Зачем нужны отверстия в иллюминаторах самолётов
Если в самолёте вам доставалось место «у окошка», наверняка вы замечали в самом низу стекла небольшое круглое отверстие. Сейчас мы расскажем, зачем оно нужно!
Крошечные отверстия в стёклах несут довольно важную функцию
Круглое окно в борту корпуса корабля, подводной лодки или пассажирского самолёта принято называть иллюминатором — от латинского слова illuminator, то есть буквально «осветитель». Исторически наиболее распространённая круглая форма иллюминатора вызвана тем, что круглое отверстие меньше ослабляет конструкцию, в которой оно проделано, а также технологической простотой изготовления круглых деталей.
Ранее рамы иллюминаторов изготавливали из литых латунных заготовок обработкой на токарных станках, а в настоящее время широко распространены прямоугольные иллюминаторы. Как правило, иллюминатор герметичен, а на судах он часто имеет ещё и металлическую штормовую крышку либо съёмный щиток. Бывают и совсем экзотические конструкции вроде стекла с подогревом для очистки от снега и льда.
Но почему иллюминаторы в авиалайнерах имеют небольшие круглые отверстия в стекле? Всё дело в давлении. На высоте, где летят реактивные самолёты, температура воздуха составляет около -50 градусов, а разница температуры с аэропортом доходит до 80 градусов. Если бы прослойка между двойными стеклами иллюминатора была герметичной, давление воздуха в ней менялось бы на треть атмосферы.
Это создавало бы колоссальную нагрузку на стекло иллюминатора — чтобы избежать его разрушения, стекло пришлось бы делать значительно более толстым и тяжёлым. Небольшие отверстия в нижней части стекла позволяют давлению в иллюминаторах выравниваться с давлением в салоне самолёта, а потери тепла из-за них совсем незначительны.
Крошечные отверстия в стёклах несут довольно важную функцию
Круглое окно в борту корпуса корабля, подводной лодки или пассажирского самолёта принято называть иллюминатором — от латинского слова illuminator, то есть буквально «осветитель». Исторически наиболее распространённая круглая форма иллюминатора вызвана тем, что круглое отверстие меньше ослабляет конструкцию, в которой оно проделано, а также технологической простотой изготовления круглых деталей.
Ранее рамы иллюминаторов изготавливали из литых латунных заготовок обработкой на токарных станках, а в настоящее время широко распространены прямоугольные иллюминаторы. Как правило, иллюминатор герметичен, а на судах он часто имеет ещё и металлическую штормовую крышку либо съёмный щиток. Бывают и совсем экзотические конструкции вроде стекла с подогревом для очистки от снега и льда.
Но почему иллюминаторы в авиалайнерах имеют небольшие круглые отверстия в стекле? Всё дело в давлении. На высоте, где летят реактивные самолёты, температура воздуха составляет около -50 градусов, а разница температуры с аэропортом доходит до 80 градусов. Если бы прослойка между двойными стеклами иллюминатора была герметичной, давление воздуха в ней менялось бы на треть атмосферы.
Это создавало бы колоссальную нагрузку на стекло иллюминатора — чтобы избежать его разрушения, стекло пришлось бы делать значительно более толстым и тяжёлым. Небольшие отверстия в нижней части стекла позволяют давлению в иллюминаторах выравниваться с давлением в салоне самолёта, а потери тепла из-за них совсем незначительны.
Ещё новости по теме:
18:20