Металлоинвест: Инвестиции в модернизацию в ближайшие 3 года составят около $1,5 млрд.
Холдинг Металлоинвест, одним из основных владельцев которого является известный российский предприниматель Алишер Усманов, намерен вложить в развитие своих предприятий порядка $1,5 миллиарда в течение ближайших трех лет, следует из материалов холдинга.
Основными активами холдинга Металлоинвест являются второй железорудный ГОК России - Михайловский - и компания Уральская сталь (Орско-Халиловский металлургический комбинат - НОСТА). В составе холдинга также машиностроительное ОАО МК ОРМЕТО-ЮУМЗ, купленное Металлоинвестом осенью этого года, транспортная компания ООО Металлоинвест-Транс, созданное на базе купленного у Бориса Иванишвили на прошлой неделе компании Центр рудных перевозок (ЦРП). Кроме того, среди активов холдинга упоминается ОАО Молдавский метзавод, доля Металлоинвеста в котором составляет порядка 45 процентов.
Крупнейший в стране Лебединский ГОК и Оскольский электрометаллургический комбинат (ОЭМК), совладельцем которого также является Усманов, не входят в холдинг Металлоинвест.
Генеральный директор холдинга Металлоинвест Назим Эфендиев сказал журналистам, что большая часть инвестиций будет осуществляться в рамках проектного финансирования. Форма возможной консолидации всех предприятий группы пока не определена, сказал он.
Согласно материалам холдинга большая часть этих инвестиций - порядка $700-$800 миллионов будет направлена на реконструкцию крупнейшего российского производителей окатышей - Михайловского ГОКа.
По словам Эфендиева, программа развития ГОКа предусматривает создание нового обогатительного производства мощностью 4,0-4,5 миллиона тонн концентрата в год, а также строительство завода по производству металлизованного сырья мощностью 3,2 миллиона тонн в год, основным потребителем продукции которого станут страны Западной Европы.
Двухлетние инвестиции в реконструкцию электросталеплавильного цеха Уральской стали составят порядка $180,5 миллиона, в реконструкцию главной линии стана 2.800, которая будет завершена в начале 2008 года, - порядка $180 миллионов. В результате объем производствам электростали вырастет до двух миллионов тонн с порядка 750.000 тонн сейчас, а производство толстолистового проката вырастет на 53 процента к уровню 2004 года, или до 1,2 миллиона тонн.
"Реконструкция направлена на укрепление позиций Уральской стали на российском рынке штрипса, в том числе в связи с началом строительства трубопровода Восточная Сибирь-Тихий Океан", - сказал Эфендиев журналистам, подчеркнув, что сейчас на долю Уральской стали приходится порядка 46 процентов этого рынка.
После завершения реконструкции стана и электросталеплавильного цеха Уральская сталь перейдет к модернизации мартеновского цеха. По словам директора по развитию и инвестициям Металлоинвеста Сергея Кидяева, реконструкция мартеновского цеха потребует еще порядка $350-400 миллионов.
Эфендиева сказал, что инвестиции в развитие Молдавского метзавода, где, несмотря на миноритарную долю, Металлоинвест является также управляющей компанией, составят в течение следующих двух лет порядка $19 миллионов, инвестиции в машиностроительный ОРМЕТО-ЮУМЗ с целью увеличения производства оборудования - $7,4 миллиона.
Порядка $300 миллионов в течение двух лет Металлоинвест планирует направить на развитие Металлоинвест-Транс.
ЭКСПАНСИЯ
Эфендиев сказал журналистам, что Металлоинвест ведет переговоры об увеличении своей доли в Молдавском метзаводе "хотя бы" до контрольной, а также по-прежнему заинтересован в покупке российских машиностроительных активов для металлургической промышленности, однако никаких переговоров о приобретении таких активов пока не ведет.
Он также подчеркнул, что холдингу не интересны активы в Индии или Китае, а также любые угольные активы.
По его словам, покупка 100 процентов акций ЦРП - одного из крупнейших железорудных перевозчиков России - положила начало создания в рамках холдинга крупной транспортной компании.
Сейчас в собственности Металлоинвест-Транса находится порядка 4.000 вагонов, однако, в 2006 году собственный парк компании планируется довести до 7.000 полувагонов.
В материалах группы говорится также, что Металлоинвест-Транс рассматривает возможность приобретения либо строительства новых терминалов на территории морских портов России, Украины или Прибалтики.
По словам представителя холдинга, в 2005 году новая транспортная компания планирует перевезти 17-18 миллионов тонн железорудного сырья, 2,5 миллиона тонн металлов, пять-шесть миллионов тонн угля, 1-1,5 миллиона тонн щебеня и песка.
Ранее сообщалось о планах объединения принадлежащих Алишеру Усманову и его партнерам активов в горно-металлургическом секторе в холдинг. Приглашение присоединиться получили также владельцы двух украинских ГОКов - Южного (принадлежит Смарт-Групп) и Ингулецкого (принадлежит группе Приват) и входящего в казахстанскую Евразийскую промышленную ассоциацию Соколовско-Сарбайского ГОКа.
