Объем производства круп в Приазовском регионе в 2017 году возрос на 2% – ИА «АПК-Информ»
Согласно данным аналитиков ИА «АПК-Информ», показатель производства круп в Приазовском регионе в 2017 г. возрос на 2% после падения в 2016 г., обусловленного существенным наращиванием объемов производства круп в Украине в целом, а в абсолютных величинах практически достиг объема 2015 г.
Доля Приазовского региона в производстве комбикормов в 3-летней динамике варьируется в пределах 21-24%, муки – 29-30% и круп – 32-40%.
С учетом проблем, связанных с введением в эксплуатацию моста через Керченский пролив, и отсутствия возможности грузить суда типа Panamax, что долгое время рассматривалось как перспектива повышения конкурентоспособности малых портов и развития региона, альтернативным вариантом может стать наращивание объемов производства и перевалки продуктов с высокой добавленной стоимостью.
Если учесть возрастающие показатели производства сельхозпродукции в Украине и, соответственно, нагрузку на крупные порты, которым к тому же не так интересно переваливать продукты переработки зерновых из-за небольших размеров партий, данную нишу вполне могут занять азовские порты.
Стоит отметить, что развитие экспортного направления продуктов с высокой добавленной стоимостью – это большой объем работы как для Украины в целом, так и для Приазовского региона в частности. К тому же, в настоящее время одной из ключевых задач Приазовья является сохранение интереса к перевалке через малые порты продукции, произведенной в более удаленных Харьковской и Днепропетровской областях.
Более детально об основных тенденциях агропроизводства и перспективах дальнейшего развития Приазовского региона читайте в материале «Тенденции агропроизводства в Приазовском регионе Украины» («АПК-Информ: ИТОГИ» №7 (49)), с которым вы можете ознакомиться на нашем сайте в разделе «Эксклюзив/Тема».
Доля Приазовского региона в производстве комбикормов в 3-летней динамике варьируется в пределах 21-24%, муки – 29-30% и круп – 32-40%.
С учетом проблем, связанных с введением в эксплуатацию моста через Керченский пролив, и отсутствия возможности грузить суда типа Panamax, что долгое время рассматривалось как перспектива повышения конкурентоспособности малых портов и развития региона, альтернативным вариантом может стать наращивание объемов производства и перевалки продуктов с высокой добавленной стоимостью.
Если учесть возрастающие показатели производства сельхозпродукции в Украине и, соответственно, нагрузку на крупные порты, которым к тому же не так интересно переваливать продукты переработки зерновых из-за небольших размеров партий, данную нишу вполне могут занять азовские порты.
Стоит отметить, что развитие экспортного направления продуктов с высокой добавленной стоимостью – это большой объем работы как для Украины в целом, так и для Приазовского региона в частности. К тому же, в настоящее время одной из ключевых задач Приазовья является сохранение интереса к перевалке через малые порты продукции, произведенной в более удаленных Харьковской и Днепропетровской областях.
Более детально об основных тенденциях агропроизводства и перспективах дальнейшего развития Приазовского региона читайте в материале «Тенденции агропроизводства в Приазовском регионе Украины» («АПК-Информ: ИТОГИ» №7 (49)), с которым вы можете ознакомиться на нашем сайте в разделе «Эксклюзив/Тема».
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00