Латвия: биоцентры как альтернатива нефтепродуктам.

Для воплощения в жизнь региональной модели производства биотоплива необходимы инвестиции в размере десятков миллионов латов, говорится в проекте, разработанном Объединением торговцев и производителей топлива и Латвийской ассоциацией биотоплива, сообщает "d-pils.lv".
Президент ассоциации Даумант Знатнайс напомнил, что рапс для производства биотоплива является единственным продуктом, производство которого не только не нормируется директивами ЕС (в отличие от сахара), но и, наоборот, всячески поощряется. А если учесть, что в Латвии порядка сотни тысяч гектаров пустующих земель, то она могла бы стать одним из лидеров по производству и экспорту биотоплива. Пока что приходится его импортировать. Разработанный проект как раз и призван повысить у крестьян мотивацию к культивированию рапса.
Так, согласно ему, в течение 2-3 лет необходимо создать от 20 до 50 биоцентров поблизости от крестьянских хозяйств, где можно было бы принимать сырье и производить рапсовое масло. Взамен крестьяне получали бы часть деньгами, а часть тем же маслом - по словам Д. Знатнайса, уже теперь двигатели многих тракторов и комбайнов на селе переделаны под масло.
Сейчас проблема состоит в том, что крестьянин не уверен, заключит ли он в наступившем сезоне договор с заводом, а если заключит - то по какой цене. Поэтому бывший колхозник не знает, стоит ли засевать поля рапсом: может, лучше зерновыми или выращивать картофель? А так у него будет долгосрочный, на 8-12 лет договор и уверенность в будущем. Всего Латвия может вместить от 50 до 75 биоцентров.
Дело, как обычно, упирается в деньги. Создание одного центра может обойтись в 790-970 тыс. Ls, то есть всего надо около 50 млн Ls. Обе организации настаивают, что финансирование региональной модели должно быть включено в национальный план развития страны на 2007-2013 гг. Письмо с этим предложением будет послано премьеру Айгару Калвитису.
Латвия до сих пор успешно претворяет в жизнь стратегию ЕС по продвижению биотоплива в бензобаки. Согласно директиве ЕС, в 2005 г. его доля в общем объеме потребления топлива в Латвии должна была составить 2%, в том числе 12 тыс. т биодизеля. Каждый год эту цифру нужно увеличивать и к 2010 г. довести до 5,75% (в этом году - 2,75%). Благодаря импорту биотоплива Латвия в прошлом году стала одной из 12 стран ЕС (всего 25), которой удалось претворить планы Брюсселя в жизнь.
В прошлом году у нас в стране работало всего одно предприятие по производству биоэтанола - Jaunpagasts Plus, и одно по производству биодизеля - Delta Riga, которое произвело примерно 3 тыс. т. Остальное было ввезено из-за границы.
В ближайшее время должны приступить к работе даугавпилсский Mammas D и Mezrozite из Елгавского района. Этим летом в Вентспилском порту компания Bio-Venta обещает начать строительство завода, который станет производить около 100 тыс. т биодизельного топлива в год.
С 2005 г. Латвия ввела финансовую поддержку производителей биотоплива. За каждую тысячу литров биоэтанола производитель должен получить 140 Ls, биодизеля - 170 Ls. Квота на поддержку - 11,392 млн л биоэтанола и 12,5 млн л биодизеля. Таким образом, в прошлом году наши производители должны были получить 500 тыс. Ls.
Однако произвести - это одно. Биотопливо надо продать, то есть убедить автомобилиста заливать его в баки своих авто, а владельцев заправок - торговать им. По словам Д. Знатнайса, биотопливо безвредно для новых моделей, а старые смогут ездить на нем после незначительной переделки.
Между тем сейчас в Латвии единицы заправок, без особого энтузиазма экспериментирующие с "зеленым" топливом. Тем не менее, Латвия как-то умудрилась соблюсти пресловутые 2%. Каким образом? Оказывается, латвийцы уже давно ездят на биотопливе. Одна из директив ЕС обязывает оптовых торговцев добавлять в обычную солярку и бензин до 5% биотоплива и биоэтанола, не уведомляя об этом потребителя.