Грузия, Узбекистан и Таджикистан предоставили Казахстану более 400 вагонов для перевозки зерновых и масличных культур
Грузоперевозчики Грузии, Узбекистана и Таджикистана предоставили АО «КТЖ-Грузовые перевозки» более 400 вагонов для перевозки масличных культур. Всего вагонный парк крытых вагонов составляет более 12,7 тыс. единиц. Об этом заявил и.о. генерального директора АО «КТЖ-Грузовые перевозки» Кайрат Саурбаев, 15 октября сообщил портал Kursiv.kz.
«Для перевозки зерна и мукомольной продукции мы планируем задействовать порядка 4,5 тыс. крытых вагонов и порядка 10 тыс. вагонов-зерновозов. Из этого числа 3,5 тыс. крытых вагонов будет задействовано в перевозке только мучной продукции. Ввиду увеличения объема перевозки зерна из масличных культур мы привлекаем вагонную помощь из Грузии, Узбекистана, Таджикистана и других администраций. В настоящее время более 400 вагонов уже работают на нашей территории», - уточнил он.
Кроме того, по словам К. Саурбаева, достигнута договоренность с китайскими железными дорогами об опытной перевозке зерна в зерновозах с передачей на китайскую железную дорогу по узкой колее.
«Основная и главная причина возникающего дефицита в период перевозки зерна является увеличенный оборот и потеря погрузочных ресурсов по причине длительных простоев на станционных и подъездных путях в ожидании погрузки-выгрузки. Простой может возникнуть из-за несоответствие качества зерна, отсутствие груза под заявленные вагоны, задержки в оформлении перевозочных и сопроводительных документов. В отдельных случаях – неудовлетворительный график работы элеваторов и территориальных органов фитосанитарного контроля», - суммировал он.
«Для перевозки зерна и мукомольной продукции мы планируем задействовать порядка 4,5 тыс. крытых вагонов и порядка 10 тыс. вагонов-зерновозов. Из этого числа 3,5 тыс. крытых вагонов будет задействовано в перевозке только мучной продукции. Ввиду увеличения объема перевозки зерна из масличных культур мы привлекаем вагонную помощь из Грузии, Узбекистана, Таджикистана и других администраций. В настоящее время более 400 вагонов уже работают на нашей территории», - уточнил он.
Кроме того, по словам К. Саурбаева, достигнута договоренность с китайскими железными дорогами об опытной перевозке зерна в зерновозах с передачей на китайскую железную дорогу по узкой колее.
«Основная и главная причина возникающего дефицита в период перевозки зерна является увеличенный оборот и потеря погрузочных ресурсов по причине длительных простоев на станционных и подъездных путях в ожидании погрузки-выгрузки. Простой может возникнуть из-за несоответствие качества зерна, отсутствие груза под заявленные вагоны, задержки в оформлении перевозочных и сопроводительных документов. В отдельных случаях – неудовлетворительный график работы элеваторов и территориальных органов фитосанитарного контроля», - суммировал он.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00