женой Сусанной Халаджян летел на похороны ее мамы.
- Горе-то какое... - плачет Зинаида Халаджян. - Мы однофамильцы, но я хорошо знаю их родню, они у нас в поселке Веселом живут. В Сочи их должны были встретить родственники и перевезти через границу в Абхазию, где и будут похороны мамы Сусанночки.
В последний момент решила не лететь родная сестра Сусанны Халаджян. У нее схватило сердце. Повезло...
В том самолете погиб еще один знакомый Халаджян, 26-летний Тарон Хачатрян. Гостил у своих отца и деда в Армении.
Маньяк Амазовна Мкртмян в аэропрту встречала свою 65-летнюю маму, которая летела в Сочи на свадьбу племянницы...
Погиб и кавээнщик Артур Тумасян. Он был автором шуток знаменитого телепроекта "Комеди Клаб". Работал с командами "Новые армяне", "Утомленные солнцем", "Мегаполис"...
А некоторые родственники так до сих пор и не знают, какова судьба их близких: оказывается, в ереванском аэропорту не прошли таможенный контроль 5 или 6 человек. Их фамилии сейчас уточняют.
Вдруг живы?!
Двое - точно: удалось узнать имена счастливчиков, которые не попали на борт А-320. Это гражданин Грузии Георгий Акопян и гражданин Армении Гагик Саакян. В последний момент перед вылетом у них возникли проблемы с паспортами.
Татьяна КИРЕЕВА, Елена ИВАНЕНКО, Инна ЖУРАВЕЛЬ ("КП" - Краснодар").
КОГДА ВЕРСТАЛСЯ НОМЕР
К 19.30 по московскому времени нашли 46 тел.
- Море штормит, но течением все относит от Адлера к Сочи, сейчас по всей прибрежной полосе могут всплыть останки, - говорит матрос одного из сочинских охранных кораблей. Побережье от Сочи до Адлера оцеплено, и туда не могут пройти даже родственники погибших.
Фото: АП
Аэробус А-320
Пассажирский самолет для авиалиний малой и средней протяженности.
Максимальная высота полета - 11 918 м
Дальность полета - 4630 км
Крейсерская скорость - 840 км/ч
Длина - 37,57 м
Ширина - 11,76 м
Размах крыльев - 34,10 м
Самолеты А-320 консорциум "Эрбас" выпускает с 1988 года. К середине 1997 года продано 882 самолета А-320 всех модификаций.
КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА
Виктор ТИМОШКИН, эксперт по авиационной безопасности: Видимости было достаточно для нормальной посадки
- Аэродром в Адлере непростой. В отличие от равнинных аэродромов здесь посадка самолетов происходит только со стороны моря, а взлет - в сторону моря из-за горного хребта на северо-востоке. Самолеты заходят почти как на палубу авианосца. Перед обычными взлетно-посадочными полосами стоят маяки ближнего и дальнего приводов, через которые пилот проходит на посадку. Здесь их нет, в море они не ставятся. Конечно, при современных технологиях эти маяки большой роли не играют, но служат дополнительным ориентиром.
А автоматика и самолета, и аэропорта - высшей категории. Если верить официальным данным, в момент посадки погибшего рейса нижняя кромка облаков была 100 метров, видимость - 1500 метров, этого вполне достаточно, чтобы благополучно приземлиться. Если, конечно, не было опасных явлений - болтанки, грозы, сдвига ветра.
Здесь могло что-то случиться с управлением. Аэробусы в этом отношении неидеальны, из "сваливания" выходят неуверенно, не любят резких движений. Пять лет назад в США упал аэробус А-300. Так у него просто отломился киль из-за того, что пилот совершил слишком резкий маневр. А киль на этих машинах посажен не на металлическую основу, а на композитный материал - прочный пластик. Это убавляет вес, но не добавляет надежности.
Впрочем, нельзя исключать и человеческий фактор. Но действия экипажа можно будет оценить, только когда найдутся "черные ящики".
Кстати, то, что А-320 упал в море под углом в 60 градусов, - полная чушь. До такой степени накренить эту машину невозможно. 60 градусов - это направление захода на посадку.
Записал Александр КОЦ.
Горе не разбирает гражданства. Всех погибших будут оплакивать и Россия, и Армения.
Фото: Виктора КЛЮШКИНА.
ВОПРОС ДНЯ
А вы как преодолеваете страх перед полетами?
Алексей МИТРОФАНОВ, депутат Госдумы:
- Вчера я летел из Москвы в Сочи. Как раз перед полетом узнал о трагедии. Но страха не было - ведь вместе со мной летели глава Межгосударственного авиакомитета Анодина и министр транспорта Левитин.
Михаил СВЕТИН, народный артист России:
- Я сажусь в самолет, пристегиваюсь и молюсь. Боюсь, но летаю. Однажды летел в Москву на съемки, а шасси не выпускалось. 40 минут кружили над аэропортом, пока горючее не сожгли. Нам потом сказали, что мы в рубашке родились.
Владимир ТОРЛОПОВ, глава Республики Коми:
- Коми - обширный край, размерами превосходящий сразу несколько европейских стран. Мне часто приходится летать в самые отдаленные уголки республики. Никакого страха я при этом не испытываю.
Галина СИЛЬВЕРСТОВА, бортпроводник, Волгоград:
- Практически у всех стюардесс есть свои талисманы, мой амулет - икона с надписью "Галина", ее мне подарили близкие друзья, и я верю, что в небе со мной ничего плохого не случится.
Светлана ЖУРОВА, олимпийская чемпионка по конькобежному спорту:
- Каждый раз сажусь в самолет с простой мыслью: "Если тебе на роду написано погибнуть в авиакатастрофе, ты в ней и погибнешь".
Валерий КОЗЛОВ, полковник, командир вертолетного полка:
- Во время первой чеченской кампании частенько приходилось изгонять страх рюмкой "огненной воды" - в допустимых, конечно, пределах. Пилот, которого экипаж заносит в машину, считается "бесстрашным", но толку от него никакого...
Лариса ГОЛУБКИНА, народная артистка России:
- Я всегда желаю здоровья и хорошего настроения пилотам. Потому что после того, как отъедет трап, от тебя уже ровным счетом ничего не зависит.
Борис НУВАХОВ, академик РАМН:
- Я знаю систему аутотренинга, умею властвовать собой. Если страшные мысли и посещают серое вещество, то я гоню их прочь.
Владимир ШАИНСКИЙ, композитор:
- А я вообще не боюсь летать. Зачем мне преодолевать страх? Обожаю воздухоплавание!
- В конце концов на Земле находиться не менее опасно. В России в ДТП гибнут около 40 тысяч человек в год.