Терминал Cargill и MV Cargo принял первые вагоны с зерном
Зерновой терминал Cargill и MV Cargo (МТП «Южный») принял первые вагоны с зерном. Об этом 10 мая сообщила пресс-служба компании MV Cargo на своей странице в сети Facebook.
«Мы протестировали все системы станции разгрузки ж/д вагонов, конвейерных лент и склада напольного хранения зерна. Обработка первого груза прошла успешно, продемонстрировав синхронную и слаженную работу цепочки разгрузки», - уточняется в сообщении.
Отмечается, что развитая железнодорожная инфраструктура – одно из ключевых преимуществ MV Cargo. Сложности с доступом и разгрузкой зерновозов по ж/д сейчас являются острой проблемой для всех зерновых терминалов страны. «Наши мощности позволяют нам обрабатывать больше 256 вагонов с зерном в сутки. Помимо очевидных преимуществ для владельцев груза, эти ресурсы позволяют нам снимать нагрузку с автомобильных трасс Украины, переставляя больше зерна на железную дорогу», - пояснили в компании.
Также сообщается, что на MV Cargo зерно, которое приходит в вагонах, через специальные люки попадает на ленточный конвейер. По развитой системе конвейерных лент зерно движется в силосные емкости, или на склад напольного хранения емкостью 80 тыс. тонн. В сутки этот комплекс способен пропустить более 35 тыс. тонн зерна. Прежде, чем зерно попадает на технологические линии, его проверяют в лаборатории, которая находится на терминале.
«Мы протестировали все системы станции разгрузки ж/д вагонов, конвейерных лент и склада напольного хранения зерна. Обработка первого груза прошла успешно, продемонстрировав синхронную и слаженную работу цепочки разгрузки», - уточняется в сообщении.
Отмечается, что развитая железнодорожная инфраструктура – одно из ключевых преимуществ MV Cargo. Сложности с доступом и разгрузкой зерновозов по ж/д сейчас являются острой проблемой для всех зерновых терминалов страны. «Наши мощности позволяют нам обрабатывать больше 256 вагонов с зерном в сутки. Помимо очевидных преимуществ для владельцев груза, эти ресурсы позволяют нам снимать нагрузку с автомобильных трасс Украины, переставляя больше зерна на железную дорогу», - пояснили в компании.
Также сообщается, что на MV Cargo зерно, которое приходит в вагонах, через специальные люки попадает на ленточный конвейер. По развитой системе конвейерных лент зерно движется в силосные емкости, или на склад напольного хранения емкостью 80 тыс. тонн. В сутки этот комплекс способен пропустить более 35 тыс. тонн зерна. Прежде, чем зерно попадает на технологические линии, его проверяют в лаборатории, которая находится на терминале.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00