В понедельник Эфендиев сказал журналистам, что форма холдинга еще не определена, но с его потенциальными участниками ведутся "активные переговоры".
по материалам Reuters
Основными активами холдинга Металлоинвест являются второй железорудный ГОК России - Михайловский - и компания Уральская сталь (Орско-Халиловский металлургический комбинат - НОСТА). В составе холдинга также машиностроительное ОАО МК ОРМЕТО-ЮУМЗ, купленное Металлоинвестом осенью этого года, транспортная компания ООО Металлоинвест-Транс, созданное на базе купленного у Бориса Иванишвили на прошлой неделе компании Центр рудных перевозок (ЦРП). Кроме того, среди активов холдинга упоминается ОАО Молдавский метзавод, доля Металлоинвеста в котором составляет порядка 45 процентов.
Крупнейший в стране Лебединский ГОК и Оскольский электрометаллургический комбинат (ОЭМК), совладельцем которого также является Усманов, не входят в холдинг Металлоинвест.
Генеральный директор холдинга Металлоинвест Назим Эфендиев сказал журналистам, что большая часть инвестиций будет осуществляться в рамках проектного финансирования. Форма возможной консолидации всех предприятий группы пока не определена, сказал он.
Согласно материалам холдинга большая часть этих инвестиций - порядка $700-$800 миллионов будет направлена на реконструкцию крупнейшего российского производителей окатышей - Михайловского ГОКа.
По словам Эфендиева, программа развития ГОКа предусматривает создание нового обогатительного производства мощностью 4,0-4,5 миллиона тонн концентрата в год, а также строительство завода по производству металлизованного сырья мощностью 3,2 миллиона тонн в год, основным потребителем продукции которого станут страны Западной Европы.
Двухлетние инвестиции в реконструкцию электросталеплавильного цеха Уральской стали составят порядка $180,5 миллиона, в реконструкцию главной линии стана 2.800, которая будет завершена в начале 2008 года, - порядка $180 миллионов. В результате объем производствам электростали вырастет до двух миллионов тонн с порядка 750.000 тонн сейчас, а производство толстолистового проката вырастет на 53 процента к уровню 2004 года, или до 1,2 миллиона тонн.
"Реконструкция направлена на укрепление позиций Уральской стали на российском рынке штрипса, в том числе в связи с началом строительства трубопровода Восточная Сибирь-Тихий Океан", - сказал Эфендиев журналистам, подчеркнув, что сейчас на долю Уральской стали приходится порядка 46 процентов этого рынка.
После завершения реконструкции стана и электросталеплавильного цеха Уральская сталь перейдет к модернизации мартеновского цеха. По словам директора по развитию и инвестициям Металлоинвеста Сергея Кидяева, реконструкция мартеновского цеха потребует еще порядка $350-400 миллионов.
Эфендиева сказал, что инвестиции в развитие Молдавского метзавода, где, несмотря на миноритарную долю, Металлоинвест является также управляющей компанией, составят в течение следующих двух лет порядка $19 миллионов, инвестиции в машиностроительный ОРМЕТО-ЮУМЗ с целью увеличения производства оборудования - $7,4 миллиона.
Порядка $300 миллионов в течение двух лет Металлоинвест планирует направить на развитие Металлоинвест-Транс.
ЭКСПАНСИЯ
Эфендиев сказал журналистам, что Металлоинвест ведет переговоры об увеличении своей доли в Молдавском метзаводе "хотя бы" до контрольной, а также по-прежнему заинтересован в покупке российских машиностроительных активов для металлургической промышленности, однако никаких переговоров о приобретении таких активов пока не ведет.
Он также подчеркнул, что холдингу не интересны активы в Индии или Китае, а также любые угольные активы.
По его словам, покупка 100 процентов акций ЦРП - одного из крупнейших железорудных перевозчиков России - положила начало создания в рамках холдинга крупной транспортной компании.
Сейчас в собственности Металлоинвест-Транса находится порядка 4.000 вагонов, однако, в 2006 году собственный парк компании планируется довести до 7.000 полувагонов.
В материалах группы говорится также, что Металлоинвест-Транс рассматривает возможность приобретения либо строительства новых терминалов на территории морских портов России, Украины или Прибалтики.
По словам представителя холдинга, в 2005 году новая транспортная компания планирует перевезти 17-18 миллионов тонн железорудного сырья, 2,5 миллиона тонн металлов, пять-шесть миллионов тонн угля, 1-1,5 миллиона тонн щебеня и песка.
Ранее сообщалось о планах объединения принадлежащих Алишеру Усманову и его партнерам активов в горно-металлургическом секторе в холдинг. Приглашение присоединиться получили также владельцы двух украинских ГОКов - Южного (принадлежит Смарт-Групп) и Ингулецкого (принадлежит группе Приват) и входящего в казахстанскую Евразийскую промышленную ассоциацию Соколовско-Сарбайского ГОКа.
В понедельник Эфендиев сказал журналистам, что форма холдинга еще не определена, но с его потенциальными участниками ведутся "активные переговоры".
по материалам Reuters