"Железнодорожные тарифы объединили сибирских аграриев. Зерновой союз намерен добиваться их снижения".
В Новосибирске прошла учредительная конференция "Сибирского зернового союза" (СЗС), в состав которого вошли производители сельхозпродукции и ее переработчики из нескольких регионов Сибири.
Прежде всего, члены союза объявили о намерении добиваться снижения железнодорожных тарифов, которые, по их оценке, не позволяют сибирскому зерну выйти на рынки европейской части России и Дальнего Востока. Впрочем, по признанию участников конференции, они пока слабо себе представляют, как именно можно решить эту и целый ряд других проблем.
СЗС был учрежден в ходе совместного заседания координационного совета по продовольственной безопасности межрегиональной ассоциации "Сибирское соглашение" (МАСС) и секции зерна и продуктов его переработки, участие в котором приняли вице-губернаторы по АПК регионов Сибирского федерального округа (СФО) и руководители крупнейших предприятий комплекса.
Учредителями СЗС выступили 16 предприятий АПК Алтайского и Красноярского краев, Новосибирской, Томской и Кемеровской областей. По словам руководителя службы корпоративной репутации "Сибирской хлебной корпорации" Ирины Семеновой, список учредителей остается открытым, в его состав могут войти все желающие.
Президентом СЗС был избран председатель совета директоров объединения "Сибхлебпром" Дмитрий Терешков, председателем совета директоров - гендиректор рубцовского ОАО "Мельник" Александр Бедарев. В будущем СЗС надеется стать ассоциированным членом Союза мукомолов России.
Представляя состав союза, помощник полпреда президента РФ в СФО Александр Суриков отметил, что в нем представлены крупные производители зерна, его переработчики, хлебопеки и птицефабрика. "Мы попытались соединить весь шлейф, связанный с производством, переработкой зерна до окончательного его передела", - пояснил помощник полпреда. Господин Бедарев признал, что их интересы могут отличаться. Тем не менее, он высказал уверенность в том, что общая цель у всех предприятий одна - формирование единой политики в рамках зернового рынка Сибири.
Дмитрий Терешков отметил, что зерновой рынок Сибири - очень замкнутое образование, которое слабо пересекается с европейским рынком: "От экспортных каналов мы оторваны. Не решена проблема практически запретительных железнодорожных тарифов и высокой себестоимости зерна, притом, что на его производстве задействовано огромное количество людей". "Пока это утыкалось в минимально разумные транспортные тарифы, сибиряки имели возможность поставлять свою продукцию и на Дальний Восток, и в европейскую часть России, - поддержал коллегу господин Бедарев. - Сегодня, чтобы довезти продукцию до Москвы, необходимы 1,1 тыс. руб/т, до Дальнего Востока - 1,5 тыс. руб/т, при том что цена зерна 2,5-3 тыс. руб/т".
Лоббирование снижения железнодорожных тарифов на транспортировку зерна из Сибири в другие регионы страны станет одной из главных задач зерносоюза. Его участники намерены добиваться подписания с ОАО РЖД соглашения, аналогичного тому, что действует между железнодорожниками и угольщиками Кузбасса, по которому последние получают преференции в виде 50%-ной скидки на железнодорожные перевозки.
Защищать интересы своих членов СЗС намерен, апеллируя не только к федеральным, но и к региональным властям. По словам участников совещания, им предстоит преодолеть разнобой в законодательстве регионов, регулирующем работу на зерновом рынке, и сформировать единое экономическое пространство.
"Региональные власти должны участвовать в судьбе сельского хозяйства, - согласился с членами зерносоюза помощник полпреда, - формируя государственный заказ территорий на поддержку зерна, тем самым повышая востребованность зерна и снижая вырезание поголовья".
Впрочем, как выяснилось в ходе дискуссии, участники "Сибирского зернового союза" пока слабо себе представляют механизмы решения поставленных перед самими собою проблем. "Сегодня пока трудно говорить о том, как мы будем конкретно решать эти вопросы, но я думаю, что на следующих заседаниях мы выработаем соответствующую программу, наметим конкретно цели, и будем работать", - резюмировал господин Бедарев.
