Запатентована система аварийной посадки вертолёта
Европейское патентное бюро(EPO) зарегистрировало патентную заявку концерна Airbus на электрическую систему аварийной посадки для однодвигательных вертолётов.
Однодвигательные вертолёты практически не имеют возможности совершать манёвры в случае проблем с силовой установкой — в таких случаях пилоту остаётся лишь совершать аварийную посадку. При этом, если двигатель вышел из строя полностью, посадка неизбежно осуществляется в режиме авторотации. В таком случае несущий винт раскручивается при снижении исключительно набегающим потоком воздуха.
Однако посадка в режиме авторотации невозможна, если двигатель отказал на небольшой высоте — в таком случае несущий винт просто не успеет раскрутиться до необходимых для контролируемого снижения оборотов. Разработанная Airbus система, первые испытания которой изначально планировались на 2020 год, однако затем были перенесены на 2021 год, предназначена для лёгкого многоцелевого вертолёта H130.
Она состоит из резервного блока аккумуляторных батарей, электромотора, подключенного к трансмиссии, а также набора датчиков, которые должны вовремя определять резкое падение оборотов турбовального двигателя и потерю высоты. Заряда аккумуляторной батареи будет достаточно для двухминутной работы системы аварийной посадки, которая успеет предупредить лётчиков о неполадке с двигателем.
Затем система аварийной посадки начнёт работать в режиме поддержки авторотации. Разработчики в Airbus также заявляли, что электрическая аварийная система для однодвигательных вертолётов сможет поддержать вращение несущего винта вертолёта до повторного запуска турбовального двигателя — если, конечно, он будет возможен. Другие подробности об аварийной системе Airbus пока не раскрываются.
Однодвигательные вертолёты практически не имеют возможности совершать манёвры в случае проблем с силовой установкой — в таких случаях пилоту остаётся лишь совершать аварийную посадку. При этом, если двигатель вышел из строя полностью, посадка неизбежно осуществляется в режиме авторотации. В таком случае несущий винт раскручивается при снижении исключительно набегающим потоком воздуха.
Однако посадка в режиме авторотации невозможна, если двигатель отказал на небольшой высоте — в таком случае несущий винт просто не успеет раскрутиться до необходимых для контролируемого снижения оборотов. Разработанная Airbus система, первые испытания которой изначально планировались на 2020 год, однако затем были перенесены на 2021 год, предназначена для лёгкого многоцелевого вертолёта H130.
Она состоит из резервного блока аккумуляторных батарей, электромотора, подключенного к трансмиссии, а также набора датчиков, которые должны вовремя определять резкое падение оборотов турбовального двигателя и потерю высоты. Заряда аккумуляторной батареи будет достаточно для двухминутной работы системы аварийной посадки, которая успеет предупредить лётчиков о неполадке с двигателем.
Затем система аварийной посадки начнёт работать в режиме поддержки авторотации. Разработчики в Airbus также заявляли, что электрическая аварийная система для однодвигательных вертолётов сможет поддержать вращение несущего винта вертолёта до повторного запуска турбовального двигателя — если, конечно, он будет возможен. Другие подробности об аварийной системе Airbus пока не раскрываются.
Ещё новости по теме:
18:20