Автомобиль будущего: водородная фабрика
Рост цен на нефтепродукты стимулирует исследования по созданию транспортных средств работающих на альтернативных источниках энергии. В рамках такого исследования израильская фирма Engineuity разработала метод производства непрерывного потока водорода и пара под давлением непосредственно внутри автомобиля.
Вместо топливного бака в автомобиле, разрабатываемом Engineuity, будет установлена так называемая металло-паровая камера сгорания (Metal-Steam combustor), назначение которой получать водород из горячей воды при помощи магниевых или алюминиевых спиралей. Принцип её действия относительно прост: в горячей камере металл начнет окисляться, забирая кислород из молекул воды, таким образом, освобожденный водород вместе с паром будет поступать в двигатель. Процесс заправки двигателя также прост, а поскольку спирали сделаны съемными, то при заправке их можно очищать от твердых оксидов металлов, продуктов реакции, которые впоследствии будут отправляться на вторичную переработку.
"Преимуществ у двигателя производящего водород "на ходу" много. Основной недостаток только один - это вес спирали. Чтобы автомобиль на одной заправке мог проехать столько же, сколько и автомобиль с бензиновым двигателем, нужно применять спираль из тяжелых металлов, а это увеличивает вес автомобиля примерно на 100 кг, по сравнению с обычным", - сказал профессор Амнон Йогев (Amnon Yogev), один из двух основателей Engineuity.
Вместо топливного бака в автомобиле, разрабатываемом Engineuity, будет установлена так называемая металло-паровая камера сгорания (Metal-Steam combustor), назначение которой получать водород из горячей воды при помощи магниевых или алюминиевых спиралей. Принцип её действия относительно прост: в горячей камере металл начнет окисляться, забирая кислород из молекул воды, таким образом, освобожденный водород вместе с паром будет поступать в двигатель. Процесс заправки двигателя также прост, а поскольку спирали сделаны съемными, то при заправке их можно очищать от твердых оксидов металлов, продуктов реакции, которые впоследствии будут отправляться на вторичную переработку.
"Преимуществ у двигателя производящего водород "на ходу" много. Основной недостаток только один - это вес спирали. Чтобы автомобиль на одной заправке мог проехать столько же, сколько и автомобиль с бензиновым двигателем, нужно применять спираль из тяжелых металлов, а это увеличивает вес автомобиля примерно на 100 кг, по сравнению с обычным", - сказал профессор Амнон Йогев (Amnon Yogev), один из двух основателей Engineuity.
Ещё новости по теме:
18:20