Комбайновый патриотизм
Минпромэнерго решило сделать подарок российским производителям сельхозтехники. Вчера правительство одобрило комплекс мер по развитию отечественного сельскохозяйственного машиностроения, которые фактически предусматривают введение заградительных мер для импорта сельхозтехники. Эксперты считают, что идея чиновников, безусловно, выгодна российским производителям машин, но вряд ли обрадует самих аграриев.
Импорт сельскохозяйственной техники в 2005 году вырос в денежном выражении до 34,4 млрд руб., что составляет 54% от всего российского рынка, сообщил вчера глава Минпромэнерго Виктор Христенко.
В результате доля техники российского производства, по данным Минпромэнерго, сократилась с 59% рынка (28,4 млрд руб.) до 46% рынка (29,3 млрд руб.).
Министерство это не устраивает: по мнению Христенко, увеличение доли импорта сельхозтехники связано с неравными конкурентными условиями для российских и иностранных производителей. Для решения этой проблемы министр намерен изменить таможенный режим для ввоза иностранной сельхозтехники. Чиновники Минпромэнерго предлагают запретить вносить ввозимое оборудование в уставные капиталы компаний, что сейчас дает возможность избегать уплаты НДС и таможенных пошлин, и, соответственно, занижать стоимость импортной сельхозтехники. По словам Христенко, сейчас импортеры активно пользуются этой схемой, чтобы не уплачивать таможенные пошлины и НДС.
Кроме того, Минпромэнерго предполагает сократить срок временного ввоза комбайнов до 30 дней.
Впрочем, этим меры по поддержке российских производителей сельхозтехники не ограничиваются. В программе развития отечественного машиностроения заложено 1,07 млрд руб. на научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую деятельность. В частности, 200 млн руб.
планируется направить на разработку нового модельного ряда дизельных двигателей для сельского хозяйства. Однако предложение Христенко не понравилось главе МЧС Сергею Шойгу и министру экономического развития Герману Грефу. По мнению Шойгу, создать хороший двигатель всего за 200 млн руб. невозможно в принципе, а Герман Греф в качестве компромисса предложил купить лицензию на производство двигателей за рубежом.
В свою очередь, министр сельского хозяйства Алексей Гордеев предложил создать два–три крупных холдинга производителей сельскохозяйственной техники, которые могли бы конкурировать с мировыми производителями.
Участников рынка предложения чиновников не обрадовали. "Это похоже на то, что сейчас происходит в автопроме: любыми путями навязать покупателям отечественные машины, которые после введения заградительных импортных мер вырастут в цене,— говорит генеральный директор "Агросхлебопродукта" Владимир Залогин.— При этом чиновники не понимают, что наша техника, по большому счету, ни на что не годится. Купить пятилетний комбайн иностранного производства гораздо выгоднее, чем новый отечественный: только за счет экономии на ГСМ можно компенсировать все расходы. А минимальный ремонт российского комбайна обходится в $3,5 тыс. в сезон". А генеральный директор и совладелец "Интеко-агро" Виктор Батурин вообще считает, что правительство сосредоточило внимание не на тех проблемах. "Бессмысленно обсуждать вопросы сельхозмашиностроения и импорта сельхозтехники, пока в России не решен вопрос о праве собственности на землю. Это главное условие, ведь сейчас земля фактически не имеет собственника. Только когда решится этот вопрос, можно будет говорить о том, что производить, где и за какие деньги ввозить",— говорит Виктор Батурин.
Импорт сельскохозяйственной техники в 2005 году вырос в денежном выражении до 34,4 млрд руб., что составляет 54% от всего российского рынка, сообщил вчера глава Минпромэнерго Виктор Христенко.
В результате доля техники российского производства, по данным Минпромэнерго, сократилась с 59% рынка (28,4 млрд руб.) до 46% рынка (29,3 млрд руб.).
Министерство это не устраивает: по мнению Христенко, увеличение доли импорта сельхозтехники связано с неравными конкурентными условиями для российских и иностранных производителей. Для решения этой проблемы министр намерен изменить таможенный режим для ввоза иностранной сельхозтехники. Чиновники Минпромэнерго предлагают запретить вносить ввозимое оборудование в уставные капиталы компаний, что сейчас дает возможность избегать уплаты НДС и таможенных пошлин, и, соответственно, занижать стоимость импортной сельхозтехники. По словам Христенко, сейчас импортеры активно пользуются этой схемой, чтобы не уплачивать таможенные пошлины и НДС.
Кроме того, Минпромэнерго предполагает сократить срок временного ввоза комбайнов до 30 дней.
Впрочем, этим меры по поддержке российских производителей сельхозтехники не ограничиваются. В программе развития отечественного машиностроения заложено 1,07 млрд руб. на научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую деятельность. В частности, 200 млн руб.
планируется направить на разработку нового модельного ряда дизельных двигателей для сельского хозяйства. Однако предложение Христенко не понравилось главе МЧС Сергею Шойгу и министру экономического развития Герману Грефу. По мнению Шойгу, создать хороший двигатель всего за 200 млн руб. невозможно в принципе, а Герман Греф в качестве компромисса предложил купить лицензию на производство двигателей за рубежом.
В свою очередь, министр сельского хозяйства Алексей Гордеев предложил создать два–три крупных холдинга производителей сельскохозяйственной техники, которые могли бы конкурировать с мировыми производителями.
Участников рынка предложения чиновников не обрадовали. "Это похоже на то, что сейчас происходит в автопроме: любыми путями навязать покупателям отечественные машины, которые после введения заградительных импортных мер вырастут в цене,— говорит генеральный директор "Агросхлебопродукта" Владимир Залогин.— При этом чиновники не понимают, что наша техника, по большому счету, ни на что не годится. Купить пятилетний комбайн иностранного производства гораздо выгоднее, чем новый отечественный: только за счет экономии на ГСМ можно компенсировать все расходы. А минимальный ремонт российского комбайна обходится в $3,5 тыс. в сезон". А генеральный директор и совладелец "Интеко-агро" Виктор Батурин вообще считает, что правительство сосредоточило внимание не на тех проблемах. "Бессмысленно обсуждать вопросы сельхозмашиностроения и импорта сельхозтехники, пока в России не решен вопрос о праве собственности на землю. Это главное условие, ведь сейчас земля фактически не имеет собственника. Только когда решится этот вопрос, можно будет говорить о том, что производить, где и за какие деньги ввозить",— говорит Виктор Батурин.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00