Прежде всего, члены союза объявили о намерении добиваться снижения железнодорожных тарифов, которые, по их оценке, не позволяют сибирскому зерну выйти на рынки европейской части России и Дальнего Востока. Впрочем, по признанию участников конференции, они пока слабо себе представляют, как именно можно решить эту и целый ряд других проблем.
СЗС был учрежден в ходе совместного заседания координационного совета по продовольственной безопасности межрегиональной ассоциации "Сибирское соглашение" (МАСС) и секции зерна и продуктов его переработки, участие в котором приняли вице-губернаторы по АПК регионов Сибирского федерального округа (СФО) и руководители крупнейших предприятий комплекса.
Учредителями СЗС выступили 16 предприятий АПК Алтайского и Красноярского краев, Новосибирской, Томской и Кемеровской областей. По словам руководителя службы корпоративной репутации "Сибирской хлебной корпорации" Ирины Семеновой, список учредителей остается открытым, в его состав могут войти все желающие.
Президентом СЗС был избран председатель совета директоров объединения "Сибхлебпром" Дмитрий Терешков, председателем совета директоров - гендиректор рубцовского ОАО "Мельник" Александр Бедарев. В будущем СЗС надеется стать ассоциированным членом Союза мукомолов России.
Представляя состав союза, помощник полпреда президента РФ в СФО Александр Суриков отметил, что в нем представлены крупные производители зерна, его переработчики, хлебопеки и птицефабрика. "Мы попытались соединить весь шлейф, связанный с производством, переработкой зерна до окончательного его передела", - пояснил помощник полпреда. Господин Бедарев признал, что их интересы могут отличаться. Тем не менее, он высказал уверенность в том, что общая цель у всех предприятий одна - формирование единой политики в рамках зернового рынка Сибири.
Дмитрий Терешков отметил, что зерновой рынок Сибири - очень замкнутое образование, которое слабо пересекается с европейским рынком: "От экспортных каналов мы оторваны. Не решена проблема практически запретительных железнодорожных тарифов и высокой себестоимости зерна, притом, что на его производстве задействовано огромное количество людей". "Пока это утыкалось в минимально разумные транспортные тарифы, сибиряки имели возможность поставлять свою продукцию и на Дальний Восток, и в европейскую часть России, - поддержал коллегу господин Бедарев. - Сегодня, чтобы довезти продукцию до Москвы, необходимы 1,1 тыс. руб/т, до Дальнего Востока - 1,5 тыс. руб/т, при том что цена зерна 2,5-3 тыс. руб/т".
Лоббирование снижения железнодорожных тарифов на транспортировку зерна из Сибири в другие регионы страны станет одной из главных задач зерносоюза. Его участники намерены добиваться подписания с ОАО РЖД соглашения, аналогичного тому, что действует между железнодорожниками и угольщиками Кузбасса, по которому последние получают преференции в виде 50%-ной скидки на железнодорожные перевозки.
Защищать интересы своих членов СЗС намерен, апеллируя не только к федеральным, но и к региональным властям. По словам участников совещания, им предстоит преодолеть разнобой в законодательстве регионов, регулирующем работу на зерновом рынке, и сформировать единое экономическое пространство.
"Региональные власти должны участвовать в судьбе сельского хозяйства, - согласился с членами зерносоюза помощник полпреда, - формируя государственный заказ территорий на поддержку зерна, тем самым повышая востребованность зерна и снижая вырезание поголовья".
Впрочем, как выяснилось в ходе дискуссии, участники "Сибирского зернового союза" пока слабо себе представляют механизмы решения поставленных перед самими собою проблем. "Сегодня пока трудно говорить о том, как мы будем конкретно решать эти вопросы, но я думаю, что на следующих заседаниях мы выработаем соответствующую программу, наметим конкретно цели, и будем работать", - резюмировал господин Бедарев.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00